Verbrennung OK ?

[CoscasTR]

Hi Forum ,

ich habe grade an meinem Vectra den Kopf runter weil ich die 2 Stehbolzen vom 1.Zylinder ausbohren muß

Was haltet ihr von dem Bild - Verbrennung OK ?
Auf den Kolben sind keinerlei Rückstände , sehen auch sehr gut aus.


(klickthepic)

Danke

Simon

 

[Turbo_Uwe]

was ist mit den Einlaßventilen vom 3. Zylinder???

sieht irgendwie aus als ob die nicht mehr schließen.

 

[Calibrac20letDBR]

ja das sieht bissel verdächtig aus

 

[madmax8v]

Ist da zwischen Brennraum 3 und 4 nicht auch eine Vertiefung also haben die da durchgeblasen oder ist das nur eine Verschmutzung ?
An sonsten sieht der Kopf für mich gut aus was die Verbrennung anght.

 

[Zero-XE]

was ist mit den Einlaßventilen vom 3. Zylinder???

sieht irgendwie aus als ob die nicht mehr schließen.

Evtl sind die Nockenwellen noch drin?

 

[Tigra2.0 16V]

So wies aussieht sind die Nockenwellen noch drin.

MfG Tigra2.0 16V

 

[Matze-LET]

denke ich auch!

bild sieht für mich i.O. aus!

 

[turbosüchtig]

Mit montierten Nockenwellen kommt doch garnicht an die Kopfschrauben oder ?

 

[Calli3.0V6]

Doch muss nur eine Nockenwelle abschrauben !! frag mich aber nicht welche ;-)

 

[Cabrio-Let]

Ich baue die auch nicht aus. Mit 1/8" geht das ohne Ausbau der NW.

 

[Kadett GT]

beim C20XE und LET müssen keine nocken ausgebaut werden,beim X20XEV/R,LET/LER/LEH muss die einlasswelle raus :wink:

 

[Turbo Thomas]

...Mit 1/8" geht das ohne Ausbau der NW.

Haste Dein Werkzeug vom Frauenarzt :shock: :lol: :lol: :lol: .

Du meinst wohl 3/8" bzw. 1/4", wobei Du bei 1/4" wohl eher die Verlängerung zur Spirale drehst .

 

[Cabrio-Let]

...Mit 1/8" geht das ohne Ausbau der NW.

Haste Dein Werkzeug vom Frauenarzt :shock: :lol: :lol: :lol: .

Du meinst wohl 3/8" bzw. 1/4", wobei Du bei 1/4" wohl eher die Verlängerung zur Spirale drehst .

Psssst, das sollte doch keiner wissen :lol: :lol: :lol:
Hast natürlich recht mit 3/8" :wink:

 

[CoscasTR]

Hi allerseits ,

Rrrrichtig , die Nockenwellen sind beide noch eingebaut

- mit dem richtigen Werkzeug klappt das .

Zwischen 3 & 4 das könnten noch reste der Dichtung sein oder sonstiger Schmutz - schaue ich mir Morgen nochmal genauer an.

Ich war nur erstaunt das da alles so gleichmäßig ist - ich habe vorher nur an XE´s geschraubt und die waren meistens "verkokster" .

Auch dachte ich das die AV zu hell sind aber wenn ihr sagt das muß so dann bin ich beruhigt .

Danke für die einschätzungen !


Simon

 

[Cali-Faucher]

schaut aus der ferne gesund aus...würde aber trotzdem Dichtheit der Ventile überprüfen.

 

[CoscasTR]

Hi ,

ja da er schonmal draussen ist werde ich das mal machen.

Ölverbrauch ist eigentlich nicht meßbar - ich staune immerwieder wenn ich den Peilstab rausziehe - Kompression war bis auf den leidigen 1. auch schön gleichmäßig.

Simon

 

[CoscasTR]

Hi , nachdem ich angefangen hatte den Kopf sauber zumachen weil ich die Schaftdichtungen erneuern wollte habe ich Risse in den Brennräumen 2 3 & 4 entdeckt .

Von der Zündkerzenbohrung aus in Richtung AV und oben vom AV in Richtung Wasserkanal...

Was ist denn das für ein SCH*** ??! - der lief echt noch Top und war Serie !

Soviel zum Thema Coscast Kopf... :x

Kann das bei der Demontage passiert sein obwohl der Motor schon ein Tag stand also schön kalt war ?

Ich werde bei gelegenheit noch Fotos reinstellen.


Simon

 

[Astra_F_Turbo]

Das Risse von den Zündkerzenlöchern aus entstehen ist aber nichts neues!

Deshalb ist aber der Kopf meistens nicht in seiner Funktion beeinträchtigt!;-)

 

[CoscasTR]

Neu ist es vielleicht nicht , bisher hatte ich noch keinen Kopf mit Rissen

- aber würdest du so einem Kopf noch trauen ?

Der Vectra wird im Alltag bewegt und muß daher zuverlässig sein.

Dann werde ich den wohl mit dem Coscast aus meinem TR tauschen müssen... :roll: ...ich hoffe der sieht besser aus .


Simon