c22xe oder c23xe wie drehzahlfest ???

[rich]

Hallo
ich fahr´ ja Vectra A GT 16v eigentlich c20xe ... jetzt aber mit 2,2er Frontera-Block + Einzeldrossel + Nockenwellen usw. usw. :twisted:
z.z. mit serien-chip der motronic 2.8 + mehr benzindruck

bin am überlegen ob ich mir einen angepaßten chip machen lassen soll...
wie hoch sollte man den 2,2 er max. drehen lassen :?: (kolbengeschwindigkeit bei fast 95mm hub)

 

[Corsa-A-LET]

ich sprach das auch schonmal an.
Hennig sagte mir auch, lass das mit dem 2,3er, sonst müßte er den Drehzahlbegrenzer absenken damit die KOlbengeschwindigkeit nicht zu hoch wird.
Hmm, hier hat aber mal einer gesagt das das nicht so relevant ist bei dem geringen Hubunterschied, ich bin da aber anderer Meinung, aber auch kein Experte, müssen andere beantworten.

Einen Chip würde ich auf jeden Fall machen lassen :wink:

 

[cat]

ja ich weiss alle sagen der 2,3 hält nicht ich weis ich weiss---

kann nur aus eigener erfahrung sagen bei mir gehts wunderbar drehe ihn bis 8200 auch auf der rennstrecke bei rundstreckenrenn null probleme....muss aber dazu sagen an meinem motor ist alles gemacht pleel etc...etc----

ich gebe einfach mal als vermutung bei denen dies die 2,3 zerlegt hatt haben nicht bis an ende gebaut also an wichtigen teileb gespaart.

ich sehe absolut keinen grund wiso der 2,3 nicht halten sollte gibt genug serien motoren die 8400 drehen und genauso hub bohrung aufweisen zb ford duratec 2,3 liter wird jetzt aktuell als 260 ps versionserie verkauft.

also immer sauber bauen dann gehts auch

 

[cat]

Hallo
ich fahr´ ja Vectra A GT 16v eigentlich c20xe ... jetzt aber mit 2,2er Frontera-Block + Einzeldrossel + Nockenwellen usw. usw. :twisted:
z.z. mit serien-chip der motronic 2.8 + mehr benzindruck

bin am überlegen ob ich mir einen angepaßten chip machen lassen soll...
wie hoch sollte man den 2,2 er max. drehen lassen :?: (kolbengeschwindigkeit bei fast 95mm hub)

ACHTUNG genau da liegt das problem benzindruck...so pie mal daumen musst du mit 20 % meht ccm zirka 50 % meht druck fahren bei gleicher öffnungszeit der e- ventiele damit du nich zu mager wirst...das wird meistens unterschätzt.....weiss jetz grad nicht mehr genau wie das phisiklische gesetz heisst....aber 10 % mehr ccm langt nicht wenn mann von 3 auf nur 3,3 bar raufgeht....musst also so auf ca 4,5 gehen damit keine gefahr besteht das du zu mager bist...

mein tipp mach ne lamdasonde rein mit anzeige wo du kucken kannst wie fett er geht druck einstelln bis 13,2 bei volllast gewährleistet ist...noch besser geh auf die rolle.

 

[Corsa-A-LET]

13,2?
Ist Lamda 1 nicht 13,7kg Luft auf ein Kilo Sprit?
Und wenn Du 13,2kg Luft meinst würde er ja über Lambda 1 laufen, also zu mager.
Oder hab ich Deine Zahl jetzt falsch verstanden?

 

[cat]

13,2?
Ist Lamda 1 nicht 13,7kg Luft auf ein Kilo Sprit?
Und wenn Du 13,2kg Luft meinst würde er ja über Lambda 1 laufen, also zu mager.
Oder hab ich Deine Zahl jetzt falsch verstanden?

oh sorry klar 13,2 hast recht...ist scon spät

 

[CoscasTR]

ja , da stimmt was nicht...

