Astra F GSI Federbeine pressen lassen Wo? Wie stark?

[LifeRacer]

Hallo Leute,

ich will meine GSI Federbeine gerne pressen lassen, doch weiß ich nicht, wo ich das machen lassen kann. Hätte Jemand für mich ne Internetseite oder nen Ansprechpartner? Wie weit kann man runter gehen, ohne dass es irgendwelche Bedenken geben könnte?

Gruß

 

[boz78]

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=52098&highlight=federbeine+pressen

 

[Fasemann]

dsop, bis 23 mm mit den richtigen AW-manschetten.

 

[LifeRacer]

dsop, bis 23 mm mit den richtigen AW-manschetten.

und welche nimmt man da? Welcher Tiefgang ist noch mit allen AW-manschetten kompatibel?

 

[chris18c20ne]

23mm geht ohne probleme ...
hab ach 20mm geprest und hab stink normale Manschenten dran .
Je mehr desto bescheidener bekommt man die WElle rein das der einzige hacken .
Gehn tun auch 40mm aber das dann kotz Grenze!

 

[Racoon]

Also ich hab meine damals in der Werkstatt selber gepresst... bei 12t kamen sie dann und rutschten nach. Geht eigentlich relativ problemlos, habe sie auch "nur" 20mm gepresst. Ich habe übrigens auch noch einen Satz gepresste 2 Liter Federbeide liegen wenn du Interesse hast...


Mfg Michel

 

[Fasemann]

40 mm ?? Wieviel Luft ist da zwischen der Manschette und dem Rohr ? Im Zubehör gibt es Manschetten von Spidan ?, die fassen sich eher wie Plaste als wie Gummi an, die sind wohl etwas geringer im Umfang und gehen durch die Materialstärke beim drehen nicht weiter auf.

 

[chris18c20ne]

kann bei mir jedenfalles bequem bei 20mm durch greifen also da ist noch viel platz.
Leider war ich zu voreilig mit schweissen nun kann ich nicht weiter verpressen .

 

[LifeRacer]

hatte mal Jemand bedenken wegen der Festigkeit der Federbeine? Gibt es noch andere Nachteile, wenn man die Federbeine pressen lässt?

 

[Bambam2786]

Wie ist das eigentlich mit der Fixierung, wird da nochmal eine Schweißnaht gesetzt ?

Kenne es nur von den Crashcars von ein paar Kumpels, einmal eins gegen das Rad und man muss den Achsschenkel wieder grade drehen, nach dem zweiten mal ist das schon um einiges leichter bzw. das Dämpferrohr sitzt nicht mehr so stramm.



Grüße

 

[Fasemann]

Bei dsop werden 2 kleine Raupen gesetzt.

 

[LifeRacer]

einmal oberhalb und einmal unterhalb oder wie?

 

[chris18c20ne]

joa so ungefähr haben wir das bei meinen federbeinen auch gemacht oben und unten am besten vorn und hinten
damits schön aussieht haben wir es WIG gemacht aber MAG sollte auch gehn ist ja recht strammeszeug

 

[Entenschorsch]

Also ich hatte das auch mal vor, und mit nem befreundetem Maschinenbaustudentem und nem Giessereitechniker drüber diskutiert....

Das Festschweissen ist mit das schlimmste was man mit dem Achsschenkel machen kann. Das ist Guß! Zwar recht zäh, und durch Wärmebehandlung bis zu 15% Bruchdehnung, aber es ist und bleibt ein Gussgefüge. Und Schweissstellen sind immer Schwachstellen.

Die einzig richtige Vorgehensweise ist wohl die selbe wie bei der Herstellung des Verbunds vorzugehen.
Das Rohr mit Übermaß wird im Tiefziehverfahren in den Achsschenkel eingepresst, hierbei wird nicht am Rohrdurchmesser angesetzt, sondern eben wie beim Tiefziehen das Rohr mit einem Stempel formgebend in den Durchmesser des Achsschenkels gepresst. Dadurch ergibt sich die hohe Vorspannung die man mit Nachpressen nie erreichen kann.

Zusätzlich werden die Teile vor und nach dem Verfahren wärmebehandelt. Zu Anfang spannungsfrei geglüht, danach normalerweise angelassen um Rissen vorzubeugen.

Deswegen hab ichs persönlich gelassen, obwohl ichs besser find mit Restfederweg tiefer zu legen.......

 

[FinnBär]

Schweissen ist im grunde genoimmen immer die schlechtest Lösung weil die gefügeveränderung und das einhärten nur nachteile bringt, leider ist es aber Kostengünstig.

Guss mit 0815 Baustahl zuverbinden sollte man nur erfahrenden Schweissern überlassen, Guss ist halt meist sehr Kohlestoffreich udn neigt dazu beim schweissen sehr schnell seine Eigenschaften zum negativen zuwandeln, deswegen gibt es spezielle Guss Elektronen.

 

[TingelTangelBob]

sowas macht man mit entsprechendem zusatzmaterial und wig. ggf. noch erwärmen der bauteile.

mfg ttb

 

[r.siegel]

Die kw-gewindefederbeine werden auch am achsschenkel geschweißt mit 2 raupen . Ich hab ja bei ner freundin auch vorgehabt die federbeine noch zu ändern mit golf 1 dämpferpatronen für mehr restfederweg. Die dämpferpatronen sind ca 20 mm kürzer als vom kadett aber der durchmesser des gewindes oben am dämpfer ist identisch. Das einzige problem ist bei mir immernoch der gewindeschneider den es nicht gibt in M51x1,5 um das gewinde oben tiefer zu schneiden und dann überstehendes gewinde wegschneiden zu können.

 

[TingelTangelBob]

das gewinde wir ja auch auf der drehbank geschnitten, und genau aus dem grund, dass das net mal eben jemand nachschneiden kann, oder umbaut oder sonstwas macht in m51 ;-)

mfg ttb

 

[r.siegel]

Schade das es den Ultra gx modifikationkit von weitec nicht mehr gibt dann hätte ich die Problematik nicht .

 

[LifeRacer]

Schade das es den Ultra gx modifikationkit von weitec nicht mehr gibt dann hätte ich die Problematik nicht .

was war das fürn Kit?