Wieviel DD macht ein K-26,5 eigentlich max. ??

[Nicky]

bei gleichem druck wird der motor mit dem grösseren lader normalerweise mehr leistung erzeugen da er viel mehr volumen fördern kann

Aha laut deiner Aussage kann ich mir also einen K-29 holen und fahre mit dem gleichen Druck mehr Leistung.Wie soll das funktionieren wenn der Lader bei beiden das gleiche Volumen verdichtet also ich würd sagen 0,9 sind 0,9.

 

[Nicky]

Wieviel Benzindruck hast du eingestellt ?

Glaub waren 5,7bar war das nicht ermittlung Ladedruck mal drei + Overboost
gleich den ungefähren Benzindruck der anliegen sollte.

 

[Nicky]

Sorry die 5,7bar liegen natürlich nur im Overboost.

 

[Corsa-A-LET]

Bei 0,9 hätteste ja den K-16 drin lassen können.

bei gleichem druck wird der motor mit dem grösseren lader normalerweise mehr leistung erzeugen da er viel mehr volumen fördern kann :wink:

Da komme ich nicht ganz mit (wohl schon zu spät für Kopfarbeit). Wenn die Verrohrung gleich bleibt ists doch völlig egal mit was für einem Lader der Druck erzeugt wird, die Luftmenge bleibt die gleiche, da er sich durch den Rohrquerschnitt und dem anstehenden Druck definiert wird, oder nicht?

Einzig das Ansprechverhalten wird anderst sein, da das Verhältnis zwischen Abgasturbine und Verdichterrad geändert wurde. Der Druck wird dann aber immer noch über die Wastegatedose/klappe auf den gleichen Wert geregelt.

Diese Aussage macht irgendwie kein Sinn zu so später Stunde

(PS: würde da mehr Luft durchgehen mit anderem Lader, dann hätte man wohl ein Motorschaden, da die die ganze Sache zu mager laufen würde. Folge Kolben brennen weg.

dadurch das der große Lader langsamer dreht um die gleiche Luftmasse zu fördern, hast Du weniger Abgasgegendruck, und gleichzeitig weniger Wärmeentwicklung am Verdichterrad.

wenn ich jetzt meine Verrohrung gleich lasse, und mit K16 oder Gt30R jeweils 1bar fahre, hab ich beim K16 vielleicht 290-300PS, beim GT30R sicher 340PS mit gleichzeitig weniger Abgastemperatur.

So in etwa

 

[TiCar]

Ah wieder was gelernt - danke Sebi

@Nicky: Falsch, 0.9bar sind nicht immer 0.9bar. Wenn du eine Verrohrung von z.b. 45mm nimmst und dort 0.9bar anlegst, dann hast du weniger Leistung als wenn du eine 70mm Verrohrung mit anderem Lader und ebenfalls 0.9bar anlegst. Geht ja mehr Luft durch. NAtürlich muss die Benzinzugabe etc. darauf angepaßt werden.

 

[Nicky]

Bin natürlich jetzt in dem Fall von der gleichen Verrohrung ausgegangen.

 

[Spoony007]

aber macht dann eine größere verrohrung ab llk ausgang überhaupt sinn?
wenn am llk eingang nur 50mm anliegen und selbst am turbo ausgang?
wie verhalten sich die drücke dann?

 

[Crio]

Die Verrohrung spielt keine Rolle ! Die Luftmenge bleibt die gleiche und wenn die Luft durch die Drosselklappe geht hat sie an der Stelle ja dann eh wieder den gleichen Druck !

Warum geht dieses Überspannen denn nicht mit der EDS-Software ?

@Nicky
5.7bar im OB ? Bei wieviel OB ? Auf wieviel ist dein Grunddruck eingestellt ?

 

[Nicky]

knapp über 1,6OB ,DD steht schon im 1.Beitrag 1,4

 

[Spoony007]

Die Verrohrung spielt keine Rolle ! Die Luftmenge bleibt die gleiche und wenn die Luft durch die Drosselklappe geht hat sie an der Stelle ja dann eh wieder den gleichen Druck !

dann macht also eine 60er verrohrung keinen sinn, nur der ansaugstutzen sollte größer sein? wozu wird sowas dann verkauft?

