C20NE / C20XE Kurbelwelle

[SyNc^4x4]

passt die kurbelwelle bzw die riemenscheibe des C20XE an den riementrieb des NE ?

wenn nicht, kann die riemenscheibe des NE an die XE KW angepasst werden ?

passen die pleule des XE an die NE KW ?

wie groß ist jeweils das brennraumvolumen bei C20NE und C20XE ?

und was kostet n satz neue kolbenringe für C20XE ?

 

[Porsche Killer]

Die Riemenscheibe des NE wird mit 4 schrauben und die XE mit 6 schrauben an der KW befestigt!! Aber ansonsten müsste die eigentlich gleich sein, wenn ich mich nicht irre :roll: !!!

 

[Emerald]

Das NE-Schwungrad wird mit 6 Schrauben befestigt, das vom XE/LET mit 8 :wink:

 

[corsacosworth]

Satz Kolben und Ölabstreifringe kommen auf gute 230€...
Zubehör keine ahnung...

Gruß Xarre

 

[Screwdriver]

Hab letztens erst ne Riemenscheibe vom NE an den XE gemacht. (Keilriemen umgerüstet auf Flachriemen) Musste nur 4 neue Löcher bohren, in die Riemenscheibe, 2 konnt ich verwenden. Wenn man sich Mühe gibt, ist das kein Problem.

 

[Thorsten]

Hi,
wie meinst du das jetzt mit dem Brennraumvolumen?
Also der Block ist jeweils gleich,beides Quadrathuber 86*86.
Oder was meintest du damit?

MfG

 

[Emerald]

Glaub eher, dass er den Verdichtungsraum im Kopf meinte :wink:

 

[SyNc^4x4]

yo genau das mein ich

hab vor die xe kolben samt pleulstangen (zwecks einfacherer montage) im NE zu benutzen und hab nur n bissl angst das die verdichtung bissl ZU hoch wird

 

[SyNc^4x4]

müsste doch passen oder ?
wird doch wer wissen

 

[letastra]

moin

XE Kolben in einen NE---passt----mit angepasster Zündung funktioniert das sogar wunderbar...


Mfg S.Treisch

 

[SyNc^4x4]

reichts da wenn ich den stecker auf 91 oktan stecke?

 

[Emerald]

91 Oktan is normalbenzin, den solltest schon immer auf 95 stehen haben ... das mit der angepassten Zündung heißt Abstimmung ...

 

[SyNc^4x4]

aber mit dem stecker verändert man doch quasi den zündzeitpunkt oder ?

 

[Emerald]

Du veränderst die Kennfelder, meines Wissens nach die Zündkennfelder, aber das reicht nicht aus ...

 

[SyNc^4x4]

auch nich wenn ich >98 oktan tanke ?

 

[SyNc^4x4]

auch nich wenn ich >98 oktan tanke ?

 

[Emerald]

Die 98 Oktan nutzen dir nix, wenn der Zündzeitpunkt nicht passt ... entweder er zündet extrem zu früh und der Verbrennungshöchstdruck kommt vor OT -> Dann schlägt das zurück auf die kurbelwelle (klopfen) oder er zündet zu spät, das Gemisch hat sich evtl. schon selbst entzündet -> Schlägt zurück auf die Kurbelwelle (klopfen) oder du hast Glück und der Zeitpunkt passt, aber wenn da schon mal der Treisch sagt, dass man das anpassen muss :wink:

 

[letastra]

durch das ändern des Widerstands (Stecker) -- z.B von 95 auf 91 entschärftst die Zündungslinien/Felder, da sonst großes Klingelkonzert nach dem betanken von 91 Okt Kraftstoff angesagt wäre.Andersherum wenn du auf "95" steckst wendet dein STG. nur die ihm vorgegebene Optimal Werkseinstellung für 95 Okt. an.
Und die ist für die Serienverdichtung eines NE Motors mit 95 Okt Kraftstoff ausgelegt.
--über eine Klopfregelung verfügen die Motoren nicht---also kann bei auftretener klopfener Verbrennung, verursacht durch erhöhte Verdichtung bei gleichbleibender NE-Einspritzmenge auch kein Zündzeitpunkt zurückgezogen werden...
Fazit: XE Kolben im NE macht Sinn. Stecker drehen nicht, sondern Abstimmen !

MFG S.Treisch

 

[SyNc^4x4]

okay, danke danke