Unterschiede Sauger Turbo

[freak3.0]

Was unterscheidet eigentlich beide Motorvarianten.

Also was ist bei einem Turbomotor von grund auf stärker und anders als beim Saugmotor?

 

[let-vectra]

http://www.c20let-forum.com/search.php

das thema wurde mehrfach besprochen....lies dich mal etwas durch hie rim forum, dann beantworten sich deine Fragen von ganz alleine

 

[Samy]

Allgemein? Oder auf irgendwas bezogen? Die Frage bezogen auf C20Xe zu C20LET gabs sicher schon x mal.

Allgemein bzw. auch einiges auf C20XE zu C20LET zutreffend

Kupplung, Getriebe, Schwungrad, Einspritzdüsen, Benzinpumpe, Drosselklappe,Nockenwellen, Kolben, Motorsteuerung, Kennfelder, ggf. Pleuel und Kurbelwelle je nach Motor, Wasser+Ölkühlung je nach Motor, Verdichtung, Ventile, Zylinderkopf Querschnitte, Brennraum etc., Kat + Abgasanlage, Anschlüße für Turbolader Öl und Wasser. Evtl. komplett anderer Rumpfmotor wenn Sauger Variante aus Alu oder anderweitig zu instabil.
Zündkerzen evtl. Zündspule/n. Motorlager. Ansaugbrücke wenns ordentlich gemacht ist unterscheidet sich auch zu einem Sauger. Abgaskrümmer natürlich auch. Eigentlich geht der optimale Turbomotor verglichen zum Saugermotor total in entgegengesetzte Richtungen. Beim Sauger werden Teile erleichtert und hier und da was weggelassen gefeilt um die Verlustleistung zu senken beim Turbo genau andersrum damites hält werden stabilere schwerere Kurbelwellen, schwerer Schwungräder ,schwerer Kolben etc. verbaut da kommt es nicht auf die 5ps Verlustleistung an sondern darauf das dy xy ps Mehrliterleistung halten.

 

[freak3.0]

Ja, Ne....

Also im Forum stöber ich schon einige Tage rum, mir geht es jetzt nicht um einen C20XE/NE und C20LET mir geht es um beiden Motor Varianten ansich.

Also was Samy schrieb, das bei einem Turbo halt stärke Materialien eine Rolle spielen und man auf erleichterte Schwungscheiben z.B. eher verzichtet.

Hoffe es ist nicht weiter wild das ich eine eher "allgemeine" Motor frage hier stelle, habe leider bis jetzt kein Forum gefunden das sich mit Sauger zu Turbo Umbauten beschäftigt.

 

[Cabrio16V]

vereinfacht kann man sagen, dass ein turbo mehr sprit braucht, da ja luft reingepresst wird. also muss dafür ausreichend gesorgt werden. weniger verdichtung wird natürlich auch gebraucht, also andere kolben, oder bei umbauten, andere kopfdichtung oder ein zwischenstück, dass der kopf höher kommt. und zu guter letzt sollten die motorenteile wie kolben, pleuel, lager usw natürlich auch etwas mehr aushalten, da viel mehr drehmoment anliegt, als beim sauger.
das war die version für leute die nicht soviel ahnung haben

like me

 

[freak3.0]

Jut, dann also bei einer Motorüberholung gleich richtig Geld ausgeben für stärkere Teile als "serie"

Mal noch ne andere Frage, ich suche noch nach HErsteller von Kompressoren da ich mir noch nicht einig bin ob Turbo oder Kompressor umbau.

Der Kompressor umbau scheint mir im augenblick "einfacher"

Bis jetzt ist mir ASA und Vortech bekannt, wen gibts da noch auf dem Gebiet?

 

[Corsa-A-LET]

Kompressor Umbauten gabs hier schon mehrere, einer davon fährt jetzt Turbo, die gehen wenigstens :lol:
Vergiss das mit dem Kompressor, ist auch nicht billiger, aber schlechteren Wirkungsgrad :wink:

 

[Emerald]

Das Ansprechverhalten is allerdings deutlich besser ... nur mit´m ASA-Kompressor kommst sagen wir mal auf max. 350PS ... dann brauchst die Halterungen, Riemen usw. ... da hast noch nichtmal den Motor dazu und schon für den Kompressor und tralala über 5k€ ausgegeben ...

 

[freak3.0]

jut bleib beim turbo

 

[vectramoelli]

Also ich persönlich finde Kompressoren besser, da hat man wenigstens von Anfang an Bums. Mich tät so ein beklopptes Turboloch schon Nerven.
Aber Turbo is auch nicht schlecht. Jedem seine Sache. Wenn du Geld hast kannste ja beides dran bauen wie die klugen Leute von VW :wink:

 

[freak3.0]

Eigenbau Turbo Eintragung?

Einfache frage, wenn ich meinen Saugmotor umbaue zum Turbo und dabei sachen wie Abgasanlage bis Kat ect. ja im eigenbau herstelle wie schauts dann mit den Chancen aus das auch eingetragen zu bekommen?

Das es sicher einige Taler kost ist klar...

Oder ist auch sowas nur möglich wenn das Prüferlein "mal gut drauf ist"?

 

[Turbo Olli]

Mich tät so ein beklopptes Turboloch schon Nerven.

da solltest du mal auf die alten Turbomotoren einen Blick werfen, da gab es noch richtige Löcher, heute würde ich es eher als Denksekunde beschreiben!