Welche Kupplung bei Evo 310??

[calibraman01]

Hallo,

meine Kupplung hat jetzt nach nem Jahr mit der Evo 310 aufgegeben.

Gibt's ne Alternative zur Sinter? Die Sinterkupplung ist doch recht schlecht fahrbar im Alltag und meine Frau wird da denke ich gar nicht mehr mit klar kommen. Gibt's was was die 450Nm aushält aber besser fahrbar ist?

Macht's Sinn gleich ein anderes Schwungrad einzubauen oder soll ich das normale drinlassen?

MfG Daniel

 

[Callimatrix]

Nimm mal die suche hier zur Hand - wurde schon X-mal durchgekaut.

Nur als Info zur Sinter: Mit neuem Schwungrad,neuem Seilzug,neuer kompletter Kupplung und neuer Schaltgabel fährt es sich eigentlich fast so wie Serie... Also auch nicht wirklich schwergängiger :wink:

Des weiteren gehört das hier eher in den "Antrieb" Bereich :wink:

 

[Thomas20]

Oh da warst du schneller! Egal....


Foren Suche!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :evil:

Wurde so oft besprochen!!!

Also kurz Fassung:

-komplette Sinter kaufen (nach kurzer Einfahrphase ähnlich wie Serie zu fahren)
-neue Schwungscheibe, dann kannste gleich ne verstärkte und erleichterte holen z.B. Vmax

Fang erst garnicht mit diesem organischen Schrott an!!!

 

[xdaywalkerx]

Bau ne gefederte Sinter ein, alles andere ist auf dauer nicht das Wahre. Und lass deine Frau nicht mehr an´s Steuer und alles wird gut :twisted:

 

[opp-md]

Hallo,

meine Kupplung hat jetzt nach nem Jahr mit der Evo 310 aufgegeben.

Gibt's ne Alternative zur Sinter? Die Sinterkupplung ist doch recht schlecht fahrbar im Alltag und meine Frau wird da denke ich gar nicht mehr mit klar kommen. Gibt's was was die 450Nm aushält aber besser fahrbar ist?

Macht's Sinn gleich ein anderes Schwungrad einzubauen oder soll ich das normale drinlassen?

MfG Daniel

Tach Millhouse,

habe im Alltagslet auch die Sintermetall drin mit neuem Schwungrad...
fährt sich wirklich fast wie Serie, nur im Stau geht es dann leicht auf den Unterschenkel :wink:
Selbst Cliffi ist damit von Anfang an klar gekommen - kein Problem!

 

[Isnogod]

Hi, häng mal meine Frag hier drann habe hier auch ne Sinter liegen wollte die einbauen aber ich weiss noch nicht was fürn Schwungrad.

Orginal oder erleichtert

Was meint ihr so, hat jemand mit der scheibe von DSOP erfahrung, die sieht so komisch aus.

 

[Crio]

Outsider (540NM) und ich (501NM) fahren die Sinter mit originalem Ausrücklager, tretet sich so leicht wie wie serie und hält seit 40000km !

 

[Thomas20]

Hi, häng mal meine Frag hier drann habe hier auch ne Sinter liegen wollte die einbauen aber ich weiss noch nicht was fürn Schwungrad.

Orginal oder erleichtert

Was meint ihr so, hat jemand mit der scheibe von DSOP erfahrung, die sieht so komisch aus.

Suche benutzen!!!!!

 

[Silverspeed]

Wenn schwungrad dann Gema....
alles andere ist nicht das wahre...gibt genug leute die das nun wissen :lol:

 

[Isnogod]

habe schon mit ihm geschrieben aber verkaufen nur einen kompletten satz quasi sintermetall mit schwung, einzeln nicht

 

[Cabrio-Let]

Wenn schwungrad dann Gema....
alles andere ist nicht das wahre...gibt genug leute die das nun wissen :lol:

Naja, bei allen Anderen muß man halt das feingewuchtete nochmal wuchten. Dann geht das auch :lol:

 

[JACKmcFU]

Hi leutz,

ich hab mir bei fichtel und sachs ne organische mit verstärkter platte gekauft. Kostet genausoviel und altagstauglich! auch die Leistungsaufnahme ist identisch!

Grüße JACK

 

[let-vectra]

mit der organischen wirst nicht glücklich!! benutz mal die Suche und les Dich mal durch!

 

[calibraman01]

Ich glaub ich nehm ein komplettkit von GEMA. Hab da nur noch ne Frage dazu.

Hier im Forum gefunden von GEMA:

Komplettkit 420 Nm für C20LET wie folgt:
- neue original OPEL Schwungscheibe 6,5Kg
- Sachs Race, verstärkter Kupplungsautomat
- Sachs Race, Sinter-Reibscheibe gefedert
- Sachs Ausrücklager, Metall
Preis inkl. Mwst zzgl. Versand, 749 Euro



Komplettkit 480 Nm für C20LET wie folgt:
- umgeschliffene Schwungscheibe 6,4Kg, garantiert gewuchtet!
- Sachs Race, verstärkter Kupplungsautomat
- Sachs Race, Sinter-Reibscheibe gefedert
- Sachs Ausrücklager, Metall
Preis inkl. Mwst zzgl. Versand, 799 Euro

Wieso ist das erste Kit mit neuer Opelschwungscheibe für 420Nm und das 2 Kit für 480Nm gut? Nur wegen der umgeschliffenen Schwungscheibe? Ist das dann ne Opelschwungscheibe die umgeschliffen ist oder ein Stahlschwungrad aus Eigenproduktion? Ich tendier ja für das 2. Angebot aber ich versteh nicht warum die Kombination 60Nm mehr aushalten soll?

MfG Daniel

 

[CalliLET]

Ruf doch mal an :wink:

 

[Roadrunner 16V]

Durch das umschleifen verändert sich halt irgendwas und dieses irgendwas hat zufolge das da mehr Drehmoment übertragen werden kann.

 

[Corsa_GSi]

Ich fahre mit der folgenden Combination:

Aluminium Schwungrad 3,5 kg C20XE
Sachs Performance (Race) verstärkter Kupplungsautomat C20XE
Sachs Performance (Race), Sinter-Reibscheibe gefedert C20LET
Sachs Ausrücklager, Metall
Schwungrad und Kupplungsautomat beider zusammen gewuchtet.

Dass färht genauso wie Original (C20XE Schwungrad, C20LET Kupplungssatz), alleine durch das Alu Rad fährt der Motor schneller hoch.

Ganz zufrieden damit

 

[Mr. ZLET]

Fahre auch eine Sinter mit verstärktem Druckautomat am F23 mit PH3,5.

Sogar meine Mutter kann mit der Sinter mittlerweile umgehen :lol: :lol:

 

[Tigra2.0 16V]

Hack hier mal ein.

Baue gerade einen C20LET neu auf.
Jetzt zu meiner Frage.
Kupplung werd ich wohl erneuern.
Welche Kupplung würdet ihr empfehlen?
Soll später mal so 280PS haben.
Fahrzeug wird nur im Alltag bewegt.
Über Sintermetallkupplung hab ich schon einiges gelesen,aber selbst null Erfahrungen mit gemacht.

Zu welcher Kupplung raten mir die Turbo-Fahrer??
Danke.

MfG Tigra2.0 16V

 

[let-vectra]

Sinter :wink:

voll Alltagstaugleich wenn man es richtig macht!