Wasser im 3. Zylinder

[calibra1001]

Hi,

bin langsam echt am Ende... hatte gestern meinen XE Umbau so fast abgeschlossen. Heute noch den Krümmer drunter und er sprang auch gleich an. Aber lief nur auf 3 Pötten und fing nach kurzer Zeit an tierisch, aus dem Auspuff zu dampfen.
Hab dann die Zündkerzen eine nach der anderen rausgedreht und die vom 3. Zylinder tropfte vor Wasser. Der Zylinder war voller Wasser.. und auch das Öl war schon weiss-milchig.

Ich weiss nun langsam nicht mehr weiter, der Kopf wurde vorher geplant,neue Kopfdichtung,neue Schrauben und ich hoffe mal auch richtig angezogen (700´er Kopf mit 110mm Schrauben,25nm und 3x90), wobei ich allerdings sagen muss, dass der letzte Gang nicht ganz mit 90 Grad gemacht wurde weil ich mich nicht getraut habe.. dachte mir reissen die Schrauben ab.

Und noch was: Am Kopf ist am 3.Zylinder ein ganz kleine Delle direkt am Brennraum,ich schätze mal so 2mm und etwa 0,5mm tief. Genau da wo das Metall der Dichtung aufliegt.Die Delle ist trotz des Planes nicht weggegangen. Die meinten, dazu hätte der Kopf noch gut einen 0,5mm mehr geplant werden müssen.

Ich dachte erst, dass der Kopf vielleicht den berühmten Risschaden hat aber da kommt doch dann kein Wasser in den Brennraum,oder?

Was könnte den Wassereinbruch im Zylinder auslösen??

Totti

 

[Emerald]

Welche Zylinderkopfdichtung hast du verwendet ???

Motor bis oder ab Motor-Nr. ?

und bevor die Schrauben abreissen sprengst den Block oder drehst das Gewinde aus :wink:

 

[calibra1001]

Welche Zylinderkopfdichtung hast du verwendet ???

Motor bis oder ab Motor-Nr. ?

und bevor die Schrauben abreissen sprengst den Block oder drehst das Gewinde aus :wink:

Hi,

ist ein "bis" Motor, normale XE Dichtung.
Kann ich die Dichtung eigentlich nochmal verwenden? Ist ja nur max 5 Min. im Stand gelaufen :-(((

Kopfschrauben kann ich wohl wegschmeissen?!

Irgendwie hab ich kein Glück mit dem XE... soll wohl nicht sein..

Totti

 

[Emerald]

Neue Kopfschrauben, neue Kopfdichtung ... Schrauben wurden bereits gedehnt (da Dehnschrauben) und die Dichtung wurde schon zusammengepresst und ist somit unbrauchbar geworden ... beides neu hilft nix Der Kopf is auch noch ein Alter oder stammt der evtl. von ´nem XE/LET mit neuerem Riementrieb?

Ansonsten Kopf runter und nochmal genau nachgucken wegen der "Delle", evtl. brauchst ´nen anderen Kopf, aber normalerweise können das Motoreninstandsetzter auch reparieren!

 

[Calibra4ever]

ist der kopf vielleicht mal runtergefallen???oder lag irgendwas(schraube) beim zusammenbau drunter?

wie soll sich sonst die delle erklären???.......dann könnte darüber auch das wasser in den zylinder gelangt sein...

Gruß Ben

 

[calibra1001]

HI,

nur langsam hab ich die Nase voll. Hab schon so viel Geld in den Motor gesteckt...Und wer weiss ob es der Kopf ist, vielleicht hat ja auch der Block einen weg.
Haben den Kopf gleich wieder runtergenommen aber es ist nicht zu sehen wo das Wasser durchkommt...

Totti

 

[calibra1001]

ist der kopf vielleicht mal runtergefallen???oder lag irgendwas(schraube) beim zusammenbau drunter?

wie soll sich sonst die delle erklären???.......dann könnte darüber auch das wasser in den zylinder gelangt sein...

