X25XE Wie geht diese Spannrolle ab?

[Turbo Olli]

Hi,

folgende Spannrolle: wie geht sie ab, sitzt über der Lima! Von hinten sehe ich nur so ne Schraube ( Torx) an die ich mal gaaar nicht rankomme!

[left:e4cc34687f]http://www.tuning-vision.de/privat/spannrolle.jpg[/left:e4cc34687f]


sorry für die GRÖßE, aber ich muss ja meinen kleinen PEnis kompensieren :wink: 8) :lol:

bei der gelegenheit, bräucht ich auch noch die Teilenummer der Wasserpumpe, X25XE mit alter Riemenführung, (spannrolle unten) sollten aber wohl alle die gleichen sein. und ide Teilenummern die drei oder warens vier? schrauben die das Riemenrad mit der Wapu zusammen halten!

mfg

Olli

 

[Blank Andreas]

lass die Torx dran du musst von hinten die Halterung abschrauben, 2 mal :wink: müsste ne 15er Nuß sein.
PS: Nimm einen Spiegel wenn du sie nicht siehst.

Gruß Blankl

 

[Prosac]

Die 2 Schrauben hinten sind auch Torx, ist bissi schwierig ran zu kommen aber es geht schon.

MfG

Thomas

 

[Turbo Olli]

so, schrauben habe ich abbekommen!
Hände und Arme total zerschnitten, blutig und krampfen ohne Ende, aber dafür ist die Shice ab!
Problem ist einfach das dort direkt der Kabelbaum langläuft und mann diesen nicht so einfach wegbiegen kann.

Ach, ich lieben meine Xe´s und LEt´s . Da ist das alles so schön einfach

 

[Silberling]

Ach, ich lieben meine Xe´s und LEt´s . Da ist das alles
so schön einfach

ne net einfacher sonder kleiner bei den putzigen 2Litern aber bei so einem V6 das ist halt ein ausgewachsener Motor der net zwangsbeeatmet werden muß :lol: :lol:

"duckundwech"

 

[Prosac]

Ach, ich lieben meine Xe´s und LEt´s . Da ist das alles so schön einfach

Das sind Motoren für Männer............

MfG

Thomas 8)

 

[backmagic]

Muss alles weg, am besten ist immer etwas die Motorhalter lösen und ein paar cm vorkippen

das ist am V6 so, auch Limawechsel und Anlasserwechsel machen da richtig viel Spass!

 

[Turbo Olli]

naja, man wächst halt mit seinen Aufgaben

Motorhalter wär noch ne Idee gewesen, aber so gings ja jetzt auch!

@backmagic:

Beim KM800 mussen beide Arretierungen für die Nocken oben so fest sein das sie sich nicht mehr ohne Gewalt lösen lassen, richtig?
Zahnriemen auflegen und entsprechend spannen bis der halter für Nocken 3 u 4 fest ist, dann die Spannrolle zwischen den Jöpfen und zum Schluss die hinter der 1 und 2 Nockenwelle richtig?

 

[Prosac]

@backmagic:

Beim KM800 mussen beide Arretierungen für die Nocken oben so fest sein das sie sich nicht mehr ohne Gewalt lösen lassen, richtig?
Zahnriemen auflegen und entsprechend spannen bis der halter für Nocken 3 u 4 fest ist, dann die Spannrolle zwischen den Jöpfen und zum Schluss die hinter der 1 und 2 Nockenwelle richtig?

So da will ich mal die Frage beantworten.

die Arretierteile müssen ganz locker zwischen die Nockenwellenräder rein und raus gehen, nur wenn der Riemen unten ist können die sich etwas verkanten weil ja die Nockenwellen sich drehen wollen.
Dann den Riemen auflegen und unbedingt beachten das du keinen Zahn versetzt, das ist bei 4 Nockenwellen, einer Spannrolle und 2 Umlenkrollen nicht so einfach.
Dann kannst du mit der unteren Einstellrolle die Steuerzeiten der voderen Zylinderbank einstellen und mit der Einstellrolle zwischen den Zylinderköpfen die hintere Bank einstellen.
Immer wieder durchdrehen und prüfen, es verstellt sich gern wieder wenn man eine Rolle verstellt.
Nimm dir ruhig mal 5h Zeit wenn du das noch nie gemacht hast, ich schaffe es mittlerweile in 2h komplett.

Viel Spaß dabei........

 

[Kadett GT]

ich schaffs mitterweile auch in 2h :twisted:

 

[Turbo Olli]

also bei mir hats gleich geklappt, Riemen war noch nichtmal
nach einer halben Stunde drauf. Wir haben anschließend aber
noch ne halbe Stunde gerätselt warum alle gesagt haben wäre so schwer.
Wir haben den Motor immer wieder gedreht und gedreht und es passte immer wieder 8)

 

[Flashmansi]

Na hauptsache du hast die Spannung auch beachtet. Sollte man bei drehenden Anlasser testen. Also da sollte die Spannrolle kontrolliert werden. Die Scheiss nachrüstkits sind häufig fürn Arsch. Haben vor kurzem wieder einen nach 5000km ausgebaut und an Conti zurückgeschickt. Alle Einstellungen der Räder wurden beachtet und der Riemen lief sich trotzdem heiß an der Kante der Umlenkrolle zwischen den Köpfen und quitschte dann. Schöne Scheisse mit den Zahnriemen. An alle anderen Sachen kommt man beim V6 aber gut ran. Letze woche hab ich Lima gewechselt: na gut, das gab Fingerkrämpfe. Hab aber zusätzlich nihcts abgebaut!

 

[Turbo Olli]

hab original opel gekauft! Obwohl das auch von skf usw.. kommt

 

[Flashmansi]

Genau!...alles der gleiche Schrott....Erstausrüsterquali gibt es nämlich nicht mehr! Wichtig ist deswegen das du ihn gleich mal laufen lässt und dir die Spannrolle anguckst..und vor allem ob der Riemen mittig läuft. Die Umlenkrolle vom Kumpel hat übrigens nach den 5000km auch nicht mehr gut ausgesehen. Zu heiß gelaufen durch die einseitige Belastung bzw. einfach halt keine Erstausrüstungsquali!