was macht das regelventil hinten am unterdruckspeicher?

[Corsa A 16V]

was macht das regelventil hinten am unterdruckspeicher?

 

[Samy]

Gibt den Unterdruck zum Umluftventil um dieses unabhängig von der Drosselklappenstellung öffnen zu können.

 

[Corsa A 16V]

Und wann wird das gebraucht?

 

[TL1000R]

Wenn du vom Gas gehst,muß das Magnetventil das ULV/SUV ansteuern,damit der Druck im Verdichter abgebaut wird.

Wenn du ein mech. Popp-Off-Ventil drinhast,brauchste das Magnetventil nicht mehr.

Damit aber kein Fehlercode kommt,muß es elektrisch angestöpselt bleiben.
Die UD-Schläuche kann man dann entfernen/verschließen.

Oder nen 10 Watt-Verbraucher ( Glühbirne o.ä.) anschließen.

 

[Corsa A 16V]

die funktion des ulv ist mir bekannt

nur was macht das ventil dazwischen,weil unterdruckgesteuert funzt das ding ja eigentlich genauso wie das baileys

mich würde eben interessieren WANN das ventil regelt,weil,würde das ventil NUR regeln wenn die dk komplett zu ist,dann würde ich das ventil ohne unterdruckspeicher vor mein baileys hängen,weil ich das permanente ablassen bei geschwindigkeit halten weg haben möchte

werd mal ne ladedruckanzeige anklemmen an das ventil um zu sehen wann es regelt

 

[TL1000R]

Siehst du am besten bei nem DATALOGG,wann das EUV angesteuert vom MSG wird.

 

[Samy]

Das wird gemacht damit der Turbolader dadurch das Ein und Ausgang kurzgeschlossen werden wenn es geöffnet ist schneller hochdreht. So erzielt man ein schnelleres Ansprechverhalten des Laders. Dazu wird es auch noch dazu genutzt das Ventil länger aufhalten zu können als es mit dem Unterdruck im Saugrohr möglich wäre beim Schalten. Alles dazu die Laderdrehzahl höher zu halten. Das Umluftventil funktioniert auch wenn man den Schlauchherkömmlich hinter die Drosselklappe anschließt anstelle des Unterdruckspeichers. Dann fehlt halt diese Funktion.Ein BOV darf man dort eben nicht anschileßen weil dann wärend dem Fahrbetrieb luft nach aussen gelassen wird was der LMM mist und dann das Gemisch total daneben steht. Beim Schalten ist der Moment so kurz das die Fehlmessung durch das BOV nur maximal ein knallen im Auspuff verursacht durch überfettung. Bei einem angeschlossenen Unterdruckspeicher ist das BOV solange auf das er ruckelt oder ausgeht.

 

[Corsa A 16V]

ok ok jetzt versteh ich das,also wieder eine möglichkeit weniger die ich noch versuchen kann

wird wohl doch das interne forge