Batteriebefestigung in der reserveradmulde

[Corsa-A-LET]

150A könnte knapp werden, besonders wenn Du bei kalten Temperaturen startest. Nehm ne träge Sicherung.

Das Massekabel würde ich nach vorne legen und dort auf Masse legen, das hat weniger Widerstand wie die karosse

 

[r.siegel]

150A könnte knapp werden, besonders wenn Du bei kalten Temperaturen startest. Nehm ne träge Sicherung.

Das Massekabel würde ich nach vorne legen und dort auf Masse legen, das hat weniger Widerstand wie die karosse

150 wird nicht knapp funktioniert super.Ich benutze ne ganz normale hifi sicherung mit sicherungshalter,wie du halt schon schriebst ne träge sicherung und da kommt halt nur ne schmelzsicherung in frage.Ich würde auf keinen fall nen automaten nehmen ,mein kumpel hat gesagt das das eventuell zu hohe kurzzeitbelastung sein würde ,deshalb hab ich es garnicht erst probiert zumal die dinger auch sehr teuer sind.ich hab vorn als verbinder einen sicherungsträger mit 200 A und hinten an der batterie einen sicherungsträger mit 150 A als leitungsabsicherung.Als kabel hab ich 25 mm² HIFI Kabel genommen.Bei mir hängt an dem kabel aber nur der anlasser und das bordnetz,für die musik hab ch extra leitung mit sicherung.Meine befestigung in der reserveradmulde besteht aus einer selbstgeschweißten wann aus edelstahl wandhöhe sind 7 cm für den fall das die batterie mal ausläuft,was auf grund einer defekten lima auch schon passiert ist.Die befestigung in der wanne hab ich wie orginal nachgebaut ,damit die batterie nicht verrutschen kann.Die wanne an sich is mit 4 laschenam reserveradmuldenboden verschraubt.Ich hab das ganze jetzt ca 3 jahre so verbaut.

 

[Acki]

Die Entlüftung nicht vergessen . Ich hatte auch mal die Batterie in der Mulde die ist 2 mal abgehauen. sollte also schon gut fest sein .

Wer kauft sich denn heutzutage noch ne Batterie mit Flüssigkeit drin?

Wegen Befestigung, mal bei den Bootsbauern gucken. Da gibt es geile Boxen, dann kann auch niemand mehr Meckern und es schaut gut aus.

 

[ivanius]

Ähm Jungs....
die Sicherung ist in diesem Fall nur ein Schutz für die Leitung!
Das muss man ausrechnen!
"Ich hätte dann gerne 150A weil ich mir denke das so viel Strom fließen
könnte...." bringt da nix! Dann kann man die auch weg lassen!
Überlegen wieviel Strom max. vor kommt, dann die passende Leitung
wählen die diesen Strom auch ab kann und dann die Sicherung rein.
Alles andere ist nur "ich mach was um mein Gewissen zu beruhigen"!!!

 

[fate_md]

Wer kauft sich denn heutzutage noch ne Batterie mit Flüssigkeit drin?

Sind nicht quasi 99% aller Autobatterien auch heutztage noch flüssigkeitsgefüllt? :?:

 

[r.siegel]

Ähm Jungs....
die Sicherung ist in diesem Fall nur ein Schutz für die Leitung!
Das muss man ausrechnen!
"Ich hätte dann gerne 150A weil ich mir denke das so viel Strom fließen
könnte...." bringt da nix! Dann kann man die auch weg lassen!
Überlegen wieviel Strom max. vor kommt, dann die passende Leitung
wählen die diesen Strom auch ab kann und dann die Sicherung rein.
Alles andere ist nur "ich mach was um mein Gewissen zu beruhigen"!!!

Ein anlasser vom c20xe mit 1,4 kw leistung hat ne stromaufnahme von ca. 117 A bei 12 V da sollte ne 150 A sicherung mehr als ausreichend sein .Das orginale anlasserkabel hat ja auch nur nur 16mm² auch wenn es 4 m kürzer ist,als das 25mm² was ich verbaut hab.Die sicherung ist ja eigentlich auch nur dafür da ,das die karre nicht abfackelt,wenn das kabel mal irgendwo aus welchem grund auch immer durchscheuern sollte.Ich hab meinen kumpel extra gefragt ,denn der ist energieelektroniker und hat sicher mehr kabel im auto als die meißten hier und wenn der mir sagt ,das das mehr als ausreichend ist, dann glaub ich ihm das ohne wiederworte. Der mann ist nämlich ein ganz genauer und er baut immer genügend sicherheit ein auch wenn das heißt,das es teuer wird.

 

[TiCar]

Wie schauts denn mit ner GEL Battereie aus? Die muss man ja nicht entlüften ist ja eine geschlossene.

Muss man sich nur entsprechende Adapter für die Anschlüsse bauen. Einbaulage ist bei der glaub auch egal.

 

[r.siegel]

Gelbatterien haben aber den nachteil,das sie nicht so schnell geladen werden können wie normale batterien ,deshalb sind sie für alltagsfahrzeuge mit viel kurzstreckenbetrieb ehr ungeeignet.