 

[Corsa-A-LET]

in engen Rohren ist zwar die Strömung schneller, wird aber auch mehr gebremst, blase mal durch ein Strohhalm oder durch ein Gartenschlauch, was bremst mehr?

Nachteilig für die Leistung ist eine große Verrohrung garantiert nicht.

Der EDS Stutzen hat auch den Vorteil, das er innen größer und runder ist als der originale :wink:

 

[lord.dave]

Hallo

Größere Verrohrung macht schon Sinn aber nur wenn blöd gesagt alles größer ist!
Ich fahre mit 80mm Verrohrung und ansprechverhalten ist Top!
Dem Lader ist das wurscht ob er 10l mehr oder weniger Luft ins Rohr blasen muß bei der Menge die er fördern kann aber die Reibverluste usw. werden viel geringer bei einer größeren Verrohrung!
Alles unter 60mm ist meiner Meinung Kinderkram!

MfG, Dave

 

[Astra_F_Turbo]

Servus,

ich hab z.B. durchgehend eine 50er Verrohrung, LLk Eingang und Ausgang auch 50mm!!

Wie würde sich das Verhalten wenn ich den Ansaugstutzen gegen einen großen (60mm z.B.) austauschen würde?


Mfg Mich

 

[Crio]

Das Ansprechverhalten wird schlechter und die Leistung bleibt gleich ! Wer was anderes behauptet bildet sich das definitiv nur ein !

@lord.dave
Was meinst du damit wenn alles größer ist ? Ist dein Laderausgang und dein Drosselklappeneingang denn auch größer ?

 

[Turbo-Manta]

Mein Laderausgang und Drosselklappeneigang ist größer.Fahre LLK-Eingang 60mm und Ausgang 70mm bis Drosselklappe.
Denke das war schon richtig was corsa-a-let da geschrieben hat mit dem Widerstand.
Der Lader hat es mit der großen Verrohrung auf jedenfall leichter.
Mit alles größer ist wohl gemeint daß mindestens auch ein großer Lader verwendet wird wenn man extreme Verrohrung fährt.
Denke mal es bring nichts nen k16 mit 80er Verrohrung zu fahren.Das bringt mehr Nachteile als Vorteile.Das Verhältnis von allem sollte halt zusammenpassen.
Mfg Markus

 

[Astra_F_Turbo]

Dann müsste je auch ein größerer Stutzen besser sein, ich hab ne 50er Verrohrung und der original Stutzen hat ja bloß 45, da verjüngt sich ja das ganze nochmal!!

Oder hab ich da nen Denkfehler??


Mfg Mich

 

[Turbo-Manta]

Klar!Ein größerer Stutzen ist definitiv besser.Ich hab das bei mir wirklich gemerkt.Gut muß dazu sagen daß bei mir der Schritt ja von 45mm auf innen 70mm war und schon viele andere Komponenten des Umfeldes vorher optimiert waren.
Mfg Markus

 

[Corsa-A-LET]

Stutzen merkt man, besonders in hohen Drehzahlen,
ich würde ihn immer wieder kaufen!

 

[Spoony007]

den stutzen hab ich auch von dsop.
hat man obenrum gemerkt mit dem k26,5
der serienstutzen verjüngt wiederrum auf 38mm querschnitt im inneren.
wäre er 50 durchgehend, wäre es egal, aber unter 50, also bremmst das ganze kurz vor der drosselklappe.

mit der verrohrung, ich glaube schon das es gut wäre komplett ab lader 60mm zu legen anstelle der 50mm. aber was soll das ab llk ausgang viel bringen? da macht doch ein 90 grad bogen in der verrohrung mehr wiederstand aus als 50/50 anstelle 50/60. das sind dann vielleicht 0,02 bar unterschied

 

[Roadrunner 16V]

wobei der DSOP stutzen viel strömungsgünstiger ist als der von EDS.