Bockt halt sporadisch, könnte vielleicht drauf hindeuten das LMM doch einen weg hat aber nicht ganz kaputt ist. Bevor ich mir nen Lambdatool besorge nimm ich nen LMM aus nem anderen Let wo ich weiß das der läuft. Ist zwar schon der zweite Lmm aber der der drin ist lag schon bisschen länger rum.
War ja nur auf die Teillast bezogen. Das Volllastproblem hat wie du gesagt hast nichts mit zutun. Ich denke es ist irgendein elektrisches Problem. Kabelbruch oder ähnliches. Mechanisch sehe ich keinen Fehler. Sprit ist da, technisch ist mit der Zündanlage auch alles in Ordnung.
Benzindruck ist nicht zu niedrig. Soll-Wert liegt zwischen 2,2-2,7 meine ich im Stand mit Schlauch drauf. 2,5 passt perfekt. Darfst nicht vergessen das Unterdruck herrscht also ist das ganz normal. Der 3 Bar Druck wird erreicht bei abgestecktem Schlauch also Atmosphärendruck. Ist nen 3 Bar Bdr.
Ja das mit dem Kabelsalat ist echt die Hölle. Das ist mein erster LET der so Probleme macht. Die anderen sind alle Problemlos am laufen. Umbau auf andere Steuerung hab ich schon vor, baue auf EMU um.Aber nicht das Auto. Habe noch nen anderen Kabelbaum rumliegen vielleicht kommt der rein.
Gibt keinen Grund oder keine Fehlerquelle für Gemisch sprich Sprit. Liegt auch genauso wenig am Chip, da der mit Serien-Chips auch nicht läuft. Nur weil die MKL nicht angeht heißt es ja nicht, dass irgendein Wert aufgrund von ,Kabelbruch bzw. Masse Fehler oder Sensor Fehler, nicht stimmt. Weiß zB auch nicht wie Klopfsensor regelt oder was der zurück nimmt, wenn vlt. dort etwas nicht stimmt bezüglich Stecker, Kabelbruch oder ähnlichem. KW-Sensor würde Benzinpumpe auch aushauen. Sprit ist aber da, sonst würde der nicht knallen. Würde deswegen auf Zündung tippen, irgendein Sensor der Zündung wegen irgendeinem Fehler weg nimmt.
Habe nach Lambda nicht geguckt, da ich noch kein Tool habe. Benzindruck stimmt und gleicht sich mit Serie. Düsen sind vollfunktionsfähig und nicht kaputt (also Seriengegebenheiten denke zum ausschließen reicht das, Tool bestelle ich sicherheitshalber trotzdem, auch für weitere Projekte). Bei Last knallt der. Denke es ist selbsterklärend das Zündung das Problem ist, unverbrennter Sprit wegen streikender Zündung und dann bam das knallen. Zumal das Knalle ist auch jedes mal bei Last sporadisch und anders. Nicht wirklich einheitlich.
Aus welchem Grund?
Aus welchem Grund soll zu viel Sprit eingespritzt werden? Wenn es Gründe dafür geben würde verstehe ich den Aspekt, aber warum soll zu viel Sprit rein, Gegebenheiten sind wie Serie.
Bin tatsächlich auch Serie gefahren, um zu testen ob’s besser wird, kein Unterschied also nicht die Ursache. Größere Pumpe ja aber vorne der Benzindruck stimmt was hat das bitte mit der Pumpe zutun. Pumpe kann auch übertrieben 1000 Liter nach vorne drücken wenn der Bdr aber alles durch den Rücklauf lässt und bei Fahrt der Benzindruck passt (Serien-Werte) ist die Pumpe irrelevant.
Ja, ein Kollege hat die prüfen, reinigen und matchen lassen. Hab seine Düsen genommen.
