Abstimmung

[Vectra_GT_16V]

Hallo,

wollte fragen, wer vorn euch Motronic und 630er Düsen fährt im C20LET?
Oder eventuell noch größer und wer die Kiste abgestimmt hat!

Wie siehts mit dem Leerlauf aus?

mfg

 

[bf-87gsi]

hier ich =) hat der arno abgestimmt und läuft super

 

[REDMAN]

Hi

Fahre auch die 630 Düsen mit Motronic.

Hat der Klasen abgestimmt und läuft gut.


Gruß Micha

 

[Horst]

Ich auch ,,,, Arno abgestimmt perfekt!

 

[rs87]

motronic und 630er
der stefan 8)
leerlauf wie seire

 

[Sven PH.4]

Wie würde es mit 750 bzw. 850 ccm aussehen?

 

[rs87]

würde wahrscheinlich auch noch funktionieren, zumindest die 750er!
aber die 630er langen allemal um die 480ps zu knacken, danach wird die motronic e zu träge und kommt mit dem regeln nimmer nach

 

[Sven PH.4]

mir geht es um e85, muß ja dann was mehr durch

 

[Acki]

Dürfte durch den niedrigeren Heizwert keinen Unterschied machen.
Dadurch das mehr rein muss hast du etwas Luft was die Öffnungszeiten betrifft.

 

[rs87]

könnt ihr das e85 in D eigentlich an jeder tankstelle beziehen?!

 

[Acki]

Nicht an jeder, aber ein gewisses Netz gibt es

 

[Sven PH.4]

@rs87 http://e85.biz/media/archive1/ethanol-tankstellen-d.pdf
@Acki, also sollten z.B. 750er mit e85 und m2.7 machbar sein?!

 

[Vectra_GT_16V]

Hi,

es geht einfach um folgendes,e in Tuner aus Stgt, der meinen Gt3071 mit 550cm abgestimmt, soll jetzt meinen gt3082 mit 750er düsen abstimmen!

freund sein tigra mit gt3076 und 630er Düsen, machen riesen probleme,

soll angeblich voll ausgetaktet sein, und leerlauf ist net grad berauschend, kriegts net wirklich hin, zu viel sprit etc. düsen bleiben zu lang offen oder so daher jetzt meine unsicherheit, mit 750er düsen, wird es bestimmt nicht gehen!

 

[Acki]

Musst mit dem Kerl reden der das Ding abstimmt.
Gibt ja auch solche und solche Düsen.
Einige öffnen ultra schnell, aber haben eine größere Öffnungszeit. Je nachdem wie das eingestellt ist passt das halt. Motronic kann halt im Kennfeld selbst nur 0 bis 255 - soweit mir bekannt.

 

[rs87]

wie gesagt, bei mir funzt es top mit den siemens deka düsen!
leerlauf sehr schön und sauber, wie schon gesagt, fast wie serie!!
@sven: hast auch ne liste für österreich

 

[DONNI]

...
aber die 630er langen allemal um die 480ps zu knacken, danach wird die motronic e zu träge und kommt mit dem regeln nimmer nach

wer sagt das? erfahrungswerte? mit welchem regeln kommt sie nicht mehr hinterher.
bin ja gerade dabei einen motor zu bauen der eben über die 500ps geht, mit serien 2.7er motronic, somit auch serien-zündung und intergrallader.
mal schauen wann da wirklich schluss ist für die kleine Blechbüchse!?

 

[Acki]

Bei den Einspritzzeiten dürfte es halt im Leerlauf irgendwann kritisch werden. Ob es bei 500PS sein wird, keine Ahnung.
Da könnte man noch mit progressiven Benzindruckreglern was fummeln.
Also im Leerlauf 2Bar und dann bei 1 Bar Ladedruck 4 Bar Spritdruck z.b.

 

[rs87]

@donni
mir wurde das mal so erklärt
natürlich sollte das umfeld un die hardware passen, sollte aber klar sein!
ich hab auch nicht gesagt das es dann komplett aus ist!
mehr geht bestimmt, aber dann sollte meiner meinung nach ein freiprogrammierbares dranhängen
wie gesagt, ich gebe nur erklärtes weiter :wink:

edit: donni, ne PN deinerseits an mich steht noch aus :go:

 

[Sven PH.4]

Sehe auch kein Problem in der Leistung mit der m2.7 halt der Leerlauf wird das Problem werden wie Acki schon sagt.
Und bevor ich wieder eine 5. Düse oder irgend ein Zusatzsteuergerät fahre würde ich dann wohl eher von der 2.7er abgehen
dann wäre aber die Klopferkennung verloren obwohl das mit e85 weniger kritisch sein sollte, alles Vor.- und Nachteile
sehr schwere Entscheidung

 

[Samy]

Mit allen mir bekannten EV1 HighRes., 750, 830, 950 und 1050ccm Einspritzdüsen bekommt man den Leerlauf bei ~1000upm auf Lambda 1.00.
Der Motor läuft bis unter Lambda 0.75 noch rund. Also unendlich viel Spielraum selbst bei einer noch größeren Düse mit längerer minimalen Öffnungszeit. Leerlaufeinspritzzeit, Vorstart Einspritzzeit, ggf. Dwell anpassen dann läuft er im Leerlauf. Wenn man es Serie lässt wird man in der Düsengröße immer begrenzt sein weil er mit ner 550er Düse dann beim Startvorgang z.B. 0.8 Lambda läuft und erst wenn die Vorstartphase abgeschlossen ist korrigiert die Lambdregelung auf Lambda 1. Mit 630er Düsen schon 0.70 Lambda. Wenn man nun 750 oder 830er Düsen einbaut oder noch größere sinkt der Lambdawert in der Startphase sotief das es ohne Anpassung nicht mehr läuft. Das hat aber nichts damit zutun das die Düsen das nicht können. Düsen die ich bis jetzt getestet habe

444ccm Denso
470ccm Bosch Z20LEH
550ccm Delphi
550ccm Rochester
630ccm Siemens Deka
750ccm RC Engineering
750ccm Siemens Deka
770ccm Accel
830ccm Siemens Deka
840ccm Siemens Lo Res mit Resistorbox
850ccm Venom Lo Res mit Resistorbox
950ccm Bosch
1050ccm Bosch Motorsport