Block vom Instandsetzer geholt -dreht nicht durch

[f_calibra]

schüttel doch mal...

:lol:

Ich versuch mir das grad bildlich vorzustellen :mega:
*rüttel* *rüttel*

Schrauben am Schwallblech wäre eine Möglichkeit, aber ich denke, dass sich der Motor dann immer noch andersrum drehen lassen müsste.


EDIT:
Wie sieht denn aus, ist die Schwungscheibe noch/schon drauf?
Nicht dass da irgendwo ne Schraube zu lang ist.
Hatte ich mal bei nem S3 Motor, dass die KW blockiert, wenn man zu lange schrauben nimmt.
Wie es beim LET ist...keine Ahnung...

War nur so ein Gedankengang

 

[AstraGSI06Turbo]

Nein,Schwungscheibe ist keine Drauf.

Ich hab ihn grad erreicht,er meint das er sich das Garnicht vorstellen kann.
Er hat sich nach dem Zusammenbau durchdrehen lassen - sonst hätte er ihn natürlich nicht rausgegeben.


Ich werd mich nochmal auf den weg zu ihm machen.soll er selber schauen was damit ist,dafür wird er schließlich bezahlt :wink:

Werd dann heut nachmittag berichten was es wahr.

 

[f_calibra]

Mach das!
Da bin ich aber mal auf die Lösung des Problems gespannt

 

[8v heizer]

ich tip auch auf Schwallblech (ARP-Schraubenkopf ist länger) :wink:

 

[f_calibra]

Hab damals bei meiner XEV Dichtung in Verbindung mit ARP Pleuelschrauben extra drauf geachtet.
Dann müsste er sich aber immer noch in eine richtung drehen lassen.

In der Know How Area hab ich davon sogar bilder.

 

[AstraGSI06Turbo]

So,
Problem gelöst.

Nun dreht der Block :wink:

Eigentlich war´s ganz simpel:
Er hat doch so ne Art Arretierung (Siehe bilder,hab mich gleich mal davon überzeugt ob der defekte XE in meiner Werkstatt das auch hat)

Dort sitzt ein Stopfen,der beim Transport,verladen oder sonstwie versehentlich reingedrückt wurde und die KW Blockiert hat.
Die 2 stifte an dem Gewicht der KW befinden sich im OT genau dort,wo die Arretierung oder in dem fall die hülse war.

 

[ratz]

So,
Problem gelöst.

Nun dreht der Block :wink:

Eigentlich war´s ganz simpel:
Er hat doch so ne Art Arretierung (Siehe bilder,hab mich gleich mal davon überzeugt ob der defekte XE in meiner Werkstatt das auch hat)

Dort sitzt ein Stopfen,der beim Transport,verladen oder sonstwie versehentlich reingedrückt wurde und die KW Blockiert hat.
Die 2 stifte an dem Gewicht der KW befinden sich im OT genau dort,wo die Arretierung oder in dem fall die hülse war.

Da ist normal äusserlich ein Plastikstopfen drin.
Wenn ichs noch richtig weiß, war das Ding für Skandinavien drin, für irgendwelche Messmethoden.
Dafür sind auch die zwei Zapfen in der Kurbelwelle.
Es gab auch Motoren, wo wir die beiden Zapfen gar nicht reinmachten, dann hat man mit der Messinghülse mehr Spielraum und muss nicht so aufpassen :wink: .

Gruß

Rüdiger

 

[r.siegel]

na das ist ja ärgerlich aber wenigstens nichts wildes.

 

[El-Hardo]

Das war auch so ziemlich das Einzige, was ich mir vorstellen konnte. Pleueldeckel am schwallblech ist bei GENAU OT nicht möglich, da es in beide Richtungen hoch geht, also weg vom Blech. Da müßte er, wie einige sagen, zumindest in eine Richtung zu drehen sein.
Ist doch alles gut gelaufen.

 

[Blank Andreas]

Das ist nichts anderes wie den Sensor von einem Oszillosgraphen anzuschließen.
Mit Transportsicherung hat das mal gar nichts zu tun!!!
Damit hat man früher die Verteiler und die Zündtabellen kontrolliert und überprüft.
Was ich nict verstehe, wie kann die Hülse so weit zur KW rein rutschen, dass die dann blockiert.......... :roll:

 

[Turbo_Uwe]

Was ich nict verstehe, wie kann die Hülse so weit zur KW rein rutschen, dass die dann blockiert.......... Rolling Eyes

hat bestimmt der Instandsetzer soweit rein geschlagen ;-)

 

[AstraGSI06Turbo]

"Soweit" ist theoretisch zu betrachten,denn zwischen der hülse,und den messingzapfen auf der KW sind nur wenige mm und schon geht nichts mehr.

 

[der gallier]

bei meinen neuen block war die hülse auch ca 1 cm weiter rein gerutscht oder gedrückt worden,keine ahnung warum wieso

 

[Blank Andreas]

Hab ich noch nie gehört so etwas!