Z20let druck im kurbelwellengehäuse ?

[alex901]

´´Zur Ruecklaufleitung, die ist dem turbo sowas von egal, wenn es nach dem lader geht, muss da nicht mal eine ran, nur ist das sparsammer eine zu montieren´´
Ist diese aber verstopft bringt eine neue Zulaufleitung auch nichts da das Öl nicht zirkulieren kann.

 

[savy]

Hoi,

@ astraheizer: Mit deiner Theorie über den Rücklauf bist aber gewaltig auf dem Holzweg!

MFG

 

[FinnBär]

Rücklauf verkokt, geht kaum noch Öl durch, schups haste schon mal ein problem, weil ein teil der Kühlung wegfällt.

 

[savy]

Hoi,

eben. Außerdem fängt der Lader an zu ölen wenn der Druck im KWG zu hoch ist.

MFG

 

[RgS-Motorsport.de]

das öl kann nicht sauber "rücklaufen" wenn der druck im kurbelgehäuse zu hoch ist ( als richtwert geben diverse hersteller 4 millibar an). das öl kann sich aufgrund des gegendrucks im lader "stauen" -> lader wird undicht, drückt öl raus, für gegendruck ist die geschichte nicht gedacht/ausgelegt

 

[astrahaizer]

Die original ruecklaufleitung moechte ich mal sehen die so zu ist, jemand ein bild?

@savy was denkst du wieviel mbar ein motor im schlimmstenfall macht?

da muss schon die kurbelgehaeuseentlueftung defekt sein das der lader anfaengt zu oelen. Aber dann ist das laderoelen dein geringstes problem, denn es gibt orte da oelt er noch viel mehr

 

[FinnBär]

das öl kann nicht sauber "rücklaufen" wenn der druck im kurbelgehäuse zu hoch ist ( als richtwert geben diverse hersteller 4 millibar an). das öl kann sich aufgrund des gegendrucks im lader "stauen" -> lader wird undicht, drückt öl raus, für gegendruck ist die geschichte nicht gedacht/ausgelegt

Klar Blowbye zu hoch, haste den selben effekt, bzw KGE zu

 

[DONNI]

das öl kann nicht sauber "rücklaufen" wenn der druck im kurbelgehäuse zu hoch ist ( als richtwert geben diverse hersteller 4 millibar an). das öl kann sich aufgrund des gegendrucks im lader "stauen" -> lader wird undicht, drückt öl raus, für gegendruck ist die geschichte nicht gedacht/ausgelegt

so sieht es aus.

Bei Porsche z.b. gibt es einen rücklaufstutzen (verwendet für die ölabscheider) der ein integriertes rückschlagventil hat, somit könnte das öl ablaufen, aber keinerlei druck von Kurbelwellengehäuse an den lader bzw dessen Lagerung gelangen, die könnte man ja für solche Motoren zweckentfremden, dann halten wenigsten die lader etwas länger. ;-)
Fahre einen solchen Stutzen bei mir im G als ablauf für den Ölcatchtank der Kurbelwellengehäuse-entlüftung.

 

[Fabian OPC]

Also jetzt bin ich ein bisschen verwirt

Nein habe kein öl eingefüllt habe ihn ohne zündspule orgeln lassen ... so war damals mein wissen stand

Was ich noch nachtragen muss mein RSV war relativ lange defekt. Es ließ luft in beiden richtungen durch.

 

[Blackshark]

donni hast du davon mal ein link oder ne nummer?

 

[savy]

Die original ruecklaufleitung moechte ich mal sehen die so zu ist, jemand ein bild?

@savy was denkst du wieviel mbar ein motor im schlimmstenfall macht?

da muss schon die kurbelgehaeuseentlueftung defekt sein das der lader anfaengt zu oelen. Aber dann ist das laderoelen dein geringstes problem, denn es gibt orte da oelt er noch viel mehr

Wenn du meinst dann mach wie du willst. Meine Aussagen beruhen auf ERFAHRUNGEN die ich auch selber gemacht habe.
Ich kann dir nur sagen ist z.B. der Catchtankt der KWG Entlüftung wegen vielen Kondenswasser dicht dann qualmt es schön hinten raus im Stand weil es das Öl durch die Abdichtung des Laders drückt. Und das nur bei Lehrlaufdrehzahl.

MFG

 

[michael 2.0]

Nochmal kurze Frage zu den eingefallenen Kolben:

Klappern die nicht wenn die so arg eingefallen sind wie Donni schrieb?


Gruß

 

[blackout]

Kann mal jemand auf das Abdrücken noch etwas engehen?
Wie genau muss man es anstellen, um es einwandfrei nachweisen zu können?

 

[Nimmersatt]

Was gibts neues den Fehler gefunden / behoben ?

 

[Fabian OPC]

Ne also auto steht in der ecke und ruht noch nichts weiter geguckt einfach kein bock mehr

 

[funkyice]

Hallo zusammen,

ich möchte das bestehende Thema zu nutzen, um folgendes zu klären.
Ich bekomme meine Ventildeckeldichtung einfach nicht dicht und auch der Öldeckel ist immer etwas am nässen. Ein Freund sagte zu mir, dass ggf. der Druck im Kurbelwellengehäuse zu hoch ist und sich deshalb das Öl an diesen Stellen rausdrückt.
Ist da was dran und was kann man machen, um das Problem zu lösen? Gibt es ggf. eine bessere Dichtung?

 

[turbo-ben]

Kontrollier das Rückschlagventil neben der Drosselklappe. Das geht in den Ventildeckel. Wenn es undicht ist, hast du Ladedruck im Ventildeckel.

 

[funkyice]

Also das Rückschlagventil ist sauber und lässt auch was durch.

 

[Candyman]

Viel wichtiger ist, ob es in der anderen Richtung sperrt...