Simon

 

[Corsa-A-LET]

13,2?
Ist Lamda 1 nicht 13,7kg Luft auf ein Kilo Sprit?
Und wenn Du 13,2kg Luft meinst würde er ja über Lambda 1 laufen, also zu mager.
Oder hab ich Deine Zahl jetzt falsch verstanden?

oh sorry klar 13,2 hast recht...ist scon spät

wie jetzt?
Meine Lehre is schon ein paar Jährchen her, aber ich hab die 13,7 in Erinnerung?
Sinds doch 13,2 ?
ne oder :?: :? :?: :lol:

 

[cat]

13,7 stimmt

 

[Corsa-A-LET]

:lol: :lol: :lol:
mach Dir niggs draus :lol:

 

[cat]

schande über mich war heute abend auf einem singel malt tasting....hiks 8)

 

[Futzemann]

14,7 kg luft auf 1 kg Kraftstoff :wink:
Wenn er also mit 13,2 kg luft laufen würde, is das fett, weil Luftmangel... :wink:

 

[cat]

14,7 kg luft auf 1 kg Kraftstoff :wink:
Wenn er also mit 13,2 kg luft laufen würde, is das fett, weil Luftmangel... :wink:

nein je kleiner die zahl.....also weniger luft ......also fetttttttt

 

[Corsa-A-LET]

14,7 kg luft auf 1 kg Kraftstoff :wink:
Wenn er also mit 13,2 kg luft laufen würde, is das fett, weil Luftmangel... :wink:

ui,
ertappt :!:
ich lag auch falsch, Recht hast Du, ´

14,7kg Sprit auf 1kg Luft = Lambda 1
So isses richtig :wink: :lol:

 

[Futzemann]

Ja, weniger luft = fetter, hab ich doch geschrieben.. :wink:

 

[cat]

14,7 kg luft auf 1 kg Kraftstoff :wink:
Wenn er also mit 13,2 kg luft laufen würde, is das fett, weil Luftmangel... :wink:

ui,
ertappt :!:
ich lag auch falsch, Recht hast Du, ´

14,7kg Sprit auf 1kg Luft = Lambda 1
So isses richtig :wink: :lol:

hihih warst du heute auf dem gleichen event wie ich :?:

 

[Corsa-A-LET]

Ja, weniger luft = fetter, hab ich doch geschrieben.. :wink:

wen meinst Du, wir waren wohl alle bissi schnell :?: :lol:

 

[Futzemann]

Meinte Cat
Haben glaub alle zur selben Zeit gepostet :wink:

 

[rich]

lambda

Hallo,

da meine motronic 2.8 ja soweit serienmässig ist hat sie ja lambda-regelung und der LMM erkennt ja doch auch irgendwie dass da mehr luft durchsaust...

ich hab´ in meinem fächerkrümmer zwei lambda-sonden
die eine für die motronic und die zweite war am lambda-mess-gerät angeschlossen

die motronic ist im betrieb ständig am hin und her regeln ... ausser bei voll-last
da hab´ ich dann den benzin-druck entsprechend erhöht, daß er so eigentlich prima läuft und immer schön "im orangen bereich" meiner anzeige bleibt ... lieber etwas richtung "fett"

ich hab´ mir sagen lassen, daß die kolben bei 95mm hub und 7300u/min dann die kritische grenze der kolbengeschwindigkeit erreicht haben
pleuel sind serie vom x22xe ...aber poliert und verdichtet

drum die skepsis.....

 

[Rusko]

Re: lambda

Hallo,

da meine motronic 2.8 ja soweit serienmässig ist hat sie ja lambda-regelung und der LMM erkennt ja doch auch irgendwie dass da mehr luft durchsaust...

ich hab´ in meinem fächerkrümmer zwei lambda-sonden
die eine für die motronic und die zweite war am lambda-mess-gerät angeschlossen

die motronic ist im betrieb ständig am hin und her regeln ... ausser bei voll-last
da hab´ ich dann den benzin-druck entsprechend erhöht, daß er so eigentlich prima läuft und immer schön "im orangen bereich" meiner anzeige bleibt ... lieber etwas richtung "fett"

ich hab´ mir sagen lassen, daß die kolben bei 95mm hub und 7300u/min dann die kritische grenze der kolbengeschwindigkeit erreicht haben
pleuel sind serie vom x22xe ...aber poliert und verdichtet

drum die skepsis.....

also ich würd mal dazu sagen das die 7300U/min vollkommen ausreichen!! :wink:

oder? :roll: