XE läuft nach einer Woche Stand nicht mehr

[Traxx]

Habe folgendes Problem, mein Corsa XE steht schon seit Ewigkeiten in der Garage. Letzte Woche Schlüssel rumgedreht und der Wagen lief. Diese Woche habe ich den Kühler angeschlossen (Schlauch vom Thermostat zum Kühler) und Wasser aufgefüllt. Danach wollte der Motor nicht mehr anspringen.
Ich habe mittlerweile folgendes Überprüft und getauscht:
- LMM getauscht
- Temperaturfühler (2 polig) und Leitungen zum Stg. durchgemessen
- Zündfunke auch da
- OT Geber getauscht
- Alle Stecker auf Feuchtigkeit und Oxidation überprüft
- Zündspule getauscht
- Zündfinger und Verteilerkappe gereinigt.
- Batterie nachgeladen
- Mehrfach die Zündkerzen gereinigt und getrocknet.
- Benzinpumpenrelais

Achso, beinnahe vergessen zu erwähnen, wenn man den Schlüssel aus der "Anlasserstellung" dreht auf Zündung ein, meint man, er wollte anspringen.

Hat jetzt noch jemand eine Idee?
Danke

 

[nebu]

Bekommt er denn überhaupt Sprit ?

 

[Astraengelchen]

dreht er noch oder kommt garnix mehr?

 

[Schubbie]

Trockne den Zündverteiler mal mit einem Fön. Dachte gestern auch, auswischen reicht, sprang aber nicht an. Habe den dann nen Tag offen hängen lassen, eingebaut, Batterie in der Zeit wieder geladen und er sprang auf Anhieb an.

 

[Traxx]

Ja, er dreht noch

Ja, er bekommt sprit (habe den druck über das Ventil abgelassen, nach dem "orgeln" war wieder druck drauf). Zylinder und Zündkerzen sind nach dem "orgeln" auch feucht.

Der Zündverteiler war aber noch nicht einmal feucht bzw. ist die nass geworden und sieht auch nicht so aus

 

[Schubbie]

Hi, wie gesagt, meiner sah auch nicht so aus und hatte ihn ausgewischt. Aber bei der Spannung reicht nur ein Hauch von Feuchtigkeit, um den Zündfunken umzuleiten. Versuch es doch einfach mal ^^ Kurz mitm Fön rüber und noch mal mit nem Küchentuch auswischen.

 

[Astraengelchen]

bei meinem 60 ps corsa war es letztens der drehzahlgeberstecker(glaub der heißt so) hab den ausseinander gemacht und wieder zusammen und dann ging es wieder. hat auch nur georgelt aber is nich mehr angegangen.

 

[nebu]

Naja hört sich so an als würde nen Stecker kaputt sein oder nicht richtig drauf.

 

[visa]

Versuch mal ein anderes Steuergerät, vom Kumpel oder so ... vermute mal dein SG ist hin.
Hatte ich vor Jahren auch mal da waren im Chip ( Serie ) die "Bits gekippt".
Hab das Auto Abends abgestellt und er wollte am nächsten Morgen einfach nicht mehr anspringen, hatte wirklich sämtliche Teile mit´m Kumpel getauscht zwecks Fehlersuche. Nix war ... bis schlußendlich nur noch das Steuergerät übrig war und das war dann auch tatsächlich in dutten.

ViSa

P.S.Wir haben von einem baugleichen SG die Software von dem ursprünglichen Chip ( Also mit identischer SW-Nummer ) wieder erneut auf den alten Chip draufgespielt, dann lief das Auto wieder.

 

[qphalanx]

Nabend,

Hast du denn überhaupt einen Zündfunken?

 

[Pille]

Nabend,

Hast du denn überhaupt einen Zündfunken?

:lol:
Vielleicht noch einmal ganz langsam lesen und sich die Technik eines Otto-Motors vor Augen führen

 

[qphalanx]

Ok warte, tu ich... das Gemisch kommt, die Kerzen werden nass, es erfolgt offensichtlich keine Zündung aus unbekanntem Grund. Hab dann grade allerdings auch gelesen, dass der Zündfunke da ist.

Mir geht's darum, ob alle 4 Kerzen auch wirklich korrekt "zünden" oder aus welchem Zusammenhang auch immer das offensichtlich entstehende Gemisch nicht entflammen. Denn... wenn die Kerzen nach dem "orgeln" feucht werden und auch ein Zündfunke da ist, müsste es ja eigentlich losgehen können.

Also würde ich doch an der Stelle die Fehler in der Gemischaufbereitung oder Zündreihenfolge suchen, oder? Ich habe übrigens auch schon erlebt, dass simple Falschluft Kaltstartprobleme verursacht hat.

 

[Pille]

Mir geht's darum, ob alle 4 Kerzen auch wirklich korrekt "zünden" oder aus welchem Zusammenhang auch immer das offensichtlich entstehende Gemisch nicht entflammen. Denn... wenn die Kerzen nach dem "orgeln" feucht werden und auch ein Zündfunke da ist, müsste es ja eigentlich losgehen können.

Puhh, knapp die Kurve bekommen. :lol:

@Traxx
läuft er noch nicht?

 

[qphalanx]

Ich find das ja auch alles wahnsinnig lustig... frage mich aber allen ernstes, ob du auch etwas sinnvolles zum Thema sagen kannst?

 

[Traxx]

ich war bisher nicht mehr am Auto. Hatte leider noch keine Zeit.
Mein Gedanke ist / war ja, dass er zu viel Benzin bekommt. Wir hatten mal einen defekten Tempfühler, das waren genau die selben Anzeichen.

 

[Schubbie]

Ich bin ja immer noch für den feuchten Zündverteiler, dafür war der Kadett schon bekannt und bei dem XE wirds nicht anders sein, sonst hätte ich es nicht schon bei beiden Callis gehabt, obwohl sie nicht mal angemeldet sind ;-)

 

[Tigra2.0 16V]

Zieh mal den Stecker vom Temperatursenosr ab und starte.

MfG Tigra2.0 16V

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

Ich bin ja immer noch für den feuchten Zündverteiler, dafür war der Kadett schon bekannt und bei dem XE wirds nicht anders sein, sonst hätte ich es nicht schon bei beiden Callis gehabt, obwohl sie nicht mal angemeldet sind ;-)

mein schlachtkadett 16v stand 6 monate draußen, batterie rein schlüssel rum und lief! wenn da dauernd feuchtigkeit drin ist dann stimmt da was net! so nen c20xe ist normal ein zuverlässiger motor! der will immer egal wie kalt oder warm es ist! 8)

 

[Schubbie]

Also ich kann nur sagen, bei dem von meiner Freundin Motorwäsche, danach lief er nicht. Meinen mit dem Trailer abgeholt, leicht nass, lief nicht mehr und beide liefen, nach dem wir den Zündverteiler getrocknet haben.

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

solangs nur der verteiler ist kann mans verkraften! wird wohl der gummi nimmer ganz abdichten.