Wastegatedose hat 2 schlauchanschlüssel Probleme

[turbo-harburg]

Moin Moin, haben probleme beim 3liter turbo (Projekt Opel) die ladedruckregelung in den griff zu bekommen.
Unserer Problem ist das es keine elektronische regelung gibt, war halt 1990 nicht so stand der technik.

wie schliessen wir die wastegate dose richtig an und wo kommen nach eurer meinung díe schläuche am saugrohr und vor der drosselklappe hin.
hab mal bilder, und jetzt nicht sagen mal bei PO anrufen, kenner wissen wie schwer es ist den hr. gossner mal an apparat zu bekommen und so am telefon ist schlecht.

 

[STEPHAN]

also der obere schlauch , sollte direkt druck vom verdichter bekommen somit würde man den kleinsten druck über die wg dosen feder fahren , der andere schlauch(zur regelstange hin) wird in der regel zum verstellen des ladedrucks genommen indem man von oben mehr oder weniger druck drauf gibt somit wird die vorspannung der wg dose verstärkt

 

[turbo-harburg]

muß ich ehrlich sagen versteh ich noch nicht so ganz, mal ne skizze?
erklärs nochmal für nen 3jährigen bitte. auch PN wenn geht.

 

[Roadrunner 16V]

Der anschluß links im bild bekommt direckt den druck, der rechte anschluß kommt vom mech. Dampfrad.

 

[El-Hardo]

Jep. Den 2. kann man auch weg lass fürs erste. Wenn der LD dann zu gering ist, macht man auf den 2. Anschluß etwas Regeldruck geben. Dann steigt mit zunehmendem Regeldruck der Ladedruck an (weil das zusätzliche Luftpolster ja eine steifere Feder simuliert).

 

[turbo-harburg]

also wenn wir den hinten (den rechten im bild) nicht anschliessen (offen lassen) macht er überhaut keinen ladedruck.

wir haben gestern zich kombinationen ausprobiert und es funktioniert nur in einer mit unlogischen variante und zwar.

wir gehen hintem am saugrohr (hinter drosselklappe) zum benzindruckregler,ladedruckanzeige und an den rechten anschluß im bild, und denn linken anschluß im bild schliessen wir vor der drosselklappe an.

adas ergibt für mich so eigentlich keinen logischen sinn, weil kann so ja nicht gehen, aber nur so baut der ladedruck auf.

 

[Burner]

? fehlt da die feder der WG...

baut es LD auf wenn du nur den hinteren anschluß belegst?

gruß Jan

 

[turbo-harburg]

also wenn wir den hinteren (rechten) am saugrohr mit anschließen geht die wastegatedose im standgas leicht auf (paar milimeter) und beim gasgeben bzw öffnen der drosselklappe wieder zu und er baut dann unter last Ladedruck auf.
Nur bin ich jetzt unsicher , weil wenn auf den hinteren anschluß manuell mit handpumpe Druck draufgeben öffnet die wastegate dose nicht.
Ich versteh das wirklich nicht mehr.
Öffnen tut die wastegate dose nur wenn wir auf den vorderen (linken) druck drauf geben., und eigentlich muß die doch öffnen oder sehe ich das falsch.

 

[El-Hardo]

Das liegt daran, daß ihr im Standgas Unterdruck hinter der Drosselklappe habt.

Wie gesagt, EIGENTLICH müsste er LD aufbauen, wenn der recht leer bleibt, und der linke irgendwoher Druck bekommt (Lader/LLK verrohrung/Saugrohr/Drosselklappe).

 

[turbo-harburg]

Mhhh also so wie ihr das alle sagt bin ich ja auch der meinung das es laufen müßte aber tut es irgendwie nicht (also schlauch hinter DK am linken anschluß Wastegate und den rechten frei/offen), wenn wir dann probefahrt machen ist nix mit ladedruckaufbau.

 

[Acki]

Mach mal Skizze wie du es aktuell hast.

