Benzindruck bei Evo 310 mit EDS PH3.5+???

[eviltuning]

Hallo Leute,

ich hab da mal ne Frage. Welchen Benzindruck fahrt ihr eigentlich??
Ich habe folgendes bei mir verbaut:

- EVO 310 Nockenwellen
- EDS PH3.5+
- 60-er Verohrung
- Irmscher LLK
- K29/24 Lader
- 2 flutige Downpipe
- 470ccm Düsen
- stärkere Benzinpumpe
- F5DPOR Kerzen

Hatte den Druck auf knapp 4bar, da hat er schlecht Gas angenommen, habe den jetzt auf 2.5-2.7 bar da läuft er ganz gut, aber das ist doch zu mager, oder nicht?
Kann leider mom. weder Abgastemperatur noch Lambda-Wert messen. :-(

 

[Corsa A 16V]

dann ganz schnell den wagen abstellen

schätzen und auf gefühl einstellen beim turbo = NO GO

ich würde wenn,dann einfahc bei eds anfragen was die sagen bei 3,5+ und k29 lader und die düsen dazu

 

[eviltuning]

Den Wagen fahre ich ja mom. nicht, da die Rennsasoin erst wieder im April angeht. Hmm.., dachte das geht so.

 

[Roadrunner 16V]

3,3bar solltest schon fahren mit den LEH Einspritzventilen um auf halbwegs sicherer Seite zu sein.

 

[Crio]

Verbau eine Abgasanzeige, ist der einzige Weg das vernünftig zu machen.

 

[Roadrunner 16V]

Wichtig zu wissen wäre noch welche art der Ph. 3,5 Du fährst. Da gibts ja auch unterschiede. Gibt welche für die Serieneinspritzventile und welche für die 470er. Dann gibts welche für K26 und wohl auch welche für K29. Du solltest Dir was passendes von EDS besorgen, oder noch besser ne Abstimmung machen lassen.

Wenn Du Rally fährst, habt ihr da nich normalerweise einen 34mm airrestrictor?

 

[tommy]

Und ne Breitbandanzeige + Sonde! Mit K26 musste ich mit 470cc 3,1 Bar fahren damit es unter 1000 Grad AGT waren (Lambda 0,79), natürlich hatte ich da den entsprechend angepassten Chip für K26+ 470cc! Mit K29 wirst wie RR schon sagte eher 3,3 oder 3,4 Bar fahren müssen. Vielleicht hat der K29 Softwarestand für 470cc ja auch mehr Antaktung und du musst auch da nur 3 Bar fahren. Was für nen Softwarestand fährst du? Ansonsten ruf den Arno halt mal an, der klärt dich auf. Dann noch AGT-Anzeige+Breitbandanzeige und dann kannst das wunderbar feinjustieren.

 

[eviltuning]

@RR 16V, es ist schlimmer, wir fahren einen 32mm Restriktor!! :-(

 

[Cali-Faucher]

ja mit einem K29 Verdichter ist nicht zu Spaßen!das ist kein Spielzeug mehr.
muß abgestimmt werden,zumindest Lambda überwacht werden.

wobei,mit 32 Restriktor,macht da ein träger 71 mm Verdichter oder größer Sinn? :roll:

 

[Roadrunner 16V]

Rally fahren mit nem K29 macht eh keinen Sinn. Du must nen kleinen Lader haben der aus den Ecken raus ein gutes Ansprechverhalten hat und sofort Ladedruck aufbaut. Ein K29 is da viel zu träge. Oder haben die Rallys bei Euch ne 5km Vollgaspassage? :lol:
Bau nen standart K16 ein mit ner Phase3 und gut. Da bist du garantiert schneller.

 

[Samson]

hat einer mal ein foto vom krümmer wo man sieht wie das aussehn muss wenn man AGT verbaut. sorry bin aber noch voll der leihe in solchen sachen

 

[Roadrunner 16V]

hat einer mal ein foto vom krümmer wo man sieht wie das aussehn muss wenn man AGT verbaut. sorry bin aber noch voll der leihe in solchen sachen

Suche benutzen, gibts hier im forum.

 

[Speed3]

@Samson: Hier: http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=58128

 

[eviltuning]

Re:

@ RR: Schon mal was vom ALS gehört, da gibt es kein Turboloch, bzw. ein träges Verhalten im unteren Bereich!
Bin grad dabei eine Lambdaanzeige einzubauen. Im Krümmer habe ich auch schon ein Loch für den AGT, aber weiß noch net wo ich was vernünftiges her bekomme.

 

[f_calibra]

Schon mal was vom ALS gehört,

Klar, mit allen Vor und Nachteilen.
Stell davon mal bei Gelegenheit ein paar Bilder rein. Danke!

 

[eviltuning]

Also ich kenne bisher nur Vorteile. Welche Nachteile meinst du denn?`
Bin leider noch ncith dazu gekommen ein ALS einzubauen, muss noch bis nächsten Winter warten. Will erstmal den Rest soweit fertig machen und ein paar Rennen fahren!

 

[eviltuning]

Das mit der Lambdaauswertung hat auch nicht geklappt, dachte den Wert kann man direkt von der Sonde abgreifen, ging leider nicht, oder zu blöd! ???

 

[f_calibra]

Nein, das kann auch nicht klappen. Um einen ECHTEN Lambdawert anzeigen zu lassen brauchste du als erstes mal eine Breitbandsonde (z.B. LSU 4.2) im Auspuff. Und dazu dann noch eine passende Auswerteeinheit.

Kostenpunkt immer so ab 200 Euro.
Alles unten drunter ist (in der Regel) bei einer Einzelbestellung im Inland Müll.

JEDER andere Versuch den Lambdawert aus der Seriensonde zu ermitteln ist Pfusch !!!

 

[eviltuning]

Da gehe ich am besten mal zu meine Kollegen in die Werkstatt, der hat ja ein ASU Gerät, damit sollte es vernünftig klappen.

 

[tommy]

Na da will ich mal sehen wie ihr dann die Volllastmessung im 5. Gang macht mit dem ASU Gerät im Kofferraum. :lol: