Ab 3000Umdrehungen gibt es Wolken

[blue-gsi]

Moin Jungs.

Ich bin langsam Radlos.Und brauche nun eure Hilfe.Ich habe im frühjahr meinen c20xe neu aufgebaut.

Neue Ringe , Lager , alle Dichtungen. und nach knapp 4000km schmeist er wieder Wolken hinten raus.

Wir haben es mal beobachtet. Es ist nur, wenn er war ist, und Ich ihn dan die Sporen gebe dan kommt hinten ab 3000Umdrehungen eine Graue Fahne raus.

Im Kühlwasser ist ein leichter Ansatz von Öl. es wird aber nicht mehr.
Dafür braucht er sobald wir Gas geben Öl. Wasserverbrauch is ganz minimal.

Ich fahre einen ks700er Kopf. an der rechten Seite sind Zahlen eingeschlagen.
Auf wunsch kann ich nen Bild hochladen.

Nun würde ich gerne mal wissen was ich nun machen soll. Woher kommt es, das er es erst am 3000 umdrehungen im warmen Zustand macht?

Zieht er Öl an einer Schaftdichtung vorbei?

Kopfdichtung is die Originale.

Werde aber wenn ich demnächst denKopf runter nehme die Metalldichtung nehmen.

Nun Hilft mir bitte. ich möchte gerne das er wieder heile wird.

Danke für eure Hilfe im vorraus.

Gruss Sascha

 

[inS]

Is der Kopf gegen öl/wasser Schaden repariert?

 

[fate_md]

Wenn er Öl UND Wasser frisst, lass den Kopf mal abdrücken!
Wasserverbrauch sollte eigentlich bei null sein.

 

[blue-gsi]

@fate_md : Wie soll ich ihn am besten Abdrücken lassen???

Der Kopf hat an der Seite Numern eingeschlagen. Ich denke mal, das der repariert ist. Den bei unserem Schalchtcali sind auch Nummer drin. und bei beiden sieht es aus als ob die nachträglich eingeschlagen wurden.

Ich bin damals zur Einfahrzeit einen anderen Kühlwasserbehälter gefahren. Den kleinen den man bei ebay bekommt. der beim Zündverteiler Montiert wird.
Mit dem hatte ich das prob, das er halt zu klein war, undnicht genugend Plaz zum ausdehnen des Wassers hatte.Habe ich mir damit vielleicht die Kopfdichtung zerschossen?

gruss sascha

 

[GreyAstraF]

eine eingeschlagene Nummer ist kein beweis für eine öl/wasser reperatur! Da hilft nur abdrücken oder vorne die kleine madenschraube rausdrehen und nachschauen!

 

[blue-gsi]

Wie und wo muss ich was anschliessen um ihn abzudrücken???

Die Madenschraube wollte ich rausnehmen. Aber die wollte nicht raus.Sie war und ist bombenfest.

 

[fate_md]

Kopf zum Motorenbauer geben zum abdrücken, das Equipment werden wohl die wenigsten zu Hause haben.

 

[blue-gsi]

Meinst du das abdrücken wür die Ventile?

Oder das abdrücken damit man den Schaden zwischen Öl und Wasserkanal sieht?

 

[fate_md]

Das Abdrücken damit du siehst ob der Kopf irgendwo gerissen ist, scheint ja kein typischer Öl-Wasser-Schaden zu sein, sonst würde dein Ausgleichsbehälter nur noch Pampe enthalten

 

[blue-gsi]

ok.

Ich hatte letzten snoch irgendwas gelesen von 70-80Grad warmes Wasser.
Und ihn in dem Becken irgendwie Abdrücken.

 

[fate_md]

Genau das.

 

[blue-gsi]

erkläre mir mal bitte wie das funktioniert.

 

[fate_md]

Google ist dein Freund....

http://www.motorenstaab.de/Motor/seiten/motoren/motortechnik/zylinderkopf_abdruecken.htm

 

[Hellspeed]

Hi,

das erklärt zwar den Wasserverbrauch und Öl im Wasser, nicht jedoch warum er ab 3000U/min raucht !

Qualmt er beim Schalten oder die ganze Zeit ? Schmeisst er beim Starten eine Wolke hintenraus oder nicht ?

Als Ursache kommen nur Schaftdichtungen oder Kolben / Abstreifringe in Frage,


Gruß Stefan

 

[MotorenNils]

Moin sind bestimmt die Falschen Schaftdichtungen drauf gibt nämlich 2 verschiedene hatte das auch schon mal.
Mfg Nils

 

[blue-gsi]

@Hellspeed: Er qualmt erst,wenn er warm gefahren ist und er dann Feuer bekommt. Geht aber erst halt zwischen 2500-3000 U/min los.

Das is ja alles neu gekommen.

@MotorenNils: Ich ahtte ne kompletten Dichtsatz bestellt.
hast du eventuell Artikelnummer?

gruss sascha