Normal musst du nur den unteren Anschluß beaufschlagen. Aber oft reicht der Ladedruck nicht aus, dann entweder beim unteren Anschluß "Druck ablassen" - wodurch der Lader aber in's Pumpen kommen kann oder halt den oberen Anschluß mit Druck beaufschlagen (nach DK z.b. anschließen), somit hast du dann eine wesentlich feinere Regelung die auch Druckverluste durch LLK usw. ausgleicht.

 

[turbo-harburg]

Mach mal Skizze wie du es aktuell hast.

Normal musst du nur den unteren Anschluß beaufschlagen. Aber oft reicht der Ladedruck nicht aus, dann entweder beim unteren Anschluß "Druck ablassen" - wodurch der Lader aber in's Pumpen kommen kann oder halt den oberen Anschluß mit Druck beaufschlagen (nach DK z.b. anschließen), somit hast du dann eine wesentlich feinere Regelung die auch Druckverluste durch LLK usw. ausgleicht.

davon mach mal ne skizze in kladde oder sowas, weil dann kann ich das audrucken und mit zum manta nehmen, wenn möglich.

hier ne schlechte skizze

 

[gerrit]

Wenn du eh schon Probleme hast den Druck gescheit zu regeln,warum schmeisst du dann nicht deine Dose raus und verbaust eine mit einem Anschluss (Forge oder so).?
Dann nen guten Boostcontroller (Greddy Profec,HKS EVC,Apexi AVC-R usw) dran und Spass am stabilen Druck haben.

 

[turbo-harburg]

Jo dose mit einem anschluß haben wir auch schon überlegt, aber Projekt Opel hat das mal so gebaut und abgestimmt, also wollten wir das so erstmal ans laufen bekommen.weil es muß ja so mal gelaufen haben.

aber später kommt vll mal was anderes rein, aber ne elektronische ladedruck regelung bei nem alten manta B mit alter motronik und automatik anzuschließen mhhhhhhhh muß mal mal drüber nachdenken.

 

[gerrit]

Ärger dich dich nicht damit rum und machs doppelt.Ne elektronische Regelung kriegste für 150-200EUR bei Ebay.

Ein Beispiel

Anschluss ist nur + und - den Rest macht das Ding alleine.
Drehst auf den Druck den du haben willst und den hält er dir wie festbetoniert.
Das Ding aus dem Link hab/hatte ich selbst schon in 2 Autos.

Einbau und Anschluss findeste auf der Greddy Homepage unter "Tech Support"


Wenn du den Originaldruck von Lotec fährst musste doch auch nichts abstimmen lassen.

 

[Acki]

Der untere Anschluß ist murks was ich geschrieben hab.

Dose mit Anschlüssen hat er doch.

Also die Seite die Druck beaufschlagt die Dose öffnen lässt kriegt z.b. vom Verdichtergehäuse oder kurz danach seinen Steuerdruck.
Dies führt zu einem leicht abfallenden Ladedruckverlauf obenhinaus und der Lader ist nicht wie bescheuert am Pumpen.

Die andere Seite bekommt dann den Regeldruck von der Ansaugbrücke.
Mehr Druck = Mehr Ladedruck und umgekehrt.
Es wäre also eine "Sicherung" vorhanden wenn der Schlauch abfliegt -> nur noch der Ladedruck der Dose.

Alternativ den 2ten Schlauch weglassen und alles über den ersten, aber dann hast du keinen so konstanten Ladedruck.

 

[turbo-harburg]

Jep. Den 2. kann man auch weg lass fürs erste. Wenn der LD dann zu gering ist, macht man auf den 2. Anschluß etwas Regeldruck geben. Dann steigt mit zunehmendem Regeldruck der Ladedruck an (weil das zusätzliche Luftpolster ja eine steifere Feder simuliert).

So auto lüppt, ladedruck ist 0,5bar wie gewollt, haben den 2ten anschluß rechts im bild mit dem anschluß vor DK verbunden und mit dem verstellbaren mechanischen dampfrad im geschlossenen zustand den gewollten ladedruck.
können jetzt durch leichtes öffnen des dampfrades den ladedruck steigern bis dahin wo erlaubt war.

der kollege vom manta hatte gestern ganzen tag nur ein grinsen im gesicht, geht ja fürn automatik manta ganz gut.

danke nochmals für die tips