Befestigungsschraube Kurbelwelle/Zahnriemenantrieb

[ag.27]

Hab jetzt 2,23€ dafür bezahlt .
Dafür kostet die Dichtung 19,96€ und die ander ~3€.

Ein bissel schaden kanns nicht oder?
Hab 2 kleine Kartzer auf der oberen Seite und so bau ich sie dann wieder. Danke für den hinweis.


Am Rande:
Wie macht man die Ölpumpe ab.? Mussman dazu die Kurbelwelle drehen?

 

[Matze-LET]

Nein. Ölwanne runter, Ölsaugrohr weg (bzw. Halter), Leitungen zum Ölkühler ab, alle Schrauben rausdrehen und die Pumpe abziehen. Natürlich vorher Zahnriemen usw... abbauen.

 

[robbyrood]

Jetzt hab ich doch der Gefuehl dass denn Andrehmoment etwas uebertrieben isst.
100 Nm mit Sicherungspaste ( Locktite) wird Absolut reichen.

 

[NE-XX9]

@robbyrood :

Na,
wenn 100 Nm reichen, peil für den Zylinderkopf ca. 50 an. Dann brauchste beim Ventildeckel nur beidrehen und garnicht anziehen! -zumindest Deiner Logig nach :roll:
Scheinst zwar nen Drehmomentschlüssel zu haben, aber legst dann doch Deine eigenen Werte fest. Dann war auch die Anschaffung umsonst :lol: *hust* :lol:

EDIT
@ag.27:
Schau, daß Du keine Papierdichtung bekommst und bei der Gelegenheit direkt ne Magnetschraube ( Polo oder Hein Gerricke...) in die Ölwanne!

MfG, Sascha

 

[ag.27]

Ja werde mal sehen was der mir geben will
Die war leider nicht da.

Wieso Magnetschrauben (meine vom Unterschied her)?
An der Ölwann sind neue Schrauben aber ob die magnetisch sind hab ich noch nicht geguckt.
Polo den Motoradhändler?

Danke!!

 

[hobbes]

Damit Metallspäne am Magenten hängenbleibt. Also ne magnetische Ölablaßschraube suchen.

 

[ag.27]

Achso, wollte eigentlich solch eine Kette mit Magneten um den Ölfilter machen. Ich schau mal ob die Schraube magnetisch ist.

 

[NE-XX9]

Genau-
Motorradzubehör
Gibt da mehrere. Du brauchst die M14x1,5er. Der Preis lag bei ca. 5eus.

MfG,Sascha

 

[ag.27]

Danke!!

Werde Samstag mal los fahren und schauen.

 

[ag.27]

Hab nochmal ne Frage: Wie wechsel ich den Simmering, der in der Ölpumpe steckt?

Will ja nichts zerstören.

 

[NE-XX9]

Vorsichtig anbohren, dann Blech- oder Holzschraube reindrehen und mit Zange daran herausziehen. Mess dann auch diekt das Spiel der Sichelräder und prüfe die Kolbengängigkeit!

 

[robbyrood]

Also der Muss dann wirklich nach Aussen Raus, Ich brauch die neue Pumpe (Z20Let) nicht aus ein ander zu hohlen wie ich dass Verstehe??!!

 

[Emerald]

ja, der muss nach aussen raus, brauchst dann (logisch) einen neuen!

 

[ag.27]

Wo sollte man den die Schrauben am besten ansetzen?
Wie mache die das bei Opel?

Und wird der neue rein gepresst? Oder gehts mit normalem Druck.

Danke!!

 

[Emerald]

Schraube setzt du am besten in dem Gummiring an, guck dir dazu am besten den neuen an, das erklärt sich dann von selbst :wink:
Den neuen gut einölen (sonst isser gleich kaputt) und dann sachte mit gleichmäßigem Druck reindrücken, ich hab das mit ner großen Nuss und nem kleinen Hammer gemacht :roll:

 

[NE-XX9]

Du kannst auch ein Rohr nehmen, falls Du keine passende Nuss haben solltest. Dann sollte man aber darauf achten, daß dieses nicht zu dünnwandig ist oder scharfe/kantige Enden hat! Damit kann man einen Simmerring leicht beschädigen :wink:

 

[TiCar]

Damit Metallspäne am Magenten hängenbleibt. Also ne magnetische Ölablaßschraube suchen.

Bei Opel kannst du für paar Cent ein Magnet bestellen der in die Ölablassschraube (is innen Hohl) reinpaßt. Ist normal für die Ölablassschraube am F28, geht aber auch für die Ölwanne (Teilenummer 3449250/7 02 551)

 

[backmagic]

Mein Kumpel hatte vor vielen Jahren sowas für teure Geld gekauft, war aber nie was dran? Bleiben die Spänne nicht so oder so am Ölwannenboden liegen?

Gravitation oder so?

 

[Cali-Faucher]

ihr habt doch alle einen Ölfilter im Ölkreislauf...

 

[Turbo_Uwe]

Bleiben die Spänne nicht so oder so am Ölwannenboden liegen?

...Im Motoröl sind im normalfall keine Spänne...also brauchst auch so ein unsinnigen Magneten nicht :?