Bov einbau

[Giovanni11185]

Guten Tag liebe Turbo Gemeinde!

Seit einiger Zeit bin ich glücklicher Besitzer eines schwarzen Astra OPC2 Turbo und nun befinden sich wieder einige Euros auf meinem Konto.

Was soll gemacht werden:

K&N 57i Kit
EDS Powerrohr mit BOV Anschluss
HKS SSQV
Einzelstück Edelstahl Abgasanlage
Spurverbreiterung
und und und

So nun aber zu den Tatsachen!

Was benötige ich alles für den Einbau des BOV? Würde es gerne am Powerrohr anschliessen. Wie mache ich das und welche Anbauteile benötige ich.

Schonmal danke im Vorraus!!!

 

[Astra-Coupe-Turbo]

:search:

PS: EDS und Co. bieten diese Powerrohre komplett mit Samcos und Schellen an!
Und lass dieses K&N Luftfilterkit weg! :roll: Damit tust du deinem Motor einen großen Gefallen!

 

[TimoCoupe]

Bei dem EDS Powerrohr sind Samco Schleuche dabei dort Steckst du einfach das BOV rein, trennst die Unterdruckleitung die von der Drosselklappe kommt und setzt ein T-Stück ein dann verbindest du den Unterdruck-anschluss vom Pop-off Ventil mit dem T-Stück.

Du brauchst:

T-Stück
c.a. 50 cm Unterdruckschlauch
Seitenschneider oder Schere
8er Nuss und Kleine Knarre
Kreutzschlitz Schraubendreher

Als erstes Steckst du das BOV in den Sutzen am Powerrohr und drehst die Schlauchschellen an. dann baust du den Gummischlauch (rechts neben dem Motor) aus und ersetzt ihn durch das EDS Rohr. Unterdruck anklemmen und Fertig.

 

[Giovanni11185]

Erstmal danke an die Kollegen!

Teile müssten im laufe der Woche kommen, dann versuch ich mich mal daran! Dieses T Stück ... muss das ein bestimmtes sein oder kann man sich so was auch im Baumarkt kaufen?
Und noch eine Frage bezüglich des Filters ... wieso empfiehlst du mir ihn nicht zu verbauen?

Noch mal danke!

 

[Black Jack]

Lass die finger vom K57i Filtersystem. Damit saugst Du so viel warme Luft an das dich im Sommer ein C20XE platt macht :wink:

Mfg Dom

 

[Giovanni11185]

Ach so ... wollte den aber mim Rohr nach unten verlegen ... damit der die Luft von unten ansaugt ... hat en Kumpel bei seinem Accord 3l V6 auch gemacht!

 

[Astra-Coupe-Turbo]

Weil diese K&N Luftfilter ölgetränkte Filter sind und diese den Luftmassenmesser zerstören!
Es bildet sich nach und nach ein Ölfilm im innern des LMM und dadurch bekommt der Motor falsche Luftwerte und dann läuft der Motor bei Volllast zu mager und deine Kolben haben das Zeitliche gesegnet!
Und dann wirds richtig teuer!!! :shock:
Das ganze muss nicht vorkommen, ist aber bei einigen schon passiert!

MfG Mike

 

[Giovanni11185]

Okey ... das hoert sich ungesund an ... ärgerlich nur das das Teil schon bestellt ist. Beim nächsten mal lieber zu erst die netten Kollegen im Forum fragen un dann zahlen.

 

[mathias85]

Ja würde ich dir auch ab raten vom K&N Filter systemen! Würde dir ehr einen größeren LLK empfehlen das reicht schon völlig aus !!! kOMMT NATÜRLICH AUCH IMMER DARAUF an was du ausgeben willst!

Hast du schon ein Blowoff und das powerrohr will meins noch los werden da ich am umbauen bin!!!

 

[Nexilis]

Fürs HKS brauchst auch noch nen speziellen Adapter damit er ans Powerrohr passt.

Ich hätte auch kein Powerrohr gekauft sondern lieber die LEH Verrohrung.
Dein Wasserkühler wirds dir danken

Hände weg von so K&N Filtern, lieber ein großes Ansaugrohr vor dem Filterkasten da hast du mehr von.

 

[Giovanni11185]

Moin,

mathias85: Ich habe interesse an deinen Teilen. Habe dir dies bezüglich auch schon eine PN geschickt.
Des weiteren die Sache mit dem LLK hatte ich mir auch schon überlegt. Habe mir auch die Diskusion bezüglich des EDS und des Wiltec LLK durchgelesen. Fand es aber leider doch nicht so informativ. Vom Preis her würde ich natürlich eher zum Wiltec tendieren, aber welchen muss ich da den nehmen?

Nexilis: Welches Adapterstück benötige ich den? Und kann ich das auch bei EM Racing bestellen?

Ich weiss viele Fragen ... Sorry!!! Bis neulich dann!

 

[Nexilis]

Ja kannst du bei EM-Racing bestellen.
Adapert musst du die größe bestellen die du brauchst!

Bei dem EDS LLK ist alles dabei, vom Halter bis zur letzten Schraube!
Bei Wiltec LLK musst du alles selber umbauen, Halter, Schellen, Schläuche, Rohrbögen kaufen, ne Aufnahme für den MAP-Sensor selber anfertigen (lassen) und am Ende bist du beim selben Geld was der EDS LLK kostet.

Nachteil vom EDS-LLK ist eben das er kaum Luft abbekommt.
Der iss solange gut bis das Netz heiss ist und dann ist schicht im Schacht!

 

[c20xeturboastra]

Allgemein, keinen Offenen Filter wegen der luft oder kann man schon nen Offenen fahren ?? z.B wenn man ohne LMM Fährt ??

 

[Giovanni11185]

Ok danke!
Bevor ich es vergesse, habe hier noch ne Homepage wo einige Teile angeboten werden. Hier falls Ihr sie noch nicht kennt!

http://www.hg-motorsport.de

 

[c20xeturboastra]

pfui, den link kannste gleich wieder rausnehmen bei fragen wieso, bitte pn

 

[Nexilis]

Wenn du auf Alpha-N fährst hast du trotzdem noch das Problem
das die warme, aus dem Motorraum angesaugte Luft weniger Sauerstoff enhält.
Beim Turbo muss dann der LLK die Luft weiter herunterkühlen.

So ein Teil bringt so gesehen eigentlich nur Nachteile!
Ein optimierter originaler Ansaugweg (Ansaugrohr, Restriktoren) und ein sauberer Originalfilter sind immer noch besser und gesünder als so ein K&N!

 

[Duke]

vergiss beim EDS Powerrohr nicht etwas an der LLK seite abzuschneiden,da sonst wie schon gesagt dein Wasserkühler bei zeiten platt ist , weil das rohr sonst auf spannung hängt... passt halt irgendwie vorn und hinten nicht das rohr...

 

[Nexilis]

LEH Verrohrung! :bääh:
Kostet weniger als das EDS Rohr und man muss sich keine Gedanken um den Kühler machen.

Auch mit abgesägtem Rohr und Straight Hump Hose reisst das Material am Kühler irgendwann.
Spätestens dann wenn die Motorlager bzw Halter müde werden!

 

[Duke]

was heißt LEH verrohrung,Samco Bögen und Samco Schläuche in Verbindung mit Kupferrohr machen es auch :lol:

 

[Nexilis]

Und wohin mit dem MAP-Sensor?
Die OPEL Schläuche kann man ja gegen samcos tauschen aber das Rohr würd ich vom LEH nehmen!