Abgastemperatur k29-k26 bei EDS P4

[RoLLin]

Hallo,

ich habe im mittleren drehzahlbereich eine abgastemperatur von maximal 1050 grad, die allerdings bei höherer drehzahl wieder auf ca 980grad geht.
es ist eine Einzelabstimmung von EDS.

ist das bedrohlich oder kann man das lassen?

mfg

 

[tommy]

Hmm naja 1050 ist schon kurzzeitig ok aber wenn du im 6. Gang bei 140 km/h reintappst und dann im Overboost die 1050 Grad hast wird es sicher 5-8 Sekunden dauern ehe du so weit oben bist mit der Drehzahl dass der Overboost (und damit die Temperatur) wieder abfällt. Wenn du einen einstellbaren Benzindruckregler hast würde ich 0,1 bis 0,2 Bar mehr Spritdruck geben und schauen dass er wenigstens auf 1020 bis 1030 Grad runterkommt. Was für Lambdawerte hast du im Overboost und was für Lambdawerte obenraus so bei 6000rpm?

Vermute mal bei dir wird der Overboost auch relativ lange stehen bleiben. Bei meiner P3,5 bleibt er bis fast 5000rpm auf 1,5 Bar und geht dann erst laangsam runter auf 1,25 Bar. D.h. du hast dann halt recht lange die 1050 Grad und das kann dann schon grenzwertig werden. Von welchem Drehzahlbereich reden wir wo du 1050 Grad hast?

Hast du das Leistungsdiagramm von EDS? Kannst du das mal reinstellen? Dann könnte man das eher beurteilen.

Gruß, Thomas

 

[RoLLin]

Overboost verhalten habe ich keins.
der Regelt immer auf 1.5bar dauerladedruck und nie mehr.
auch wenn man 50km/h fährt und im 5ten oder 6ten voll reintritt.
Lambda ist bei 3500 bei 0,8 undab 4000 auf 0,75.

mfg

 

[tommy]

Overboost verhalten habe ich keins.
der Regelt immer auf 1.5bar dauerladedruck und nie mehr.
auch wenn man 50km/h fährt und im 5ten oder 6ten voll reintritt.
Lambda ist bei 3500 bei 0,8 undab 4000 auf 0,75.

mfg

Lambdawerte sind ja soweit ok, hab 3500 bis knapp 5000rpm auch 1,5 Bar (halt Overboost) mit Lambda 0,8.

Vermutlich hast du die 1050 Grad dann bis 4000rpm und dann, mit dem fallenden Lambdawert, geht es Richtung 980 Grad runter? Oder in welchem Drehzahlbereich genau liegen die 1050 an? Anderereits wird ein K29 sicher eh nicht vor 4000rpm seine 1,5 Bar machen vermute ich mal.. also werden die 1050 Grad wohl eher 4000-5000rpm anliegen oder sowas. :?:

 

[RoLLin]

ja so 4000-5000 liegt das an.

mfg

 

[tommy]

Hm ja dann entweder auf Risiko weiterfahren, vom Arno in dem Bereich leicht fetter machen lassen (sollte ja auch auf dem Postweg gehen, deinen Datenstand hat er ja noch auf'm Notebook) oder halt 0,1 oder 0,2 Bar mehr Benzindruck geben und schauen ob er wenigstens auf 1020 oder 1030 runter kommt.

 

[Blank Andreas]

Hi, würde nach bessern lassen, alles was über 1000° ist ist SCHEI$E!!!!
Würde max. auf 980 gehen, lieber fetter machen lassen die Möhre.

Gruß

 

[TS1 Astra]

Als erstes muß Du mal testen wie genau deine Anzeige ist! :wink:
Hatte bei mir auch obenrum 60-70°C zuviel auf dem Display stehen!


Alex

 

[FB66Turbo]

Als erstes muß Du mal testen wie genau deine Anzeige ist! :wink:
Hatte bei mir auch obenrum 60-70°C zuviel auf dem Display stehen!


Alex

Genau.
Vorher es kalibrieren lassen,dann ist man auf der sicheren seite.

EDIT:
Die Werte sind ok,wenn es nicht mehr wird.Hab es 2-3 Jahre mit solchen Werte gefahren und ist nie was passiert.Lamba paßt ja Super,also ok.
Feuer frei sagt man da

MfG

 

[tommy]

Die Frage ist halt wie test ich das. Weil Morgens wenn der BC sagt draußen hats 16 Grad zeigt die AGT 15 Grad an. Soweit ich weiß steigt / sinkt die Genauigkeit aber mit steigender Temperatur. Meiner Anzeige lag ein Datenblatt bei wo man halt sieht bei welchem Temperaturbereich sie wie weit vom echten Messwert entfernt ist und bei 1000 Grad ist sie wohl recht genau und bei niedrigen Temperaturen sinds mal paar 10 Grad mehr oder weniger. Lassen sich halt nirgends mal eben genaue 1000 Grad erzeugen, kanns ja mal mit Pimp my Backofen versuchen. :lol:

 

[Acki]

Mal beim Tuner des Vertrauens nachfragen ob die die Anzeige überprüfen können.

 

[f_calibra]

Das wird ein Tuner net wirklich können. Geh mit dem Ding mal an ne Hochschule bzw ne Uni, die haben dafür die passende Messeinrichtung und können das binnen kürzester Zeit testen.

Ich wage hier zu bezweifeln, dass ein Tuner xyz nen Rauchgasrohr mit referenz thermoelementen hat. Vorallem die Messeinrichtung kostet ja nen heiden Geld :wink:

 

[Acki]

Aber vielleicht gibt es ja nen Tuner der ein Gerät hat womit man zu einer Temperatur die passende Spannung ausgeben kann

 

[Stefan Frei]

Welche düsen fährst du und wie hoch ist dein benzindruck?

MfG

Stefan

 

[Schabuty]

klar gibt es Thermoelement Typ K Simulator , damit kannst du die Anzeige zu 100 % Testen und Kalibrieren .

Was übrig beleibt sind Geräte Toleranzen , die nicht wirklich einfach geringer gestaltet werden können. Aber das sollte für den Einsatz im PKW bis 1000 Grad reichen .

Ich Persönlich finde alles was über 1000 geht schon recht heftig , ich selber Fahre ( anderes Auto ) Max 860Grad bei Lambda 0,82

 

[Turbo Olli]

die frage ist auch WO gemessen wird ;-) Aber über 980 Grad würd ich auch nicht gehen, man muss ja noch bedenken das sich die Abgase ja bereits nach dem Ventil abkühlen und erst später gemessen werden :!:

 

[Cali-Faucher]

ich würde mal die Zündkabel mit dem Ohmmeter durchmessen. (soll 2,1-2,2 kOhm)