Aussetzer beim Overboost

[Tillmann]

Moin,

heute hab ich meine erste Ausfahrtnach der Winterpause mit dem Calibra unternommen.
Folgende Macke hat die Kiste. Wenn ich aus niedriger Drehzahl im 6.Gang rausbeschleunige fängt die Kist ab ca. 0,7 bar tierisch an zu ruckeln. Ich bin dann natürlich sofort vom Gas gegangen. Es läßt sich aber beliebig oft reproduzieren, aber nur wenn ich aus ganz niedriger Drehzahl herausbeschleunige. In allen anderen Gängen und auch im 6. bei höherer Drehzahl dreht er sauber hoch. Fehlercode kommt keiner.
Zu beachten sei, dass das die erste Fahrt nach der Winterpause war.

Ich bin ja nun schon lange dabei, deshalb weiss ich leider zu viele mögliche Fehlerquellen, die da sein könnten: Einspritzventile dicht, Lamdasonde breit, Luftschlauch zum Lader zieht sich zusammen.
Könnt ihr vielleicht schon irgendwas ausschließen oder hab ich noch was vergessen?

Ach so, Motor ist Serie.

MfG,

Tillmann

 

[SwissCaliTurbo]

Temp-Sensor, hat bei mir das selbe mal verursacht :wink:
Meiner ist auch Serie....

 

[Tillmann]

meinst Du den am thermostat?

 

[SwissCaliTurbo]

ja, genau, bei mir war der Stecker ein wenig oxidiert, gereinigt und fit war die Kiste wieder.... :wink:

 

[Tillmann]

na mal gucken, aber irgendwie glaub ich nicht, dass es sowas einfaches ist. Werd`s gleich morgen ausprobieren.

 

[SwissCaliTurbo]

Könnten natürlich auch die Zündkerzen sein, wie alt sind die denn?

 

[Tillmann]

sind scho zwei Jahre alt, aber erst 10TKM. Aber ich hab ech schon die FR6DTC bestellt. Vielleicht liegt es ja auch daran.

 

[Cali-Faucher]

Tillmann,
schau auch mal nach deinem Verteiler,Kontakte...
vorm Winterschlaf ging der Motor doch einwandfrei ...
alle Stecker mal ab machen und Elektronic Spray rein.


Vielleicht nochwas,ist der Sprit veraltet?eventuell ablassen und frischen Sprit tanken.

mfg Klaus

 

[Tillmann]

das mit den Kontakten reinigen werd ich gleich morgen in Angriff nehmen.
Dass der Sprit veraltet ist hab ich gleich umgangen, indem ich den fast leeren Tank mit Optimax vollgetankt habe. Werd morgen aber gleich 2 Flaschen Injectionreiniger verbraten hab keine Lust die Einspritzdüsen auszubauen.
Ausserdem ist die Frage ob der Fehler im Herbst schon da war und er nur bei dem turbofreundlichen kalten Temperaturen im Moment auftritt, denn im Herbst war es ja wesentlich wärmer als jetzt.

 

[Tillmann]

so... hab heut alle Stecker mit Kontaktspray behandelt und 2 Dosen Injectionreiniger in den Tank gegeben, danach Probefahrt gemacht und siehe da, alles Tutti, keine Aussetzer mehr.
Zündkerzen hab ich erst danach gewechselt, daran lag es also nicht.