Zahnriemen übersprungen? n paar fragen

[Fleischwurst]

hi, hab ja shcon nen threat offen, aber ich denk mal, des würde dadrinnen untergehen.

die leistungslöcher hab ich ja noch nciht immer, die sind dann plötzlich aufgetreten und nichtmehr weg gegangen.

hab also heute meinen servoriemen gewecselt. und als ich dabei war, hab ich mir gedacht, kontrollierst mal die spannung vom zahnriemen. und als ich damit ferti war, hab ich halt shcnell noch die steuerzeiten kontrolliert.

also zur spannung: wenn ich den ablaufenden riemen (also nach dem rechten NW rad geht der Zahnriemen ja fast direkt bis runter zur KW) da kann ich den riemen um 90° verdrehen, passt des?

nun zu den steuerzeiten.

wenn der riemen überhüpft, wo hüpft er dann? unten an der KW oder oben an den NW?

hab die NW-räder auf die markierungen gestellt, und unten an der riemenscheibe geschaut. da ist doch so n "dorn" und auf der riemenscheibe eine Kerbe. ISt das die markierung für den OT an der KW?

weil unten stehts etwas versetzt (zu weit links). wenn ich unten auf die markierung stell, dan umn stehen die NW-räder oben einen zahn versetzt (zu weit rechts).

 

[Acid]

also der dorn ist nich wirklich zum gucken. um das richtig zu fluchten, muss quasi die vordere scheibe runter. aber wenns oben gefluchtet ist und unten in etwa am dorn hinhaut, dann passt das normalerweise. ist bei mir nämlich genauso und da stimmen die zeiten definitiv

 

[Fleischwurst]

also kannst du bestätigen, dass die rimenscheibe, wenn die NW-räder auf markierung stehen, n bissl nach links zu dem dorn steht?!

was ist mit der spannung?! hab ihn halt laufen lassen, ausgemacht und dann geprüft, kontne den riemen um 90° verdrehen, passt das dann?

hab da ziehmlich shciss, dass mir der motor iin fritten geht

 

[Kabelaff]

Hallo,

mach die Riemenscheibe runter.
Auf dem Zahnriemenantriebsrad ist eine Makierung und auf der Ölpumpe auch.
Die Zwei müssen fluchten, alles andere ist egal.

mfg.

 

[VectraGT84]

Hi

Genau bau dir Riemenscheibe runter und schau auf die Makierungen am KW Rad, denn auf die RS kann man sich nicht immer verlassen, da das innenleben aus Gummi ist und es sich im Laufe der Jahre verdrehen kann.

Gruß Sebastian

 

[lars24]

oder einfach ne messuhr oder nen schraubendreher ins erste kerzenloch dann die kw soweit drehen bis die messuhr oder der schraubendreher nicht mehr höher geht das ist dann ot

 

[Tigra2.0 16V]

Hi

Genau bau dir Riemenscheibe runter und schau auf die Makierungen am KW Rad, denn auf die RS kann man sich nicht immer verlassen, da das innenleben aus Gummi ist und es sich im Laufe der Jahre verdrehen kann.

Gruß Sebastian

Wo ist denn da was aus Gummi??
Die Riemenscheibe ist auf den Kurbelwellenrad geschraubt.
Und das ist dann auf die Kurbelwelle per Nut und Nase arretiert.

Riemenscheibe kann man verdeht einbauen.Das ist die einzige Möglichkeit.

MfG Tigra2.0 16V

 

[Fasemann]

, na wer da richtig hinguckt , erkennt in der angeschraubten Scheibe das Gummilager zur Schwingungsdämpfung.

 

[Tigra2.0 16V]

Aha,werd ich wohl das nächste mal genauer hinsehen

MfG Tigra2.0 16V

 

[Fleischwurst]

naja, denn werd ich wohl mal nen schweissdraht in die kerzenbohrung reinhalten müssen.

möcht net wissen wie ich des anstellen soll mit ner messuhr, solange verlängerungen haben wir nicht

@Tigra2.0 16V ja stimmt shcon, zwischen den 2 metallteilen (also wo die riemenschebe an der KW fest ist und wo der keilriemen drüber läuft) ist gummi, und wenn der sich verdreht passt des auc nichtmehr. gut werd dann mal demnächst schauen, wie die steuerzeiten aussehen, werd dann bescheid geben.

 

[Tigra2.0 16V]

Ja,ich glaubs euch ja.

Wenn du dich danach richtest,sollte es keine Probleme geben:

 

[stance53]

Gutes Thema!
Meine Makierungen an den Nockenwellenrädern stehen leicht nach innen beide.Die fluchten Senkrecht mit den makierungen in Ventildeckel wenn man eine Waage anlegen würde.Wenn die Makierungen von den NW senkrecht stehen sind sie versetzt von den Makierungen im Ventildeckel.

 

[stance53]

andere Seite.

Ist das okay so?

 

[lars24]

wenn du es ganz ganz genau haben willst oder andere nocken fährst brauchst eh feineinstellbare nwräder und zwei messuhren. ne anleitung wie es geht gibts hier http://www.sbdev.co.uk/Info_sheets/Camshafts/cam timing instructions - with pictures.zip

ps der riehmen schaut mir sehr lose aus zwischen den nw rädern oder das foto täuscht

 

[stance53]

siehst du richtig,da ist er im gelösten Zustand!!!

 

[Fleischwurst]

*offtopic* so ne gut eingerichtete werkstatt möcht ich auch *sabber*...

 

[stance53]

welche meinst du?

 

[Roadrunner 16V]

Ja,ich glaubs euch ja.

Wenn du dich danach richtest,sollte es keine Probleme geben:

super bild,da erkennt man wenigstens was :wink:

 

[Fleischwurst]

na deine mein ich

echt super, alles da was man braucht,

 

[stance53]

jopp,Kasten Bier und Musik und n büschn was drumrum zum basteln!

:wink:

also kann ich das nur mit dem Messverfahren rausfinden?
Wie sieht das denn bei den anderen aus mit der OT EInstellung an den NW Rädern???