Cali .... HBZ putt

[-Calibra16V-]

Hi


Da mein Hauptbremszylinder schon so ziemlich am ende isz (wenn man langsam bremst dann fällt das pedal ohne bremsleistung bis zum bodenblech aber wenn man schnell drauf tritt hat man bremsdruck, kann ja nur der HBZ kaputt sein ne?)

Welcehn soll ich nehmen? den originalen ATE fürn 16V oder den vorm Turbo? Oder geht das gar net?
Der fürn 16V kostet immerhin 230€ :-(

MFG
SebW

 

[Emerald]

wenn du ´nen ATE-BKV hast, kannst auch ´nen Turbo-HBZ fahren, vorausgesetzt dein Cali hat ABS ... alternativ kannst auch ziemlich günstig meinen vom Xe-WegDa haben, is allerdings nur ´n 22mm-HBZ ....

 

[Thomas]

Hallo,

gabs den sowas Calli Turbo ohne ABS? Dann könnte ich ja doch einen 23,8x HBZ benutzen.

 

[Emerald]

Nee, den 23,81mm-HBZ gab´s im Cali-Turbo und der hatte Serienmässig ABS :wink:

schonmal mit ´nem Y-Stück nach´m HBZ-Ausgang versucht?

 

[Thomas]

Hallo,

hab schon daran gedacht. Gibts da schon was fertiges, da ich an der Bremse nichts selber bauen möchte?

 

[Emerald]

Für die Bremsleitungen gibts das in eigentlich in allen Werksätten, die haben die Werkzeuge um die Enden aufzupressen, die Schraubverbindungen auch, ob es da allerdings ´n fertiges Y-Stück gibt, is was anderes ... ich such mal auf www.stahlgruber.de

 

[-Calibra16V-]

Wo ist den genau der unterschied zwishen nen ATE HBZ fürn XE und fürn Let?? Und bremest es sich dann auch spürbar besser?!? Also mein BKV ist auch von ATE.

MFG
SebW

 

[DeBrainBoy]

Wo ist den genau der unterschied zwishen nen ATE HBZ fürn XE und fürn Let?? Und bremest es sich dann auch spürbar besser?!? Also mein BKV ist auch von ATE.

MFG
SebW

Der XE hat einen Kolbendurchmesser von 22mm und der vom LET einen von 23,xxmm

Greetz
Patrick

 

[Emerald]

LET hat 23,81mm um genau zu sein :wink: hat aber nur zwei Anschlüsse wegen ABS ...

 

[-Calibra16V-]

Hi

ja mein HBZ hat ja auch nur 2 anschlüsse.. ist dich richtig so.. Und ABS hat meiner natürlich auch .. haben doch alle Calis...

Merkt man eine verbesserung mit dem LET HBZ der bremsleistung gegenüber dem serien mäßigen XE HBZ?

MFG
SebW

 

[PatrickK]

also ich habe bei meinem xe turbo sättel vorne drauf und bei meinem LET sind die bremsen serie und ich muss sagen der let bremst sich ganz anders es ist weniger pedaldruck nötig aber man hat auch weniger gefühl. bremsleitungen sind auch alle serie

 

[-Calibra16V-]

gibts da eigendlich einen Preisunterschied zwischen dem LET und dem XE HBZ ? müsste doch eigendlich net sein da die ja "fast" identisch sind....
Also ATu will für den ATE HBZ fürn XR 239€ haben....

MFG
SebW

 

[-Calibra16V-]

HI

Habe mir jetzt einen neuen XE ate Hauptbremszylinder gekauft . (219€) + Dot4.1 Brmesflüssigkeit. 4.1 reciht doch föllig aus oder? weil es gibt ja auch 5.0

So nun will ich das bald einbauen .. wie entlüfte ich das system richtig?? HAbe gehöhrt das bei neuen HBZ es absolut net schlimm ist wen man per bremspedal entlüftet. Man fängt hinten links an und geht zu hi.re, vo.li, vo.re. Stimmt das so???

MFG
SebW

 

[Emerald]

hi.re., hi.li., vo.re., vo.li. .... immer die längste Leitung entlüften bzw. wechseln ....

Pumpen kannst schon, du solltest nur das Bremspedal nicht voll durchdrücken ....

 

[-Calibra16V-]

wieso net ganz durchtreten? der HBZ ist doch ganz neu da ist dann ja auch keine ablagerungen oder verschleißgrenze... oder soll ich was hinters bremspedal machen damit ich sone art distanzstück habe?

MFG
SebW

 

[let-vectra]

beim entlüften---> zündung an :idea:

 

[kadettalex]

Hallo,
ich entlüfte den HBZ immer schon vor dem Einbau ins Fzg. am Schraubstock,damit hat man schon alle Luft raus aus den Zylindern.Die Abgänge vom Zylinder versschließen,alten raus,neuen rein.
Dann noch einmal,oder zur Sicherheit auch zweimal, rundrum entlüftet
und die Sache ist erledigt.Klappt immer.
MfG
Alex