was ist besser 2.0 turbo oder ein 2.2 liter sauger

[Gkreptile]

hallo bin ein wenig ratlos und hoffe hier auf ein paar antworten

und zwar was ist besser der der 2 liter turbo oder der 2.2 liter sauger ich weiß das der turbo mehr leistung hat ich hab heute aber herausgefunden das es für den 2.2 liter sauger von dbilas ein turbokit gibt und der motor dann auf 260 ps kommt ist es besser den 2.2 liter motor zu nehmen oder doch lieber den normalen 2.0 let

vmax bietet ja leistungssteigerung nur für den let an kann man den zwangsbeatmeten 2.2 liter auch weiter aufblasen oder vrträgt das der motorblock nicht

wäre echt dankbar für infos bin ziemlich ratlos

 

[Thomas20]

Lass bloß die Hände von dem 2.2l Motor, dieser Motor ist einfach nur durch und durch schlecht im original Zustand. Möchte dann garnicht wissen wie er im getunten geschweige denn im aufgeblasenen Zustand arbeitet!

Aber wenn du jetzt schon vom umbauen am 2.2l Motor spricht, dann hol dir den 2l Turbo und mach den richtig. Dann hast du Leistung standhaft wo solch ein 2.2.l nie hin kommen wird!

 

[saar_coupe]

hmm...., also für mich wär dass ne kostenfrage,glaube der turbo kit is nit ganz billig evtl noch der einbau dann biste am ende glaub weit über dem anschaffungspreis eines basis turbo....klar hast 260 ps statt 200.....

 

[Samy]

Für den 2.0l gibts viel mehr und günstigere Tuningteile und Erfahrungen. Ein 2.2l auf Turbo umzubauen lohnt sich nicht.

 

[Gkreptile]

ja danke das wäre kein komplettumbau sondern das fahrzeug muss erst noch angeschafft werden wollte mir schon ein turbo holen aber wo ich das heute gelesen hab kam ich ins grübeln weil mehr hubraum ist doch immer besser hatte ich gedacht egal dann bleib ich beim turbo

frage bis zu welcher leistung ist ein astra G cab noch gut fahrbar will am liebsten ein kleinen M3 killer will denen zeigen was ein opel alles kann

 

[Coupe-LET]

Frag mal den BadBoy hier aus dem Forum.
Der fährt nen Astra G Cabrio mit einer Klasen V3.
Hat so an die 300PS. Ich denke mal er kann dir sehr gut sagen
wie sich das Cabrio so bei den PS Regionen verhält.
Und auch wie meine Kollegen schon über mir gepostet haben,
nimm den Z20Let der Motor is eine gute Basis.

 

[PatrickK]

also bitte, macht den 2,2er jetzt nicht so schlecht.

Meine Mutter hat dem im Cabrio. Der geht nicht schlecht hat ne perfekte Leistungsentfaltung. Aber halt einen Nachteil, der Verbrauch.
Für nen Saugmotor ist der echt gut!

Aber Saugmotoren und Turbomotoren zu vergleichen wird nie funktionieren. Aber an deiner Stelle hol dir den Turbomotor+ Phase 2 Tuning das ist vollkommen ok.

 

[Neos2c]

ja danke das wäre kein komplettumbau sondern das fahrzeug muss erst noch angeschafft werden wollte mir schon ein turbo holen aber wo ich das heute gelesen hab kam ich ins grübeln weil mehr hubraum ist doch immer besser hatte ich gedacht egal dann bleib ich beim turbo

frage bis zu welcher leistung ist ein astra G cab noch gut fahrbar will am liebsten ein kleinen M3 killer will denen zeigen was ein opel alles kann

Na toll...wieder einer der dem "tollen" Ruf von Opelfahrern gerecht werden möchte...M3 Killer...super was so alles auf den Straßen rumfährt..

