Z20let in c20ne Elektronik neu verkabeln

[Julian]

Hallo alle zusammen,
ich habe schon den einen oder anderen Beitrag zu dem Umbau gepostet. Und eines der Themen auf die ich nicht wirklich Lust habe ist die Elektronik. Hat jemand schon damit Erfahrung gemacht wie das alles funktioniert? Und gegebenenfalls einen Schaltplan mit der neuen Belegung? Muss ich für den Umbau noch mehr verändern als den Motorkabelbaum der an den originalen Kabelnaum angeschlossen wird? Für hilfreiche Tipps bin ich immer dankbar

 

[vauxhall corsa]

Du hast doch schon einen Thread dazu eröffnet..ein weiterer bringt dich auch nicht weiter ;-)

 

[Julian]

Ich hab gedacht das der Beitrag so mehr Aufmerksamkeit bekommt und ich so schneller eine sinnige Antwort bekomme

 

[vauxhall corsa]

Nein das macht kein Unterschied und wie dir schon gesagt wurde du must dich mit den Kabeln usw. Da selbst reinfuchsen..

 

[opelkult]

Ich habe vor zwei Jahren meinen c20let auf z20let Steuerung umgebaut. Dürfte in etwa gleicher Aufwand sein. Du musst definitiv fit sein in Elektrik, du brauchst c20ne und z20let Stromlaufplan und dann musst dir das mehr oder weniger selbst zusammen reimen. Du musst auf alle Fälle zwei extra Relais mit einbinden, das wird einmal das Benzinpumpenrelais und einmal ein Relais welches über Zündungsplus das MSTG freigibt. Dann musst du ein E-Gas verbauen, Motorkabelbaum vom zlet natürlich. Und dann musst du alles miteinander einbinden. MKL brauchst auch, wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe kommt die vom PIN 7 Stecker x125 oder x126, weiß ich nicht mehr sicher am MSTG.
Also lange Rede kurzer Sinn, ich bin sehr fit in Elektrik, hatte schon jahrelang am c20let geschraubt, z20let keinerlei Erfahrungen gehabt. Ich habe einige Tage gebraucht mich in die zlet Elektronik einzuarbeiten. Habe den Umbau dann auch mehr oder weniger ohne Hilfe hingekriegt. Du musst aber auch umpinnen an den Steckern vom MSTG. Wenn von Elektrik keine Ahnung hast behaupte ich mal kriegst das nicht ohne weiteres hin. Fehlersuche wirst anschl. auch selbst durchführen müssen, da wird dir Niemand helfen können. Ich habe mich z.B. bei einem PIN um einen Steckplatz vertan (die Zahlen an den Steckern sind wirklich winzig). Ich bin dann mit meinem geänderten Stromlaufplan und Messgerät ne zeitlang durchs Auto gekrabbelt bis die Verkabelung gepasst hat.

 

[vauxhall corsa]

Ich behaupte was Ich bis jetzt vom Threadstarter gelesen habe,das gibt kein.
Such dir einen Tuner der sowas macht und dann lass es besser machen..

 

[Projekt Dicke Bertha]

Ich sag es scheitert an nockenwellensensor und Zündmodul.

 

[Raven]

Ich frage mich da immer ob es da generell besser wäre ein freiprogrammierbares STG (alà EMU, Haltech, etc) zu verbauen.
Oder geht es da um "TÜV-barkeit"??
Das das nur mit einem otiginalen Hersteller STG möglich ist?

 

[vauxhall corsa]

Natürlich ist ein freies Motormangament ala EMU,Haltech,KMS usw. Besser gerade was das Abstimmen, Ersatzteilversorgung und den wegfallen des LMM angeht...
Aber kostet halt und Opelfahrer mögen es günstig :-(

 

[Projekt Dicke Bertha]

Ich frage mich da immer ob es da generell besser wäre ein freiprogrammierbares STG (alà EMU, Haltech, etc) zu verbauen.
Oder geht es da um "TÜV-barkeit"??
Das das nur mit einem otiginalen Hersteller STG möglich ist?

Das interessante an der Serien ecu ist halt das komplettpaket an Alltagstauglichkeit in jeder Lebenslage und natürlich die gewünschte Katregelung etc pp . Aber ob sich da jemand für interessiert am 8v ist fraglich.

Möglich ist es selbstverständlich sicher irgendwie z20 ecu am 8v zu fahren aber das wird schon amtlicher mehraufwand

 

[Dbilas_X18XE1T]

So wie ich seinen andern Thread verstehe will er einen Z20LET in einen Calibra mit ehemals C20NE bauen. Und so wie ich diesen Thread hier verstehe geht es um die Verkabelung mit der alten C20NE Elektrik. Ich denke es geht nicht darum ein Z20 MSG an einem C20NE Motor zu verbauen.

 

[Projekt Dicke Bertha]

So wie ich seinen andern Thread verstehe will er einen Z20LET in einen Calibra mit ehemals C20NE bauen. Und so wie ich diesen Thread hier verstehe geht es um die Verkabelung mit der alten C20NE Elektrik. Ich denke es geht nicht darum ein Z20 MSG an einem C20NE Motor zu verbauen.

Oh

Ja gut dann alles easy wfs, Egas, bissl strom, paar relais strippen, ulv steuerung , dzm , paar dinge aus der software rauswerfen und gut ist

Die ecu braucht nicht viel karosserie seitig

 

[Julian]

Oke gut, hatte schon Angst als ich das gelesen habe und ja, im Calibra ist ein c20ne drin der soll raus dafür der z20let die Elektronik soll vom Calibra drin bleiben. Soweit ich gehört habe sollte es ja möglich sein den Z20let Motorkabelbaum am c20ne Innenraumkabelbaum anzuschließen ohne einen riesen Aufwand zu betrieben richtig?

 

[opelkult]

Ja das ist möglich, ja auch ohne riesen Aufwand, aber nur wenn du weißt was verbunden werden muss. Und wie Projekt Dicke Bertha geschrieben hat:

wfs, Egas, bissl strom, paar relais strippen, ulv steuerung , dzm , paar dinge aus der software rauswerfen und gut ist

 

[Julian]

Oke danke schonmal, Ich melde mich dann wenn der Spaß los geht