vorkatersatz

[Emerald]

Der Tüv guckt im Normalfall ob da alles ganz is, nicht was da fehlt :wink:
Solang es nicht zu laut ist fällt das den wenigsten auf ...

 

[TingelTangelBob]

da braucht es keinen tüvler.
die suche bemüht hätte ausreichend ergebnisse geliefert.

es wird nie im leben auf ein vorkatersatzsrohr ein tüv geben. es sei denn mit nem anderen hauptkat und entsprechendem abgasgutachten für etliche tausend euro.

du bekommst maximal ne anzeige wegen steuerhinterziehung!

mfg ttb

 

[Nexilis]

Is bestimmt das EDS vorkatrohr.
Bei den von VMAX ist das besser gelößt.

Ich hab meins auch von Vmax da ist nicht so ne extreme Verjüngung drin!

 

[Rehbraun]

Bei Wiederverwendung der Lambda-Sonde Gemischregelung das Gewinde der Lambda-Sonde Gemischregelung mit Spezialfett (schwarz) benetzen.
Anzugsdrehmoment 30 Nm.

Hallo Nexilis,

steht das so im E**, oder warum sollte man die Lambdasonde am Vorkat mit dem "schwarzen-spezialfett" benetzen? Hat das irgendwelche nachteile, wenn man das nicht macht? Und warum im Betriebeswarmen zustand ausbauen? Fragen über fragen, aber mir steht der Umbau bald an.

P.s Ich habe die Suche gequält, aber leider nichts gefunden. Und zwar, welche Artikelnummer haben denn die 3 Kupfermuttern, bzw. die Dichtung zwischen Vorkat und Hosenrohr?

MfG
Rehbraun

 

[opc maik]

Im bestiebswarmen zustand da sich die Sonde besser ausdrehen lässt und so die gefahr das das gewinde der lambda im gewinde des VKE frisst verringert wird . Das Fett dient zum besseren kontakt da die Lambda ihre Masse vom Auspuffrohr holt. Ausserdem wieder verringerung von gewindefrass. Man kann aber auch Kupferpaste anstatt dem Fett nehmen

 

[Rehbraun]

Und zwar, welche Artikelnummer haben denn die 3 Kupfermuttern, bzw. die Dichtung zwischen Vorkat und Hosenrohr?

Schups :roll:

MfG
Rehbraun

 

[Turbo Stefan]

Nummer Kupfermutter:90424073 oder die hier 5850882. :wink:

 

[Limo-Xe]

So, ich werde heute auch mein VKER einschweißen da ich ja leider das Hosenrohr mit Kat und Vorkat vom Coupe und nicht vom OPC wie es sein sollte habe!

Kann mir da vielleicht wer Tipps oder erfahrungen mitteilen? Bin diesbezüglich nicht so der Profi und habe mit Anpassungsarbeiten und Schweißen recht wenig anne Brause! Aber keine Angst, schweißen werde ich nicht selber!

mfg

 

[Bambam2786]

Hey


-Das VKER anbauen und ausrichten.

-Den Flansch der angeschweißt werden soll an das VKER schrauben aber ohne Dichtung!!

-Deinen Vorkat genau an der Schweißnaht abschneiden.

-Das restliche Rohr wo der Hauptkat noch drin sitzt an der Schnittstelle entgraten

-Jetzt das Rohr mit dem entgratenem Ende in den Anschweißflansch schieben und das andere Ende wieder mit dem Vorschalldämpfer verschrauben

-Nun gucken ob alle venrünftig passt, falls es zu eng ist kann man bei bedarf das Rohr nochmal etwas kürzen bzw. runterschleifen

-Wenn jetzt alle gut sitzt kann dein Schweißer 2-3 Schweißpunkte am Flansch setzen

-Nun nochmal das Rohr mit dem Hauptkat abschrauben un den Flansch komplett verschweißen

-Alles wieder anbauen aber diesmal mit Dichtung zwischen den beiden Flanschen und fertig ist die Sache





MFG

 

[Limo-Xe]

Danke für die Erläuterung! War leider schon zu spät aber haben es letztendlich genauso gemacht und der ganze Spaß ist ausnahmsweise mal reibungslos verlaufen!

Ach und im übrigen, das EDS 60mm Vorkatersatzrohr hat 1a gepasst!

mfg

 

[MarkusOPC]

Ich hab meinen Ausupuff vom Auspuffbauer machen lassen.
Downpipe mit 100 Zeller und es ist eingetragen.

Ich war im Dezember bei Tüv und AU.
Die haben bei mir keine normale Abgasuntersuchung gemacht.
Nur Funktionsprüfung OBD.
Fehlerspeicher: Anzahl der abgasrelevanten Fehler 0

AU bestanden.

Ich habe jetzt schon ein paar Sachen umbebaut und auch Eingetragen,
die Eintragungen haben die sich genau angesehen. Natürlich auch die
Abgasanlage. 4 Prüfer an meinem Wagen.
Aber das da kein Vorkat drin ist, hat keinen Interresiert.

Gruß Markus