Alles zum Thema Stahlpleul & ARP Sschrauben

[f_calibra]

Ich glaub steht hier irgendwo auf den 22 seiten, musste mal lesen :wink:

 

[Dekan79]

Das hatte ich befürchtet
Suche mal

Also wenn dann wohl die SPM. Da wurde zwar drüber gestritten ob die das Loch haben oder nicht aber bei EM sind die mit Ölspritzloch angegeben...

Nur für die die es interessiert

Schönen Gruß!

 

[Samy]

Ob ein Pleuel solch ein Loch hat sieht man ja sofort wenn mán es Seitlich betrachtet. Aber man sollte beachten das dieses Loch das Pleuel schwächt. Was jedoch erst bei hohen Leistungen Probleme macht.

 

[Dekan79]

Gibts da Erfahrungswerte bei welchen Leistungen ggf mal son Pleuel nachgegeben hat?

Denke aber bis 7500U/Min und 380PS solls wohl halten oder?

Ist einfach ne günstigere Variante um nen K26 verbauen zu können und nicht gleich den Block erneuern zu müssen...
ODER???

 

[strupirc]

Gibt es für die Pleuel eine Einbaurichtung?

 

[DONNI]

die nuten der lagerschalen nach hinten richtung einlass-seite, wie auch bei dem originalen pleuel.
aber prinzipiell wäre es egal, sie sind symetrisch

 

[strupirc]

Vielen dank, und das Gegenstück dann genau andersherum? Also das untere Teil vom Pleuel!

 

[DONNI]

nein, nur immer über nut, so wie die pleuel auch geliefert werden, die zahlen sollten dann auch auf einer seite stehen, also über/neben-einander.

 

[f_calibra]

https://www.opel-turbo.de/wiki/doku.php/werkstatt:motorrevision

 

[Blank Andreas]

die nuten der lagerschalen nach hinten richtung einlass-seite, wie auch bei dem originalen pleuel.

Beim 400er ist das genau anders herum, unser Master sagt immer, unsere Motoren ( XE / LET ) laufen falsch herum :zahn1: drum ist das so

 

[bassda]

die technischen daten/glaubhaftigkeit stehen SICHER im direkten gegensatz zum preis... aber habe noch nie von abgerissen/geknickten stahlpleuels gehört. was man wirklich braucht könnte ja mal einer ausrechen!. drehzahlt und ladedruck sind sicher eckdaten!

 

[f_calibra]

Statisch betrachtet sollte das weit weit im grünen Bereich liegen und recht einfach zu rechnen sein. Der dynamische Anteil wird nur bissl kniffelig. Die reine Zug/Druckkrft im Betriebspunkt 1 ändert sich ja in eine Biegebelastung. Ich könnte es etz ausm FF auch nicht mehr, viel zu lange her und habe meinen Schwerpunkt ja (zum Glück ) wonanders gesetzt.
Aber mal Hand aufs Herz - so wie du es ganz richtig sagst - man muss sich nur mal andere Umbauten anschauen. Basierend auf schlechte Materialauswahl oder schlechte Form ( I oder H) sind mir Null schäden bekannt.

Wirkliche Schäden, die auf Pleuel zurück zu führen sind ist mir eigentlich nur ein Motorschaden bekannt. Weiß aber nicht mehr, wer es war. Da waren die Gewinde nicht voll durchgeschnitten. Folglich Schraube schien fest zu sein, aber war sie nicht.

 

[Zyrous]

Hallo zusammen, ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen.
Ich habe hier einen Satz Pleuel für meinen Z16LET liegen.
Ich brauche jetzt passende ARP 2000 dafür.
Bitte keine Fragen warum keine dabei waren.
Sind es die gleichen die man auch für die C20LET & Z20LEX nimmt?
Leider bringt mich Google und diverse Tunerseiten nicht weiter.
Wäre super wenn mir jemand helfen könnte.

Gruß Flo