c20let + leh kolben + stahlpleul

[Funkmaster]

hallo!

kann ich leh kolben in meinen let machen? ohne neu hohnen etc?/ was brauch ich da alles? preis?. motor ist ausgebaut... kann ich die KW auch ohne lösen der schwungscheibe ausbauen( hab da gestern grad neue schrauben+ sachs sinter rangeschraubt :twisted: ) ist es bei so ner aktion auch gleich sinnvoll stahlpleul zu verbauen? angestrebte leistung ca 300- 350ps mit neuem k24/k26

 

[Cali-Faucher]

man steckt nicht einfach neue Kolben in einen alte Zylinderbohrung.
Was hat die Nockenwelle mit der Schwungscheibe zu tun? nämlich gar nix.Klar kannst die NW ausbauen

 

[Funkmaster]

lool sorry meinte KW naja alte bohrung.. weiss es auch nicht motor wurde vor 10000 km überholt + komplett neuem kopf... muss ich mir bei den kolben un plueln schon sorgen machen bei 300ps+...?

 

[tommy]

muss ich mir bei den kolben un plueln schon sorgen machen bei 300ps+...?

Ich fahr auch Serienkolben + Pleuel (mit verstärkten ARP-Schrauben da die Serienschrauben meistens kaputt gehen, nicht die Pleuel). Die Kolben sind mit das haltbarste und alltagstauglichste bis 400 PS, mehr wird aufgrund der Verdichtung an Leistung nicht gehen. Kolben wären so mit das letzte was ich tauschen würde.

Fahre selber ne EDS P3,5 mit K26 und werde vermutlich auch irgendwo zwischen 300 und 340 PS liegen. Pleuel sind bei mir auch Serie, werd die aber trotzdem mal irgendwann tauschen da sie schon 270tkm alt sind.. Mein Motto lautet halt "Never touch a running system" oder auch "no risk, no fun".. auch wenn der Klaus (Cali-Faucher) dir sagen wird ich hab einen an der Waffel mit den Serienpleuel die Leistung zu fahren.

Irgendwo hat er ja auch Recht..

 

[CalliLET]

man steckt nicht einfach neue Kolben in einen alte Zylinderbohrung

Soll sogar "Tuner" geben die das empfehlen :lol: :go:

 

[Cali-Faucher]

bevor du Pfusch machst und der Motor dann Öl verbrennt ohne Ende lass lieber die orginalen Kolben drinnen und tausche nur die Pleuel gegen Stahlpleuel.KW mußt nicht ausbauen.

ja Tommy,wenns knallt und die Teile liegen auf der Strasse wars zu spät zum wechseln.Ich hätt keinen Bock drauf auf so einen Schreck und Straße reinigen bezahlen,abschleppen...wenn der Block platzt ist der Block+Kopf+KW alles kaputt.

 

[Funkmaster]

wiso meinst du dass der mit den neuen kolben öl verbrennt? also ich binn ja nich son spezi in sachen kolben und so.. aber wass soll das dem kolben machen in einer fast neuen bohrung zu laufen? mir wäre es fast wohler wenn ich die neuen kolben sicher in der "alten" bohrung fahre, wie die "alten" kolben am limit...

 

[Cali-Faucher]

es geht hauptsächlich nicht um den Kolben(das Kolbenspiel muß natürlich auch zur Bohrung passen) sondern um die Kolbenringe,die ja dann neu sind und sich erst einlaufen müssen in der alten Bohrung um sauber abdichten zu können.Wenn Glück hast und die Bohrung ist noch top maßhaltig dann kann man sowas wagen mit billigem Öl neu einzufahren...das machen Jungs die nicht bereit sind einen Block komplett neu aufzubauen,warum auch immer...
wenn aber die Bohrung zu viel Verschleiß oder Verzug hat sind die Kolbenringe schneller festgebacken durch Ölkohle in der Kolbenringnut als er einlaufen kann.In dem Fall wird der Motor dann ewig ein Ölbrenner sein.

 

[Funkmaster]

kann ich dass ausmessen wegen dem verschleiss? was muss da für ein mass eingehalten werden? und am wichtigsten was würden mich neue leh kolben kosten? passen die auch ohne weitere arbeiten?

 

[Cali-Faucher]

kann man natürlich ausmessen,kostet nicht die Welt ein Meßgerät dafür.Wenn der LEH Kolben 86,44 mm ist muß die Bohrung 86,50 sein.
LEH Kolben...da fehlen die Kolbentaschen Auslaßseite...
da dein Motor schon überholt ist wird deine Bohrung nicht mehr 86,00 mm sein....
edit:ich weiß jetzt grad nicht auswendig ob Z20LET und Z20LEH die Kolben gleich sind

 

[Funkmaster]

hab mal fertig umgebaute leh kolben für let geshen.. weiss nur nich mehr wo.. jemand n tipp?

 

[tommy]

Z20LET und Z20LEH Kolben sind soweit ich weiß nicht gleich da die LEH ja scheinbar wie die CLET richtig rubust sind und die ZLET doch bei 250 PS schon zerbröseln. Gusskolben oder so... :lol:

 

[Scion]

Jup, die ZLET Kolben können nix. Sind nur Gusskolben und nicht geschmiedet. ZLEH Kolben können 650 PS wenn man den Brennraum umarbeiten lässt um die Verdichtung runter zubekommen.

 

[STEPHAN]

material ist com Clet und Zleh kolben gleich mahle 86P
wir verbauen auch Zkolben im Cmotor in dem wir die taschen nachfräsen lassen

 

[Funkmaster]

OK OK jetzt weis ich das es möglich iss... jezt brauch ich nur noch n anbieter oder mal n preis.... 8)

 

[Crio]

@Funkmaster

Vergiss das mit Kolben tauschen, deine verbauten Let Kolben reichen wie auch schon die Vorredner schrieben bis 400Ps und werden als letztes den Geist aufgeben bei der angestrebten Leistung.

Sinnvoll wären allenfalls Stahlpleuel.

 

[Funkmaster]

so muss nochmal nachfragen... habe bei RTP jezt angefragt wegen stahlpleueln, als ich dann da gesagt hab was ich für eine leistung anstrebe 365PS... hat man mir gesagt das wäre mit original kolben sehr heikel und riskant! bin jetzt einfach unsicher was ich machen soll?
1. block neu bohren hohnen, neue pleul+kolben?
2. neue pleul und dann immer unsicher sein obs hält?

-- nochmal mein jeztiges "setup" original motor...pics:
http://img194.imageshack.us/i/dsc00711u.jpg/
http://img136.imageshack.us/i/dsc00712m.jpg/
,k24/k26 higflow/cutback lader/max 1.5bar DD, downpipe doppelflutig, grosser llk.

wäre froh wenn sich vll auch n paar motoren spezis gleich dazu melden

 

[tommy]

Ich würd die Serienkolben fahren.. mit K26 hast du da noch keine Probleme. Gibt sogar Leute die fahrn das mit K29. Würde aber KEINE doppelte Z-Dichtung nehmen sondern nur eine normale Z-Dichtung.

 

[f_calibra]

Frag nicht den, der dir irgendwelche Teile verkauft (o.ä.) sondern den, der dir zum schluss die karre abstimmt.

 

[bassda]

.....