Ventilüberschneidung beim C20CXE

[Kombinator]

Suche jemanden der sich bei saugmotoren in bezug auf die ideale ventilüberschneidung bei maximaler leistungsausbeute auskennt und es auch erklären kann. Danke

Gruss
Thomas

 

[Inter]

Suchst du denn jetzt Werte für verstellbare Nockenwellenräder?

 

[Kombinator]

ja auch,hab aber ein grundlegendes problem mit dem motor. hast du evtl ne tel.nr. für mich?? mailen dauert mir zu lange um das zu erklären.
#gruss thomas

 

[Inter]

Da kann ich dir auch nicht weiterhelfen. Aber wenn du wirklich das Maximum aus deinem Motor rausholen willst und schon einige Sachen geändert hast, wirst du um eine Einzelabstimmung nicht herumkommen.

 

[Roadrunner 16V]

Die Ventilüberschneidung stellst Du so ein wie sie der Hersteller Deiner Nockenwellen angibt.

Da gibt es einen wert: Hub in OT, und den Must einstellen.

 

[Kombinator]

Ja, alles klar.

aber was mach ich falsch.
Motor läuft wie ein guter c20ne ist aber xe.
zahnriemen passt exakt, klopfsensor, kraftstoffpumpe und druckregler sind ok. llm und zündverteiler auch in ordnung.
kat ist frei, auspuff neu.

steuergerät schon 4 verschiedene probiert

motor läuft mir zu gleichmässig den fehlen die touren ab 4 tsd u-min.

ist total untypisch für den motor.

motor lag ein jahr bei 20 grad im regal-evtl einspritzdüsen nicht richtig frei??

gruss thomas

ich weiß nicht mehr weiter
falls jemand nen tip geben kann ruf ich auch gern zurück.
tel 0151/54864759 day & night

 

[Roadrunner 16V]

Das kann an den Nockenwellen liegen. Je nach profil kann man untenrum oder obenrum Leistung holen.

Was hast denn da verbaut?

 

[Kombinator]

nein, ist alles original dran.

hab den motor am 10.2006 aus meinem winterauto
ausgebaut und hab ihn jetzt in mein neues winterauto eingebaut (es wurde geändert: zahnriemen erneuert, servolenkung eingebaut, neue auspuffanlage, neue spritpumpe und neue lima) motor hat jetzt nicht mehr die leistung als vor dem ausbau!!

Tja , hier mein Problem!!!

Schon schöne scheisse, gell

 

[E.T.]

hi thomas....

Läuft er nun wieder?

 

[Kombinator]

Moin moin,

NEIN leider nicht geht wie 8 ventiler

 

[Schnapadäus]

Mach mal ein Kompressionstest...dann weiß schon mal das mechanisch alles bestens ist..nicht das sich hier Rost in den Zylinderbohrungen breit gemacht hat..und die Zylinderbohrung samt Kolben und Ringe hinüber sind.
Auc könne die Ventilsitze samt Ringe rosten...feuchtigkeit und lange Standzeit sind dort der größte Feind.
Beim Serienmotor nun mit den Nockenwellen zu spielen halte ich für absolut Überflüssig.
Habe schon viele gute Motoren gesehen die nach langer Standzeit >Tot waren!
Würde einfach mal sagen...falsch gelagert und nicht richtig eingemottet.
Halt uns mal auf dem laufenden und poste die Kompressionswerte hier.
mfg Ralf

 

[Kombinator]

Servus,

kompression aktuell ca. 14,75 bar auf allen zylindern.

gruss thomas

 

[Schnapadäus]

Werte sind schon mal TOP:
Sicher das die Nockenwellen richtig stehen? Hast auch unten die Kurbelwelle anhand der MArkierung (Zahnriemenrad) auf OT gestellt? Oder anhand der Riemenscheibe und Zeiger?
Ansonsten würde ich mal die Einspritzventile genauer unter die Lupe nehmen. Vielleicht verharzt oder anderweitig vergrintet?
Fehler wird wohl keiner gesetzt in der Motronic?
Mechanisch scheints ja soweit schon mal alles i.O. sein.
mfg Ralf