Gruß Ben

Das vermute ich auch, der Kopf wurde bei Ebay ersteigert als TOP in Ordnung.. So sah er dann auch aus :-(

Totti

 

[REDMAN]

Hast du den Kopf auch abdrücken lassen ? bzw Rönschen lassen ?
Hast vor den 3x90 Grad auch die 25NM vorher angezogen?


Hast du direkt hintereinander die 90 Grad gemacht oder hast du den Kopf un der dichtung was Zeit gegeben sich zu setzen?

Ich würde niemals einen ZK Kaufen bzw verbauen wo der Kopf nicht abgedrückt wurde.
Nur der Cossi Kopf muß nicht abgedrückt werden,weil der so gut wie keine Wasserschäden aufweißt.


Kumpel von mir hat dies auch nicht gemacht gehabt und nach kurzer Zeit war bei seinem LET wieder Öl im Wasser.
Das ganze hat ihn dann nochmal 700 euro gekostet weil er ihn nicht abdrücken lassen hat.
Das Abdrücken hätte ihn 10 euro gekostet :twisted:


Gruß Micha

 

[Thilo]

@redman,
was ist mit abdrücken gemeint?wird da mit einer überdruckpumpe ein druck aufs kühlsystem gepumpt um einen betriebswarmen motor zu "simulieren"?ist das das selbe als wenn wir im herbst die wintercheks bei den kunden machen und mit dem abdrücken gucken ob die kühlwasserschläusche alle i.o. sind?

thilo

 

[osvp]

Hallo!
Check mal Deine Ansaugkrümmerdichtung!Hatte damals bei meinem XE auch Wasser im 1.Zylinder! Und da war die Ansaugkrümmerdichtung hin!

 

[Blank Andreas]

Hey,

ich denke er saugt durch die Delle, wenn du sagst das es genau da ist wo die Dichtung aufliegt, dann hast du ja das Problem schon gefunden !!

Ansonsten, genau so vorgehen wie Redman sagte, abdrücken und sachauen wo er raussifft.

@Redman: 10€, wer ist so billig ??
@Thilo, dass ist ganz einfach, man schraubt eine Abdrückplatte mit einem Gummi auf die Dichfläche, zieht es mit den passenden Schrauben an, verschliest das Thermostatgehäuse mit einer kleinen Platte und macht auf der Einlassseite ein Verschlußeisen in der mitte mit Ventil, dann Pumpst du ca. 8 Bar rein und legst ihn in warmes Wasser, dann sieht man wo es sprudelt und wo er undicht ist!!
Macht man normal nach jeder Kopfbearbeitung!!

Gruß

 

[calibra1001]

Hi,

ich danke euch erstmal für die vielen Tipps!
Aber mich hat der Mut verlassen und der Umbau ist erstmal gestorben.Hab heut vormittag den NE Motor wieder eingebaut. Einen Vorteil hat der ganze Mist wenigtens gehabt, Motor Ein-und Ausbau schaff ich jetzt an einem Vormittag :-(
Ich werde den ganzen Krempel wieder verkaufen und mir den NE ein wenig herrichten.

Totti

 

[Thilo]

@andreas,
danke für die antwort.ich hatte mir in meinem jugendlichen wahnsinn vorgestellt das das so ist als wenn man das kühlsystem abdrückt,weil für zehn eurotaler hätte das ja nichts anderes sein können.aber nu ist das ganze ja doch ein "bischen" aufwendiger und mal eben son abdrückfrickelding bastel ist auch nicht.schade,kann man bestimmt öfter mal gebrauchen.

thilo

 

[16v Reisekutsche]

Hi,

ich danke euch erstmal für die vielen Tipps!
Aber mich hat der Mut verlassen und der Umbau ist erstmal gestorben.Hab heut vormittag den NE Motor wieder eingebaut. Einen Vorteil hat der ganze Mist wenigtens gehabt, Motor Ein-und Ausbau schaff ich jetzt an einem Vormittag :-(
Ich werde den ganzen Krempel wieder verkaufen und mir den NE ein wenig herrichten.

