Brauch mal nen Turbo spezi

[Kolbenandy]

Hab da ein Gedankengang und Zwar will ich mein Hobby aufpeppen mit nem 390ccm Turbo Kart. Einer eine idee welcher Lader gehen würde und ob ich das auch mit Vergaser Fahren kann?

 

[3K-Power]

Musste den Vergaser (Schwimmerkammer) mit Ladedruck beaufschlagen, dann geht das auch mit Vergaser...

 

[Kolbenandy]

Hmm okay wichtiger ist welcher Lader arbeitet überhaupt bei solch kleinen Hubraum vernünftig. mehr als 0,4 bar kann ich nicht fahren da ich die verdichtung ohne großen Stress nicht runter bekomme. Drehzahl darf auch nicht mehr als 5500U/min Rum kommen sonst denke ich fliegt er mir hoch

 

[3K-Power]

Der vom Smart is fuzziklein...

 

[Kolbenandy]

Ich werde mal schauen Wenn mir einer noch Tips geben kann wäre super. Hoffe hab bald Zeit für die Spielerei

 

[TingelTangelBob]

smartlader ist soweit ich weiß der kleinste, der in serie gebaut wird.

mfg ttb

 

[3K-Power]

Ich denks auch... hab glaube son Ding schon an nem Mofa gesehen irgendwo bei youtube...

 

[erny84]

na da will doch nicht einer nen honda gx 390 aufblasen
du solltest dir auch gleichzeitug gedanken über die schmierung machen, bzw hast du den kopf schon bearbeitet??
wie schon gesagt wurde, der smart sollte der kleinste sein

 

[corsalete]

Wie funktioniert das, bzw wie sieht das in der Praxis aus wenn man eine Schwimmerkammer mit Ladedruck beaufschlagt?

 

[3K-Power]

Also es gibt 2 Möglichkeiten, Lader und Vergaser zu vereinen... Einmal kommt der Vergaser auf die Saugseite des Laders; da wird quasi fertiges Gemisch verdichtet und durch den LLK gejagt...

Die bessere Variante is, den Vergaser ganz normal am Kopf zu verbauen, und drumherum quasi ne dichte Glocke und da dann den Ladedruck drauf... ohne Druckgefälle funktioniert das Vergaserprinzip halt net... Vergaser zieht ja mit Unterdruck den Sprit über den Düsenstock aus der Schwimmerkammer... Wenn ich da in Kanal Druck drauflass, dann drückts zurück in die Schwimmerkammer und es kommt kein Sprit... Hast ja einmal im Kanal des Vergasers den Unterdruck des Motors und in der Schwimmerkammer den Atmosphärendruck... Also müssen beide Druckseiten mit dem Ladedruck beaufschlagt werden, um im Vergaser wieder ein Druckgefälle herzustellen, damit dieser nach seinem Funktionsprinzip arbeiten kann...

Is vom Prinzip her logisch und einfach; die Umsetzung um so komplizierter und platzintensiver...

Gruss

 

[Kolbenandy]

aus diesem Grund werde ich auf einspritzung umbauen. Wenn es dann mal soweit sein sollte.

 

[f_calibra]

KP31


(bla bla bla....10 Zeichen)

 

[Kaputtmacher]

ich würds als nassufladung machen, gibt einige die das aufm rasenmäher, rasentraktor etc. bauen ohne LLK.

vergaser direkt aufn lader und lader druckeite dann andn einlasskanal.

geht schnell, effektiv und günstig.
die abstimmung geht dann auch wesentlich schneller.


P.S.: weber vergaser kann man auch ohne extra gehäuse druckfest bekommen, gibt sogar aus der Skandinavischen BMW alt-turboscene bausätze mit speziellen düsenstöcken, schwimmernadeln und dichtungen zu kaufen.

 

[3K-Power]

In der Regel is der Vergaser ja auch dicht, muss trotzdem auf die Schwimmerkammer auch Ladedruck drauf. Um die Schwimmernadelventile würd ich mir da keine Sorgen machen, solange der Spritdruck nie höher als 0,5 Bar von aussen drauf kommt. Musste man ja nur nen entsprechenden Druckregler mit Ladedruckanschluss haben, oder mit Rücklaufleitung eben... Aber ob Platztechnisch bei nem Kart nen LLK verbauen kann?

 

[Kaputtmacher]

naja, es passen ja auch GSX-R oder Hayabusa motoren in en kart.... sind dann allerdings Mach 1 oder ähnliche kart´s...