Ventilschaftdichtungen

[Akuma]

hat das schon wer gemacht oder weiss wer die Anzugsmomente ?? irgendwas zu beachten dabei??? bitte um Tips

 

[VECTRA-A-T Pilot]

Ventilschaftdichtungen schlägt man vorsichtig mit nem kleinen hammer kleiner Nuß und Verlängerung rein da hört man sofort wenn die Schaftdichtungen auf dem Teller aufliegen.
Normal gibt es extra aus Plastik Spezialwerkzeug wo die Schaftdichtung rein paßt.

Kann man machen wenn der Kopf draußen ist oder aber auch im eingebauten Zustand nur brauch man da paar spezial Werkzeuge.

 

[Akuma]

also kopf runter is besser sonst spezialwerkzeug na so hab ichs mir eh ca gedacht und die anzugsmoment weisst du vielleicht auch???

 

[VECTRA-A-T Pilot]

25NM + 90° +90° +90° Kopf an Block neue Schrauben verwenden auf richtige länge achten

 

[Akuma]

sonst gibts nix an drehmomenten zu beachten ? na gut werde versuchen den kopf oben zu lassen sonst muss ich auch nu kopfdichtung kaufen *g*

 

[PatrickK]

viel spaß.... nur da brauchst du das richtige werkzeug dafür das ist dir schon klar da geht dann nix mit nuss draufdrücken die schaftdichtung

wieso willst die unbedingt machen wieviel haben sie drauf? was für nen ölverbrauch haste denn? können ja auch die kolbenringe sein. oder siehste eindeutig dass das öl von oben kommt?

Wenn dann würd ich den kopf runter machen und alles machen... ventile reinigen neu einschleifen usw

 

[Akuma]

er stinkt extrem und rauchen tut er auch komisch bläulich

 

[Akuma]

wie merke ich was hin is jetzt? ventilschaftdichtungen oder kolbenringe??

 

[let-vectra]

er stinkt extrem und rauchen tut er auch komisch bläulich

nur im stand oder auch im Fahrbetrieb???

Kann auch der Lader sein

 

[hötzel]

ziehe mal bei laufendem motor den ölstab raus wen er dort stark rausbläst sind die kolbenringe platt

 

[Akuma]

im stand so wie im fahrbetrieb auch aber ich kann mir net vorstellen das es die kolbenringe sind habe ihn eingewintert gehabt und da läuft ja das öl oder ein grossteil nach unten und was is wenn die ventilschaft dichtungen nicht gefettet werden und porös werden??? gerht das???

 

[let-vectra]

schraub mal das Hosenrohr ab....wenn es nach dem lader ölig ist dann ist dein Lader hinüber

 

[Akuma]

leistungsverlust hab ich ja nicht also lader kann da net hin sein oder?

 

[chrissturbo]

wenn du die dichtungen im eingebautem zustand ersetzen willst, musst du ein adapter bauen, mit dem du übers kerzenloch luft in den Zylinder bläst. Sonst werden dir die Ventile hineinfallen. Dann braucht man noch ein werkzeug um die ventilfeder zusammen zu drücken, damit man die Ventilkeile herausnehmen kann.
Drehmomente: Hinterer Nockenwellenlagerdeckel (M6) 10Nm die anderen (M8) 20Nm

 

[chrissturbo]

wenn du die dichtungen im eingebautem zustand ersetzen willst, musst du ein adapter bauen, mit dem du übers kerzenloch luft in den Zylinder bläst. Sonst werden dir die Ventile hineinfallen. Dann braucht man noch ein werkzeug um die ventilfeder zusammen zu drücken, damit man die Ventilkeile herausnehmen kann.
Drehmomente: Hinterer Nockenwellenlagerdeckel (M6) 10Nm die anderen (M8) 20Nm

nicht 8) sonder M8

 

[Akuma]

ja aber kann ich die kurbelwelle nicht so drehen das nix reinfallen kann????
das werkzeug werde ich schon wo auftrteiben is net so ein problem
...aja entschuldigt wenn ich mich ein bisschen unfähig anstelle habe den turbo nu net so lange

 

[Cali-Faucher]

prüfe erst wie beschrieben den Turbolader bevor an den Motor ran gehst.-schraub mal das Hosenrohr ab.

 

[Akuma]

ja ok mach ich hosenrohr hat eh keine dichtung dich ich nachher neu kaufen muss oder?

 

[Cali-Faucher]

doch,hat einen Brennring dazwischen,wenn der nicht absolut plattgequetscht und ausgefranst ist kannst Hosenrohr wieder montieren.

 

[Akuma]

aha na gut das is scheisse es können ja jetzt mittlerweile 3 sachen sein für 2 sachen muss ich den halben motor zerlegen da is ja der turbo das kleinere Übel (leider auch das teurere) naja was solls das die schaftdichtungen tot sind merke ich nur wenn ich sie austausche oder????