also ich verstehe das so...er hat einen Schalter...ja aber die Leute verstehen die Materie nicht...
auch wenn im Chip die 1.Gang Erkennung deaktiviert ist(=nur die Aufhebung der Drosselung im 1.Gang),es bleibt trotzdem die Diagnosefunktion in Betrieb!!!! also FC 41/42...also einen Schalter in die Leitung zum Getriebe einzubauen erkennt das STG daher einen Logik Fehler und setzt diesen auch> 41 oder 42.Die Folge>0,3 bar Ladedruck.
Kann man nur umgehen wenn man Pin 9 trennt.