benzin pumpe phase 4

[M@x]

Hi Niki,

nicht schlecht! Ich mache von meinen demnächst auch mal ein Bild, bei mir sitzt die Raffinerie ja im Kofferraum, da ist sogar noch genug Platz für´ne dritte Pumpe.

Gruß M@x

 

[DD]

4 ist aber der Schwingungsdämpfer und kein Regler!

Wir wollen ja korrekt sein...

Gruß, Stephan

 

[M@x]

Stimmt, ist mir aber auch nicht gleich aufgefallen, na ja im CQP gab´s so etwas eh nicht, und auch der LET läuft ohne das Teil ohne Probleme. Alles nur Ballast.
Irgendwo muß man ja auch das Gewicht von der zweiten Pumpe wieder einsparen.

Gruß M@x

 

[Corsa-T....]

Moin

Kein Mensch braucht 2 Pumpen,eine reicht doch bei mir zumindestens

Gruss
Thorsten

 

[isnogud]

hi!

denke mal die jungs wissen schon was sie tun. is ja auch erst ab phase 4 nötig, oder?
wieviel druck kannst denn max. mit den 2 pumpen erzeugen?

gruss michi

 

[DD]

Für 6.5Bar + 2Bar Ladedruck reichen sie jedenfalls und das bei einer Fördermenge wo jeder normale Strudeltopf im Tank innerhalb von Sekunden leergesaugt ist. Daher sollte man dann auch ein paar Löcher in den Topf machen, damit der Sprit von unten nachfliessen kann.

Der Schwingungsdämpfer ist übrigends dafür da, um die Spritpumpe vor den Impulsen der Einspritzventile zu schützen. Die sind nämlich Gift für die Pumpe.

Gruß, Stephan

 

[let-vectra]

hmm die idee mit den löchern im topf ist gut......
von unten stefan???

 

[DD]

Ja, der Topf ist ca. 5mm über dem Tankboden, also mit nem sehr langen Bohrer vorsichtig 4-5 Löcher reinbohren und dann läuft immer genügend Sprit in den Topf. Durch die Siebe geht nicht viel durch, manchmal sind sie verstopft. Der Rücklauf geht zwar direkt in den Topf rein, aber was soll da zurücklaufen, wenn vorne alles verbraucht wird!?

 

[let-vectra]

das stimmt wohl zurücklaufen wird da wohl nix mehr
danke dir stefan.........werde das die tage mal in angriff nehmen.....
sage mal der saugschlauch tank--->pumpe habt ihr da etwas anderes verwendet?? bin von diesem schlauch nicht so überzeugt

 

[DD]

Ausser den Löchern haben wir nix verändert.

Gruß, Stephan

 

[isnogud]

hi!

fährt hier jemand vielleicht sogar 3 pumpen?

angenommen eine pumpe bringt nicht mehr die erforderliche fördermenge --> druck fällt ab. wie prüft ihr dann, welche pumpe es ist? jede einzeln anschliessen und druck messen oder gibts da was geschickteres?

gruss michi

 

[DD]

Fällt die erste Pumpe aus, läuft der Motor gar nicht mehr, weil die Saugleistung der Pumpen sehr gering ist.
Fällt die zweite Pumpe aus, läuft er ganz normal, magert aber bei höherer Drehzahl total ab, weil die Fördermenge in den Keller geht. Die erste Pumpe pumpt dann durch die zweite durch und das kostet Durchsatz. Zündaussetzer sind die Folge.

Gruß, Stephan

 

[isnogud]

hi!

aber was ist wenn die pumpe noch läuft aber nicht mehr genügend durchsatz bringen kann? merkt man das gleich? als folge kann doch unter umständen auch ein kolbenschaden durch zu hohe temperaturen sein, oder?

gruss michi

 

[DD]

Außer Zündaussetzer oder Klingeln merkt man nichts.
Wenn mans dann doch mal irgendwann merkt, ist meistens zu spät. Gibt schöne Löcher im Kolben!!!

 

[isnogud]

hi!

und wie beugt ihr dem vor? is doch scheisse immer auf gut glück zu fahren. entweder es reisst einem das pleuel ab, oder der kolbenboden verbrennt.

gruss michi

 

[V-Max]

Wie war es mit ein benzindruckmesser?

MFG

Patrick

 

[isnogud]

hi!

wäre ne möglichkeit, wobei ich persönlich nciht so auf pipelines im innenraum stehe.

gruss michi

 

[let-vectra]

astra turbo (maik) hat doch da ne schicke lösung
nix mit pipeline

 

[Tilo]

ja denn mal her mit der lösung ... hab noch an der a säule viel platz

 

[sebi]

Warum macht ihr es so kompliziert?
Baut einfach ne Lambdaanzeige rein und schon kann nix mehr passieren. Sobald das Gemisch abmagert geht rote Lampe an. Für was Benzindruck messen, iss doch fürn Arsch wenn dir ein Ventil stirbt. Oder der Schlauch vom Regler fliegt ab, wollt ihr die ganze Zeit bei 250+x auf die Anzeige schaun?