Corsa B K29-26 by Klasen

[Crio]

ist echt erstaunlich wie Klasen es schafft dass die Leistungen obenrum nicht abfallen mit der Serienbrücke.

Macht besispielsweisse ein Eds-Ram überflüssig. Wie geht das ?

 

[Cali-Faucher]

mußt schon genauer hinschauen,Drehmoment geht schon in die Knie hinten raus.Mit Seriensaugrohr und EDS Welle war ich auch gut bedient,ähnlich wie auf dem Diagramm.Ein Intake ist keineswegs überflüssig!da sind weitere 20 PS aufwärts möglich,je mehr Drehzahl desto mehr Differenz zum Seriensaugrohr :wink:

 

[Schabuty]

ist echt erstaunlich wie Klasen es schafft dass die Leistungen obenrum nicht abfallen mit der Serienbrücke.

Macht besispielsweisse ein Eds-Ram überflüssig. Wie geht das ?

genau das ist es was ich an seiner Arbeit so Schätze , weniger LD als die meisten Tuner , aber ne Kurve die bis in den Begrenzer an Leistung zunimmt oder Mindestens Hält. Von daher wage ich es zu bezweifeln das da mit mehr LD noch mehr geht .

Aber die Sicht auf das Diagramm , lässt Natürlich schnell die frage auf kommen was geht da mit mehr LD.

Nur , ein Motor Läuft ja nicht nur mit LD

 

[Crio]

@Cali-Faucher
Dein Diagramm geht aber nur bis 6500U/min. Bei 4500 fehlen dir im Vergleich zur Serienbrücke immerhin rund 70Ps mit dem Intake.

Ich habe bei 7500 gerade mal noch ca. 330Ps, sind 50Ps Verlust innerhalb 1500 U/min. Muss das so sein?

 

[don-c20xe]

Wir haben nichtmehr abgestimmt,nurnoch gemessen!Er meinte man könne ihn obenrum noch magerer machen aber hätte dann ja gleich wieder 200 Euro mehr zahlen müssen.Und das für vlt 10 Ps!dachte vlt an ein Eds Saugrohr?nur nimmt mir das wieder Drehmomente

 

[Cali-Faucher]

@Cali-Faucher
Dein Diagramm geht aber nur bis 6500U/min. Bei 4500 fehlen dir im Vergleich zur Serienbrücke immerhin rund 70Ps mit dem Intake.

Ich habe bei 7500 gerade mal noch ca. 330Ps, sind 50Ps Verlust innerhalb 1500 U/min. Muss das so sein?

ja mein Diagramm mit Seriensaugrohr ist bei 6500 abgebrochen...Arno fuhr damals im 6.Gang.Wenn Drehmoment in Keller geht (mit Keller meine ich immer unter 400 NM bei dieser Leistungsregion) dann brauch man nicht weiter quälen auf der Rolle.
Hast recht,bei 4500 fehlen rund 70 PS...man muß dazu sagen,die Abstimmung war gewollt mit viel NM.560 NM ist nimmer drin,muß auch nicht sein.Man könnte aber einlaßseitig ne zahmere Welle wieder verbauen weil durchs Intake+große Kopfbearbeitung Blankl genug Füllung in hoher Drehzahl habe.Ich habe auch eine prima Saugerkurve und bei 7500 noch 400 PS anliegen.
Mir gefällt das so,kein Grund was zu ändern

man muß eben wissen wie man sein Leistungsband haben will,danach die Komponenten verbauen und dann ZUM SCHLUß abstimmen gehen.Mit dem Seriensaugrohr,das ist eben nicht konstruiert für Drehzahlen über 6500...

 

[Dekan79]

Mir gefällt die Leistungskurve auch recht gut!

Mich interessiert auch bloß wie es diverse Tuner technisch schffen das die Leitung solange stehen bleibt und nicht bei 5800 oder so abfällt.
Aber das wird wohl kaum einer der es weiß Preis geben oder????
:wink:

Denn das die Kiste die Leistung lange hält, ist ja wichtig wenn man die Autobahn nutz und mal schnell sein wil

 

[Cali-Faucher]

das ist keine sooo große Kunst Motor abstimmen das der obenraus noch schön Leistung hat.Nur,wenns der Motor nicht kann dann kann man auch nicht mit Abstimmung das herzaubern.Von nix kommt nix.Ich kann nicht mit Serienteilen erwarten das ich Power ohne Ende bis 8000 U/min bekomme.

es ist einerseits die Erfahrung eines Tuners,aber auch eine Preisfrage.Üblicherweise soll sich ja alles abspielen an einem Nachmittag.Nur wie man ständig hört,beim abstimmen fliegen die Ladeluftschläuche ab,Benzinschläuche platzen,zu kleine LLK,zu kleine Auspuffanlage,dies und das funktioniert nicht. usw...daher kann man auch nicht an einem Nachmittag oder halben Tag wie auch immer ein Top Ergebnis erwarten wenn das Auto technisch schlecht vorbereitet ist :!: :wink:

hohe Leistung bei Drehzahl macht richtig schnell,das ist richtig

 

[lippert666]

genau so sieht es aus!!!!deshalb werde ich im wionter nochmal zum klasen

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hallo !

Wenn man mal in der Lage wäre , vernünftig ablesbare Diagramme zu erstellen , die der Kunde dann nicht noch per Handy vom Monitor abfotographieren muss , dann könnte man auch ganz ruhig diskutieren und auch sachlich dabei bleiben !

Auf dem letzten Diagramm fällt die Leistung auf JEDEN Fall ab oberhalb 6000RPM , mit unserem Ansaugrohr würde bei gleichem Ladedruck eine Leistung von über 450PS oberhalb 7000RPM bei rumkommen ... wenn der Turbolader den Druck obenraus hält und die Motormechanik es zulässt !!

mfg ASH@EDS

 

[Acki]

Das du dich mit deinen "Spezialkunden" hinsetzt und das Diagramm abscannst kann ich mir vorstellen. :lol:

AGB's gelesen? Was du Behauptest ist dünnschiss.. hier wurde nirgends ein Monitor abfotografiert...

Hast du um halb Zwölf nichts besseres zu tun als "mit unserem Ansaugrohr würde"-Sprüche abzulassen?

 

[don-c20xe]

Abfotografiert habe ich es nur da ich keinen Scanner zur Hand habe!

Wegen Saugrohr:

Dachte schon öfters über das EDS Saugrohr nach,da ich ja auch die EDS Einlasswelle fahre,aber habe schon mehrere Diagramme gesehen wo durch das Saugrohr stark das Drehmoment abfällt und ein Leistungsplus obenrum von 10-20 Ps rumkommt....Weiß nicht ob mich das schneller macht wenn ich 100NM verliere und 20 PS gewinne...

 

[Cali-Faucher]

es macht auf alle Fälle schneller wenn du die Gänge länger Leistung hast!
Man kann auch mal testen EDS Intake mit beidseitig Serien LET Wellen.Denke würde gar nicht so schlecht aussehen.Glaube das hat noch keiner getestet.

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hallo !

EDS-Saugrohr mit beiden LET-Nockenwellen läuft sehr gut , schon dutzendfach verbaut und abgestimmt !

Wird XE Nockenwelle verwendet dann verliert man Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich , liegt an der Ventilüberschneidung die in dieser Kombination auftritt !

Diagramme werden bei EDS auf Kundenwunsch per Mail an die Kunden verschickt !

mfg ASH@EDS

 

[Schabuty]

fängt das schon wieder hier an Kunden Werbe Sprüche von EDS im KlasenThread ?

 

[Cali-Faucher]

naja,Fakt ist das don-c20xe evtl. noch was ändern will.Ich wußte nicht das schon mehrfach Intake in Verbindung mit Serienwellen getestet wurden.Für mich eine gute Info.Hat Klasen ein Intake fürn C20LET?weil don-c20xe spricht ja vom EDS Intake...klar das man Arno hervorlockt damit :wink:

 

[esp262]

wie siehts eigentlich mit beiden xe wellen und eds saugrohr?

 

[Acki]

Z20 Saugrohr umarbeiten, dann hat er eins

 

[Standard16V]

viel spaasssss,
die höhe der dk is ne andere, der winkel is anders ,und die kanalbreite is auch anders .
das geht bestimmt aber bis das alles passt :roll:

 

[24-7]

Wir haben nichtmehr abgestimmt,nurnoch gemessen!Er meinte man könne ihn obenrum noch magerer machen aber hätte dann ja gleich wieder 200 Euro mehr zahlen müssen.Und das für vlt 10 Ps!dachte vlt an ein Eds Saugrohr?nur nimmt mir das wieder Drehmomente

Mit deinem Setup und das im Corsa kannst du doch sowieso gut ein paar NM lassen. Ich denke schon das er sich damit schon besser/schöner fahren wird. Wie Klaus schon sagt kannst du die gänge ja besser ausfahren und hast sicher bessern anschluss im nächsten Gang.

Die Sache ist auch immer das man auf dem Diagramm sieht da ist weniger, aber wie es sich fährt oder das sich das besser fährt möchte dann keiner riskieren weil man ja "viel" haben will.