Ventilführungswechsel C20xe

[opel-boy]

Moin
Warum muss nach Ventilführungswechsel der Ventilsitz im Zylinderkopf neu gefräst werden?
Haben sowas noch nie gemacht und laufen tut auch alles so nur hab das gerade aufgegriffen. Ventilsitz ist bei mir nach aussen gesetzt.
Warum muss die führung angebohrt werden vorm auspressen? Ich meine es macht mein Motorbauer aber will gerne wissen was er da macht, hab schon Pferde kotzen sehen und kein bock das er "schnell" mal was macht.

 

[FinnBär]

ich würde mal ganz schnell mir eine anderen Suchen, weil er sachen macht die nicht notwendig sind.

Die Führungen presst man aus, zum einbau erhitze ich den Kopf und lege die Führungen in den Kühlschrank. Mal ein ganz dumme Frage, warum wechselt ihr die Führungen SOlange die Masshaltig sind Finger weg. Zum Auspressen sollte man sich einen passenden Dorn drehen

Wenn bei dir schond er Ventilsitz schon nach aussen verlagert ist, verstehe ich gerade garnicht was er will.

 

[Zero-XE]

Der sitz wird ja normalerweisse immer nach der Führung gefräst (ausgerichtet) wenn eine neue Führung reinkommt, kann es also sein das die minimal anders steht als die alte und somit zum Ventilsitz nicht mehr passt, deswegen das nachschneiden!

Die Führung wird mit sicherheit nur angebohrt um die Spannung rauszunehmen das beim auspressen keine Furchen in die Passung gezogen werden.

 

[Reiner Husten]

Durch das anbohren wird die Vorspannung aus der Passung raus genommen. Wie bei einer Welle/Nabe Verbindung. Weniger Wandstärker gleich weniger Spannung. Man könnte alternativ auch den ZK bis auf ein paar zehntel um die Führung drum herum weg fräsen.

 

[Fasemann]

Wenn man das ganze durchdacht und nicht mit roher Gewalt macht, muß da gar nichts nachgearbeitet oder vorbereitet werden. Ich habe mir ein paar passende Dorne aus alten Stoßdämpferstangen drehen lassen. Der Kopf wird gleichmäßig erwärmt, dann auf dem passenden "Brett" fixiert und das ganze wird GERADE ausgepresst. Nach reinigen und eventueller Bearbeitung wird das ganze wieder erwärmt und gerade aufgelegt und die Führungen kommen aus dem Eisfach in den Kopf. Die passende Hülse kommt um die Führung rum und dann wird auf die richtige Tiefe eingepresst. Die Ventile werden gesteckt und dann wird auf Dichtigkeit geprüft und leicht eingeschliffen.

Das Brett habe ich mir mal beim Tischler machen lassen, das der Kopf so liegt, das die Ventile genau gerade stehen.

 

[opel-boy]

Finn du hast da glaub ich was falsch verstanden. Ich schreib nicht das er alles somacht sondern das er die arbeit erledigt für mich. Hab nun nachgefragtund er sagt er Bohrt sie nicht vor das hat er noch nie gemacht und bisher kein ärger und er macht es über 20 jahre. Er sagt sie werden ausgepresst der kopf erwärmt,die führungen in stickstoff und dann rein nach maß.Dann werden die ührungen bearbeitet sodas die ventile auch richtig passen und danach fräst er minimal den Ventilsitz weil es ne minimalste abweichung geben kann.Ich hab das hier so aufgegriffen wie ich oben schrieb von ein beitrag aus dem jahre 2002 von Risse Motorsport der es hier so schrieb.Ich hab mir nie dadrüber gedanken gemacht weil macht ja der Motorbauer. Nur ich will eben wissen was da passiert.