 

[Gkreptile]

Neos2c

mach dir keine sorgen ich werde sicherlich keiner werden der an der ampel jeden bmw herausfordern wird ich kann nur nicht mehr das dumme geschwätz leiden vo meinen landsleuten von wegen BMW ist das beste ich weiß was gut ist und was nicht klar ist der M3 geil doch er ist mir zu teuer ich finde Opel ist noch eine marke die es den Menschen ermöglicht sich ein auto zu kaufen das man sich auch leisten kann.

ich sollte vielleicht erwähnen das ich von beruf Fahrlehrer bin dementsprechend darf ich im straßenverkehr kein mist bauen weil ich sonst arbeitslos bin also verurteile mich bitte nicht als raser ich will nur die kraft damit ich es genießen kann

ps. der wagen soll auch noch eine doppelpedalerie bekommen und kommt mir bitte nicht damit das es zu schade ist die schüler die damit fahren dürfen müssen mir erst auf dem fahrschulwagen beweisen das sie es drauf haben sonst dürfen sie nicht cabrio fahren

 

[Nexilis]

Es kommt immer drauf an was du für einen M3 "killen" willst...
Du brauchst auf jeden Fall schon mal fast ein identisches Leistungsgewicht, was gerade beim Cabrio schwerer wird.
Noch einen nachteil hast du durch den Frontantrieb!

Wenn du einen BMW auf gerader Strecke, Meile, Autobahn schlagen willst brauchst du weit über 300PS!

Willst du auf kurvigen Landstraßen oder Rennstrecke dran bleiben, kaufe keinen OPEL!

 

[pheeos]

Willst du auf kurvigen Landstraßen oder Rennstrecke dran bleiben, kaufe keinen OPEL!

Doch, einen Speedster

 

[Homer]

Willst du auf kurvigen Landstraßen oder Rennstrecke dran bleiben, kaufe keinen OPEL!

Wieso denn nicht ?!?
Mache ordentliches Fahrwerk und dann passt dat schon .
Ich zumindest bin momentan mit meinem Fahrwerk SEHR zufrieden . :wink:

MfG Homer

 

[Emerald]

Mache ordentliches Fahrwerk und dann passt dat schon .
Ich zumindest bin momentan mit meinem Fahrwerk SEHR zufrieden . :wink:

Speedster oder Astra OPC3 ja ... der Rest ... naja :wink:
M3 is eben für kurvige Landstraßen gebaut ... der hat vielleicht ned sooo viel Leistung, aber die Kiste liegt ... und da wirst echt kurvensüchtig mit sowas :lol:

 

[Mr. ZLET]

Auf jeden Fall den Turbo kaufen. Wie Samy schon sagte, gibts mehr Erfahrungswerte für den LET und jede Menge Zubehör - das ist das Wichtigste. Soweit ich weis, holen nur die Amis jede Menge Leistung aus dem 2.2er raus.

frage bis zu welcher leistung ist ein astra G cab noch gut fahrbar will am liebsten ein kleinen M3 killer will denen zeigen was ein opel alles kann

Knapp über 300 PS im G Astra sind für einen routinierten Fahrer kein Problem zu fahren - noch dazu im Cab. Fahre im um einiges leichteren OPCII ne PH3 plus scharfer EDS Einlassnockenwelle. Klar, wenn voller LD aufgebaut ist, beginnen die Räder plötzlich durchzudrehen. Erst in der vierten finden sie langsam Traktion. Das Fahrverhalten wird etwas instabil, eine einigermaßen gerade Linie bedarf dann einer kräftigen Hand am Lenkrad - aber wie gesagt, wenn man auf den Ladereinsatz gefasst ist, ist es halb so wild. Für Fahrschüler aber hab ich da meine Bedenken :roll: Nochdazu musst du bedenken, dass du bei dieser Leistung kaum um eine Sinterkupplung rumkommst. Ein routinierter Fahrer stellt sich aber nach einer kurzen Eingewöhnungsphase das rumgezicke der Kupplung ab, bei Fahrschülern, die schon mit serienmäßigen organischen Kupplungen Probleme haben, stell ich mir das vor wie der Ritt auf einem Rodeo-Bullen :wink: :lol: :lol:

