LEH-241
das dachte ich mir bis jetzt auch schon mit dem diff, also dann lieber die pfoten weg von ner sperre im serien diff und auf die semis vertrauen 
Zafira A Z22LEH Motorumbau Frühjahr 2011 Video inside
Diskutiere Zafira A Z22LEH Motorumbau Frühjahr 2011 Video inside im Z20LET | LEH | LEL | LER | NET Forum im Bereich Technik; das dachte ich mir bis jetzt auch schon mit dem diff, also dann lieber die pfoten weg von ner sperre im serien diff und auf die semis vertrauen :)
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frauenarzt solln .
Bambam2786
Hä, muss man deinen Satz verstehen ???
Grüße
???Grüße
Acki
Ich glaub er hat das mit dem Sperrdiff nicht ganz verstanden.
Also erstmal ist es ein Torsendiff und kein Sperrdiff was meistens verbaut wird.
Dann wird es gegen das schwächliche Seriendifferential ausgetauscht und dadurch gibt es keine Probleme mehr mit dem Differential.
Also erstmal ist es ein Torsendiff und kein Sperrdiff was meistens verbaut wird.
Dann wird es gegen das schwächliche Seriendifferential ausgetauscht und dadurch gibt es keine Probleme mehr mit dem Differential.
LEH-241
jetzt hab ich´s gefressen
da hatte ich den riden etwas falsch verstanden
da hatte ich den riden etwas falsch verstanden
S
Schraxx
Passt die Sperre auch an einem Diesel M32?
understatement
laut dem gibt es eine fürs M32 am 1,9er aber das müßten alle die selben diffis sein bin ich der meinung....
http://www.em-racing.de/Quaife-Sperre-Opel-Astra-H-19-CDti
http://www.em-racing.de/Quaife-Sperre-Opel-Astra-H-19-CDti
LEH-241
ich denke auch das es die selben diff´s sein müssten. naja... werde mal sehen wie es nächste saison mit der traktion auf der straße und auf der meile mit semis aussieht, danach kann ich mich immernoch für ne sperre entscheiden
eli
das serien diff geht mit slicks oder semis ganz gerne mal kaputt.... das eine sperre kaputt geht ist mir noch nicht bekannt
LEH-241
na da muss ich mich eh nochmal drüber belesen und jemanden bei mir in der nähe suchen der sowas verbaut, denn bis zu klasen sinds immerhin über 500km :?
wenn ich dann nix finden werde muss ich eben die strecke in kauf nehmen
wenn ich dann nix finden werde muss ich eben die strecke in kauf nehmen
understatement
weiß nicht ob es ein generelles problem ist,aber bei hat es z.B. das innere Antriebswellengelenk gesprengt wo ich mit quaife sperre und semis im M32 gefahren bin....4 Mile starts und es war schon hin :roll: will damit nur sagen wenn das diffi dann hält werden die Antriebswellen wahrscheinlich ein problem werden....
LEH-241
gut, bei den antriebswellen kann man nur erstmal drauf warten das es die zerlegt, bei diff, schwungscheibe und kupplung weis ich auch noch nicht was ich nehme :?
was fährst du in etwa für leistung?
meinst du bei den 470PS GTC?
so viel leistung wird bei mir vorerst nicht anliegen
was fährst du in etwa für leistung?
meinst du bei den 470PS GTC?
so viel leistung wird bei mir vorerst nicht anliegen
Sven PH.4
zurück zum Thema, macht was eigenes auf
Oma Latsch
Und denn machst du dir sorgen um Traktion ? Ich hab bei guter Strasse mit meinen 225 45 18 ab dem Dritten gang keine Probleme mit der Traktion.
Wohlgemerkt mit fast 500 ps.
Es sei denn du baust dir nen 2,2 mit leh lader und bei 2700 rpm schon 500 nm
den burnt das ding nur
R
riden
Sowas könnte auch daran liegen dass kaum jemand beim Einbau von Sperren den Reibwert mit einstellt.
Acki
Lagervorspannung hat eigentlich nur was mit den Lagern zu tun.
Gelenke hab ich nur einmal bisher gelesen?!
Gelenke hab ich nur einmal bisher gelesen?!
LEH-241
Und denn machst du dir sorgen um Traktion ? Ich hab bei guter Strasse mit meinen 225 45 18 ab dem Dritten gang keine Probleme mit der Traktion.
Wohlgemerkt mit fast 500 ps.
Es sei denn du baust dir nen 2,2 mit leh lader und bei 2700 rpm schon 500 nm
also es wäre schon schön wenns auch im zweiten gang nicht mehr so wickelt, ist ja jetzt im dritten schon manchmal an der schlupfgrenze und das mit ca. 275PS
understatement
ja mit 470PS im GTC.....
LEH-241
bei mir wirds noch im u400 bereich bleiben, aber wie gesagt, selbst bei der Phase1 haben die Räder mal im dritten gewickelt.
Naja...erstmal fertig machen, dann fahren und dann sehen wie´s um die traktion aussieht
Naja...erstmal fertig machen, dann fahren und dann sehen wie´s um die traktion aussieht
S
Schraxx
Kommt auch immer auf die Reifen darauf an. Wenn man z.b. Spirelli, Ling Long oder Maccaroni Reifen fährt, muss man sich nicht wundern. Ich habe selber Unterschiede zwischen Pirelli (sehr gute Traktion) und Falken FK452 (bescheidene Traktion) festgestellt.
LEH-241
Also ich fahre Continental Reifen und auch bei schnelleren kurvenfahrten find ich die klasse
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