WFS C20let

[opelgruschi]

Hallo
Ich habe schon die Suche gequält. Mich würde mal interessieren wie man WFS umgeht ohne einen Chip einbauen zu müssen. Gibt es eine möglichkeit das zu überbrücken? Habe den Motor im Kadett eingebaut und Kraftstoffrelais sowie Zündung gehen nicht. Also wird es die WFS es sein. Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

 

[Scion]

Geht nich, brauchst Lesegerät und den Chip aus'm Schlüssel.

 

[opelgruschi]

Also ist es wenn ich ein Chip von EDS z.B. nehmen würde einfacher?

 

[Roadrunner 16V]

ja Tuningchip rein dann is die WFS sowieso deaktiviert

 

[f_calibra]

Ich hab mich mal damit befasst...
Ja es gibt eine Möglichkeit, frag mich aber nicht wie die geht, das ist schon etwas her und zudem noch recht kompliziert.

Also Chip rein und gut ist

 

[Speed3]

Mit Seriensoftware aus einem ECU ohne WFS sollte es auch funktionieren...

 

[Metaworld82]

hatten wir schon mal.. quäl mal die suche und den Schaltplan vom calibra..
Habs mal rausgesucht. Ich glaub du musst nur Klemme 15 auf den Pin legen wo normal die WFS an Motorsteuergerät angeschlossen ist..

MfG

 

[Metaworld82]

Also am LET Steuergerät PIN 9 mal mit Klemme 15 beschalten dann ist die die WFS normal deaktivert denke ich mal.

MfG

 

[Scion]

Das war so bei den PK und PJ STG's. Das HD bekommt doch den Code von der Lesespule übermittelt :roll: .

 

[Metaworld82]

Hatte selbst nie nen LET mit WFS. Nur wenn ich mir den Plan so anschaue Wertet das STG K117 den Code aus und gibt dann einfach Plus ans LET Steuergerärt weiter. Den mitter der neunziger glaub ich nicht das Opel so weit war mit der Technik das das STG den Code selber auswertet

 

[Scion]

Das was Du meinst konnten alle STG's. Egal ob LET, XE, NE, V6 oder oder oder. Das ist ganz normal Zündungsplus. HD bekommt nen Code übermittelt. Die ganzen Omega B's kamen alle mit na eWFS und die gab es schon ab 95. Warum sollte Opel mitte der 90ziger nicht in der Lage gewesen sein, ein STG zu entwickeln das nur dann freigeschaltet wird wenn es den richtigen Code erhält?

Zumal sich da sowieso Bosch oder Siemens Gedanken zu gemacht hat.

Ausserdem gab es schon 93 STG's die Code's von nem Chip auslesen konnten. Siehe die ganzen Nachrüst eWSF. Was sollte so schwierig sein das in nem Motor STG unterzubringen?

 

[dleds]

also die Im Omega B kann man definitiv überbrücken...zumindest die vom Mv6 erste serie (hatte selbst einen Omega bei dem es gebrückt war und beim Kumpel von mir ist es noch drin und funktioniert obwohl er nen C30se im Omega b hat)

 

[CalliLET]

Das war so bei den PK und PJ STG's. Das HD bekommt doch den Code von der Lesespule übermittelt :roll: .

Nur das HD hat WFS

 

[Acki]

ja Tuningchip rein dann is die WFS sowieso deaktiviert

Generell IMMER? Kenne nämlich auch M 2.7 Chipsätze wo die WFS erhalten bleibt (nicht Opel *g*).

 

[CalliLET]

Na wenn Du den Chip vor Ort machen lässt kann man das auch übernehmen

 

[Acki]

Jo. Beim einfachen Chip's tauschen fällt se weg. Wenn aber Vorort programmiert wird, dann kann se bleiben Gut so hatte ich das auch im Hinterkopf.

 

[opelgruschi]

Also bei mir aufm Steuergerät steht PJ. Das heißt Ich kann das überbrücken? Nach euren Aussagen?

 

[Scion]

Wenn de nen PJ hast, haste keine WFS und Dir fehlt lediglich das Zündungsplus am STG. Ohne dem wird keine Zündung und keine Benzinpumpe freigeschaltet.

 

[Metaworld82]

Kurze Frage noch. Seit ihr euch sicher das das Bauteil K117 nur die Lesespule ist und nicht das WFS STG? Den das Bauteil K117 hängt auch am Diagnosestecker. Deshalb nochmal an die LET GURUS wird dann beim HD Steuergerät die Lesespule direkt am Motorsteuergerät angeschlossen??? Wenn ich nen LET jetzt da hätte würde ich mal a OSZI an PIN 9 anschliesen und die Zündung einschalten.

MfG

 

[opelgruschi]

Also zusätlich das Zündungsplus an pin 9 legen? weil der pin ja schon belegt ist? Oder wie? Sorry das ich mich so dämlich anstelle aber ich mach das nicht alle tage.