Wie Nexilis schon sagte, um einen M3 zu killen brauchst du aber weit mehr wie 300 PS :wink:

 

[hellas83]

Willst du auf kurvigen Landstraßen oder Rennstrecke dran bleiben, kaufe keinen OPEL!

immer diese vorurteile die ihr durch die medien reingehauen bekommt...sicherlich ist frontantrieb nicht das optimalste antriebskonzept fürs sportliche fahren, aber man kann auch mit frontantrieb und mit einem opel an einem m3 dranbleiben. genügend leistung natürlich vorausgesetzt.

golf fünf gti, honda civic type r, astra h opc etc....alles fronttriebler die serienmäßig höhere oder mindestens gleichwertige geschwindigkeiten wie ein e46 m3 im 18meter-slalom erreichen. durch mehrere, verschiedene testergebnisse belegt das ganze. eine gute grundlage also schonmal fürs kurven fahren ;-)

dazu noch einige effektive und gezielte veränderungen rund ums fahrwerk/motor und schon hast du einen wagen mit dem du auf der rennstrecke mithalten kannst.

hört nur keiner gerne, weil der opel ja billig-schrott ist und bei bmw alles von der formel-1 auf die straße kommt, lol. die medien tun ihr übriges...die teure technik muß ja irgendwie begründet werden.

 

[Nexilis]

Wenn man an der HA ne Verbundlenkerachse hat da hilft auch das beste Fahrwerk nix wenn der andere ne Einzelradaufhängung hat.

Das hat nix mit Median zu tun - es ist nun mal einfach so.

Ich sehs realistisch und hab nicht die rosarote Markenbrille auf!

 

[Emerald]

golf fünf gti, honda civic type r, astra h opc etc....alles fronttriebler die serienmäßig höhere oder mindestens gleichwertige geschwindigkeiten wie ein e46 m3 im 18meter-slalom erreichen.

Mit oder ohne elektronische "Fahrhilfen" ? :roll:
Schalt das mal bei allen aus ... dann wirst sehen wo du mit nem Fronttriebler bleibst ... :lol:

 

[hellas83]

Wenn man an der HA ne Verbundlenkerachse hat da hilft auch das beste Fahrwerk nix wenn der andere ne Einzelradaufhängung hat.

wieso? viele haben bei dem thema im kopf, dass die verbundlenkerachse eine reine starrachse ist. was ist der vorteil der einzelradaufhängung im bezug auf schnelle rundenzeiten?

Das hat nix mit Median zu tun - es ist nun mal einfach so.

warum ist es denn einfach so? weil zum beispiel ein 130i eine perfekte gewichtsverteilung von 50/50, heckantrieb und rundum einzelradaufhängung hat?

Ich sehs realistisch und hab nicht die rosarote Markenbrille auf!

ich erst recht nicht. aber hier geht es doch um grundlegende dinge und nicht welche marke bevorzugt wird.

Mit oder ohne elektronische "Fahrhilfen" ?

gut, so könnte man argumentieren, allerdings gehören elektronische fahrhilfen heute zu jedem fahrwerk dazu. andere hersteller bauen ein mechanisches differential rein, andere lösen die probleme elektrisch. es geht ja um die frage, ob man mit einem opel schnell sein kann...nicht wie das erreicht wird

 

[palymper]

Will mich gar nicht groß in diese Diskussion reinhängen aber eine Z06 hat hinten au keine Einzelradaufhängung und trotzem Top Werte auf dem Handlingskurs ...

 

[palymper]

Und das IDS+ Fahrwerk is bei Kurvenfahrten nicht zu verachten, kann nicht sagen das das Opel Fahrwerk so schlecht is wie hier beschrieben!