Totti

Hi

Warum gibst Du denn jetzt auf :?:

Hättest mal ein oder zwei nächte drüber schlafen sollen :wink: Und dann mit neuem Elan weiter gemacht, hättest Dich sicher gefreut wenn er richtig läuft

Hast Du mal mit dem Verkäufer gesprochen? Zwecks rückerstattung?

MFG Micha

 

[calibra1001]

@ Reisekutsche, weil mir zum einen das Geld ausgegangen ist und ich zum anderen einfach die Lust verloren hab. Mit dem Motor bin ich eh schon ziemlich abrasiert worden. Hatte ihn für 500€ gekauft und angeblich wurden alle Lager,Kolbenringe usw. neu gemacht, gehont war er angeblich auch. naja, blauäugig wie ich war hab ich das auch geglaubt.

Bei zusammenbau sah es dann ganz anders aus, die Kolben waren verkehrt rum eingebaut, zum Kopf waren verkehrte Lagerbrücken dabei und somit unbrauchbar. Dann hat ein Bekannter festgestellt das keines der Lager neu war.Zwar waren es nicht mehr die ersten aber gelaufen waren sie schon. Geld gabs natürlich nicht zurück obwohl mein Bekannter das auf seine Art regeln wollte hab ich mich vom Verkäufer breitschlagen lassen und er hat mir dann nen anderen Kopf besorgt und mir noch einen zweiten Block mitgegeben. Den Kopf hab ich dann planen lassen und dabei haben die mich da auch auf die Delle am Brennraum aufmerksam gemacht.Um die wegzubekommen hätte der Kopf noch weiter geplant werden müssen und das wären dann insgesamt rd.1,2mm gewesen weil er schon mal geplant war.Jetzt ist er insgesamt rd. 0.8mm geplant.

Ich hab dann fast alle Dichtungen erneuert,Wasserpumpe Spann und Umlenkrollen, Zahnriemen,neue Schaftdichtungen und Ventile gereingt und neu eingeschliffen sowie alle relevanten Schrauben neu gekauft.Dann noch ein paar Wasserschläuche.Hab dann noch nen XE KAt und Vectra Krümmer gekauft weil nur nen Kadett Krümmer dabei war. Für den ganzen Kram hab ich dann noch etwa 400€ investiert.Dann noch eine Woche Mietgebühr für die Halle... und jetzt bin ich blank und lustlos.

Kann jetzt nur noch versuchen die Teile einzeln zu verkaufen...

Kann ich eigentlich den XE Block auch unter den NE Kopf bauen?

Totti

 

[REDMAN]

So wird man dann über ohr gehaut :twisted: :twisted:


Armes Deutschland :?


Gruß Micha


@Andy: 10 euro war ein beispiel :lol:

Bezahle fürs Planen-Abdrücken-Rönschen-reinigen knapp 90 euro beim Fachmann :wink:

 

[Standard16V]

armer kerl,kenn das....... immer wenn man sich freut das et läuft ,geht was in a......hab den motor schon dreimal auseinander nehmen müssen,erst sind die ventilführungen abgerissen,dann ein sitz rausgefallen bei 7800,wenn man rechnet ,kann man sich besser bei risse nen stw motor kaufen :roll: na ja ,hab jetzt nen block ,den ich neu aufbau und vieleicht hält dat mal

 

[Screwdriver]

Also ich würde versuchen den Kopf wieder zu richten. Was hast du zu verlieren? Entweder die Schadstelle bissl auffräsen und mit Metallkitt ausgleichen oder den Kopf um das Maß planen. Ich selber fahre auch einen 700er Kopf der extrem geplant ist (nich nur 1 mm), und das seit 25.000 km ohne Probleme. Also versuchen würde ich es.

 

[Standard16V]

das war ,wenn ventilsitz rausfällt und führungen abreissen :?