Block verstärkungsplatte schwallblech

[GreyAstraF]

Hallo Gemeinde,

Mal eine Frage. Habe dazu leider so nichts gefunden. Wenn Man eine blockverstärkungsplatte verbaut was ist mit dem schwallblech? Ich meine dieses kommt ja dann tiefer. Ist das schlimm oder sollte dies wieder angepasst werden?


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[GreyAstraF]

Hallo wie habt ihr den nun alle die Platten verbaut? Einfach das xev Blech wieder drunter ?


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[bs78]

Hi! Ich habe das Schwallblech bearbeitet, gebogen und dann wie im Serienmaß an der Blockplatte befestigt. So sitzt es wie im Serienzustand. Zu tief ist blöd, wenn dann das Blech im Öl liegt.

Hier Bilder auf meiner FB-Seite:
=> https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1144107455609210.1073741904.1098803723472917&type=3

 

[bf-87gsi]

wieso ist das blöd?

 

[nr1ebw]

...Schwallblech bearbeitet, gebogen ... zu tief ist blöd, wenn dann das Blech im Öl liegt.

Wozu biegen? Der Abstand Schwallblech zur Ölwanne bleicht immer gleich, egal ob mit oder ohne Blockverstärkungsplatte. Was sich ändert ist die Position vom Ölschnorchel weil mit Blockverstärkungsplatte der Abstand zum Ölwannenboden größer wird.

 

[xXxAchixXx]

Ich habe mal eine andere frage.
Was ist mit der Öl menge? Seid dem ich die Platte habe sehe ich erst bei ca. 6 Liter was am Stab.

 

[nr1ebw]

Ich habe mal eine andere frage.
Was ist mit der Öl menge? Seid dem ich die Platte habe sehe ich erst bei ca. 6 Liter was am Stab.

Dann mußt du deinen Ölmeßstab um das Maß der Verstärkungsplatte verlängern, ist doch logisch.

 

[xXxAchixXx]

Es gibt Beiträge hier im Forum wo einer schreibt bis min. Und der andere wieder bis max. Stand befüllen.

 

[bs78]

Ich kann nicht ganz nachvollziehen was ihr hier schreibt!

Klar sollte man das Schwallblech anpassen oder wie ich verändert an der Platte verbauen. Durch die Platte sitzt es sonst über 1cm tiefer. (Wenn man jetzt mit 6 Litern Öl fährt, würde ggf. das Öl über dem Blech stehen.

Wenn man die Ölwanne nicht kürzt, passt dann ca. 1 Liter mehr Öl rein. Viele fahren dann lieber mit 6 Litern. Hier stimmt der Peilstab dann wieder.

Im Endeffekt alles eine Auslegungssache was man selber will, muss man sich überlegen.

Für meinen Teil, finde ich meine Umsetzung sinnvoll (Bodenfeiheit, Downpipe usw. bleibt gleich.... auch Ölmenge - nur eben alles mit Platte).

 

[bs78]

Wozu biegen? Der Abstand Schwallblech zur Ölwanne bleicht immer gleich, egal ob mit oder ohne Blockverstärkungsplatte. Was sich ändert ist die Position vom Ölschnorchel weil mit Blockverstärkungsplatte der Abstand zum Ölwannenboden größer wird.

Ja, dass stimmt auch. Doch in der Regel fährt man dann auch mehr Öl (was kein Fehler ist) - hier dann wieder Sache mit dem Schwallblech.

 

[bs78]

So sieht meine Wanne aus:

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1156949877658301.1073741908.1098803723472917&type=3

 

[DankeKeke]

Wie viel Spalt hast du zwischen Ölwannenboden und Ölansaugsieb?

 

[bs78]

Habe ein org. Astra Diesel-Saugrohr drin (an der LEH-Pumpe), das sitzt an einer etwas anderen Position wie Original.
Musste den Kragen etwas kürzen, dass ich auf ca. 1 cm Abstand zum Boden gekommen bin. Halter vom Saugrohr musste ich auch anpassen.

 

[nr1ebw]

Klar sollte man das Schwallblech anpassen oder wie ich verändert an der Platte verbauen. Durch die Platte sitzt es sonst über 1cm tiefer. (Wenn man jetzt mit 6 Litern Öl fährt, würde ggf. das Öl über dem Blech stehen.

Da hast du recht, es verändert sich der Abstand des Schwallbleches zur Kurbelwelle, und zwar um das Maß der Verstärkungsplatte.

Der Abstand des Schwallbleches zur Ölwanne bleibt hingegen gleich.

Nur warum muß man jetzt 6 Liter Öl fahren? Das der Ölmeßstab mit Verstärkungsplatte weniger anzeigt ist ja logisch. Nur würde ich nicht an der Ölmenge rum spielen sondern den Ölmeßstab anpassen. Dann gibt es auch keine Probleme mit dem Schwallblech und dem Ölstand.

Habe ein org. Astra Diesel-Saugrohr drin (an der LEH-Pumpe), das sitzt an einer etwas anderen Position wie Original.
Musste den Kragen etwas kürzen, dass ich auf ca. 1 cm Abstand zum Boden gekommen bin. Halter vom Saugrohr musste ich auch anpassen.

Das Diesel-Saugrohr ist nun aber nicht identisch wie das XE-LET-Saugrohr, da hast du recht. Natürlich muß man ber Verwendung einer Versteifungsplatte den Abstand des Ölsaugschnorchels zum Ölwannenboden anpassen. Ganz egal ob nun XE-LET oder Diesel-Saugrohr.

 

[DankeKeke]

Welchen Abstand nimmt man da am besten?

 

[Thomas20]

https://www.opel-turbo.de/c20let/sh...Ex-%D6lpumpe&highlight=%F6lsaugrohr%2Babstand

Hatten das Thema mal vor kurzem

 

[DankeKeke]

Was lerne ich aus dem 3 Seiten Beitrag?

 

[xXxAchixXx]

Ist es den schädlich mehr öl zu fahren?

 

[DankeKeke]

nein ist es nicht, braucht nur ein klein wenig länger bis es warm ist. Es sollte halt aber das Schwallblech über dem Ölstand sein, sonst wäre es sinnlos.

 

[savy]

Hoi,

mit mehr Öl wär ich vorsichtig. Ich habe die Erfahrung gemacht wenn ich mit Verstärkungsplatte bis max. aufgefüllt habe dann hat der Motor immer nenn Teil Öl über die Entlüftung raus gedrückt.
Mit Ölstand min mit Platte, also max ohne Platte, hatte ich nie solche Probleme.

MFG