1. Gang Kennung (CHIP)

[Der Nemo]

@Silverspeed: WOW, fettes Respect! Neun (!!!) Zeilen ohne Punkt, Komma oder Großbuchstaben!!! Sei mir nicht böse, aber der Lesbarkeit und dem Verständnis ist das nicht wirklich zuträglich!!!

 

[Silverspeed]

da gebe ich dir recht muss selbst drüber lachen
aber ich wollte damit auch nur sagen, dass es 90%die einen c20let haben um die leistung meistens..und dann gibts eben so leute wie mich die sich lieber ne bremsanlage oder bei serienleistung den block bearbeiten lassen anstatt erst aufzurüsten....
ich habe auch keinen angegriffen nur gesagt das sich opel was gedacht haben muss dabei.wollte damit keinen angreifen

 

[OPRCali]

die meisten Tuner deaktivieren die 1ste Gang erkennung kompl.
PO/Lotec erhöht diese nur leicht nimmt sie aber nicht raus!

Das muss ich jetzt nochmal aufgreifen. Auf welchen Wert hebt denn PO nun den Ladedruck im 1. Gang an? Speziell interessiert mich da die Phase 3, falls es da unterschiede gibt. Wieviel Leistung hat der Motor dann im ersten Gang? Wie kann man die Erkennung deaktivieren, wenn man ne PO Phase 3 hat? Welche Nachteile bzw. Vorteile hat das?

Gruß Patrick

 

[let-vectra]

laut PO 170PS

Vorteile keine Wheelspin....
und VG wird geschont

 

[CalliLET]

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?p=498139&highlight=#498139

 

[OPRCali]

laut PO 170PS

Vorteile keine Wheelspin....
und VG wird geschont

Hab grad noch in weiteren älteren Themen gestöbert. Da fand ich Angaben von Serien 125kW (also die 170 PS) und für PO Phase 3 160kW (was ungefähr 217 PS sein dürften). Jetzt bin ich verwirrt.
Also das man das über Kurzschließen des Schalters und durchtrennen des Kabels an Pin 9 deaktivieren kann, weiß ich jetzt. Aber kann das nicht auch zu Probleme führen? Ich weiß ja nicht, was das Steuergerät alles anhand des Wegstreckensignals berechnet. Der gesamte Antriebsstrang wird sicher auch viel stärker belastet.

Gruß Patrick

 

[TimoCoupe]

Macht es für den Straßengebrauch überhaupt sinn die 1. Gang erkennung abzuschalten? Is doch mehr was für 1/4 meile oder?

 

[OPRCali]

Macht es für den Straßengebrauch überhaupt sinn die 1. Gang erkennung abzuschalten? Is doch mehr was für 1/4 meile oder?

Ist halt auch so ne Frage die mich beschäftigt. 160kW im ersten Gang fänd ich gut. 125kW wär mir dann doch etwas wenig...

Gruß Patrick

 

[Cali-Faucher]

ich hab 270 KW in allen Gängen...irgendeine Drosselung käme bei mir nicht in Frage.

 

[comander.82]

Hallo habe bei mir das gleiche Problem mit nem F18 habe schon Wegstreckengeber abgeklemmt und die 1.Gang erkennung gebrückt bei ca.180 geht er ins notprogramm dann ist es mal wieder weg dann ist es mal wieder da!!Es ist zum K..... .Was kann das jetzt noch sein am Diagnosegerät hat er angemeckert das das STG kein Motordrehzehlsignal bekommt liegt das mit am Tacho????

 

[Tobias]

also ihr müsst nur am stecker zum let-stg das blau-rote kabel kappen.
ob es anders ist, wenn man ein anderes getriebe hat, weiß ich nicht, sollte aber eigentlich nicht sein, da es ja das tachosignal ist (also pin9), oder hab ich da was falsch verstanden?

 

[comander.82]

Ne genau das hab ich getrennt aber das Funst nich!!!

 

[drudge!]

Hallo,

habe auch noch mal ne Frage zu dem Schalter

Wird er mit Zündplus oder Masse angesteuert?
Wenn ich ne EDS PH 1 drin habe, ist die Erkennung ja deaktiviert, kann es trotzdem sein, dass die MKL anfängt zu leuchten, wenn der Stecker von
dem Schalter abgezogen wird?

Gruß

 

[Cali-Faucher]

ja!
durch Chip wird nur die Funktion 1.Gang Drosselung deaktiviert aber die Diagnosefunktion FC41/42 bleibt erhalten.
Deswegen muß Pin 9 weg um dem STG die Logikabsicherung zu nehmen :wink:

 

[drudge!]

Okay, gut zu wissen.
Und wie siehts mit der Ansteuerung aus? Masse oder Plus?!

 

[Cali-Faucher]

na braun,Masse :wink:

 

[drudge!]

ja!
durch Chip wird nur die Funktion 1.Gang Drosselung deaktiviert aber die Diagnosefunktion FC41/42 bleibt erhalten.
Deswegen muß Pin 9 weg um dem STG die Logikabsicherung zu nehmen :wink:

Verstehe das aber noch nicht so ganz:

Wenn der 1. Gang eingelegt wird, wird der Schalter betätigt und er öffnet den Kontakt -> Masse fällt ab -> 1. Gang Drosselung aktiv

Wenn aber jetzt der Stecker abgezogen ist, wäre das ja, als wie wenn der Schalter geöffnet ist und man sich im 1. Gang befände.

Aber wieso gibs es dann ne Fehlermeldung? Die gibt es doch, wenn man sich reell im 1. Gang befindet, auch nicht.

 

[TimoCoupe]

wenn du den Stecker ziehst kann kein Strom Fließen. Hat zur Folge: Fehlercode: Spannung zu niedrig. Desshalb sollst du ja auch das Kabel auf Masse legen...

 

[drudge!]

Wenn der Schalter betätigt wird (öffnet), fließt doch auch kein Strom...

 

[Cali-Faucher]

wieso kapiert ihr das nicht?
ihr könnt das nicht bescheissen weil das entweder FC 41 oder 42 auslöst.ob nun Kurzschliessen oder auf Masse legen.Wegen der Logik.
Das STG merkt doch das man z.B. keine 160 km/h im 1.Gang fahren kann !wegen Pin 9 ...
deswegen FC,dauert halt etwas länger aber er kommt der FC.