Turboprobleme im Astra F (C20LET aus calli)

[AstraGSI06Turbo]

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Hab ein [color=#] [/color]problem,habe in meinen Astra F GSi16V einen c20let motor eingebaut,das problem ist,das er erstens bei etwa 5700u/min. abregelt,was auf der autobah,oder beim überholen nicht sonderlich positiv ist. zudem beginnt ab etwa 5000 u/min. die motorleute zu leuchten.

ein weiteres problem ist der ölverbrauch,er brauch fast mehr öl als sprit,ich fahre ihn mit 10w-50 (wurde empfohlen), bin letztens von erfurt nach münchen gefahren und zurück,etwa 1200Km,allerdings haben gute 2liter gefehlt so das der bordcomputer erst ölstand kontrollieren und nach 5min. vollgasfahrt ölmangel gemeldet hat.der motor ist allerdings trocken,bzw. normal Öl feucht...

es handelt sich um eine C20Let aus einen calibra mit elekr.zündung,2.7. und nen kopf wo keiner weiß was für einer das ist...die üblichen nummer passen nicht... steht nur 90448[glow=red:ed5bdb522d]859[/glow:ed5bdb522d] dran.
Laut verkäufer hatte er beim kauf und einbau im april 167.541KM weg,was natürlich sehr theoretisch zu betrachten ist...mitlerweile hat oder hätte er,wenn die daten stimmen etwa 203.000KM weg...

 

[let-vectra]

1 Fehlercode auslesen
2 beim Kopf brauchst dir keine Sorgen machen...die 859er sind ok....das sind die aus den neueren Bj..und den XE.s mit 2.8er Motronic
3 wie wirkt sich der Ölverbrauch aus....Blauer Rauch??
Wasserkasten ölfrei??

 

[AstraGSI06Turbo]

hi also fehlercode sagt er mir 55 und 117...was auch immer das heißt...
öl verbrauch ist bei warmen motor und hohen drehzahlen (auch im stand) durch ein Quitschen oder so ähnlich und einer übelen rauchfahne ausm auspuff zu vernehmen (irgendein quitschen,kein turbo pfeifen)
die 3. zündkerze von link gesehen ist auch häufig öl feucht...oder eher öl naß...kein öl im wasser oder umgekehrt

 

[TiCar]

Fehlercode hier mal reinschauen -> http://www.c20let-forum.com/viewforum.php?f=65

Wegen Ölverbrauch mal Kompression messen. wenn die Zündkerze voll Öl ist, dann sind aber vermutlich die Ventilschaftdichtungen hinüber.

 

[AstraGSI06Turbo]

also wäre motor überholung im idealfall mit neuen kolbenringen abgeschlossen???

55.... steuerteil defekt? dann würde er doch immer,und nicht erst ab 5000umin spinnen oder???
117 Ladedruckr.ventil....wie löst man denn das problem???spannung zu niedring...

 

[let-vectra]

Was ist da für ein STG verbaut???
die 55 kommt meistens nur bei den ganz alten Holz STG. (die ausgegossenen)
Regelventil: meistens ist der Stecker am Ventil defekt...ggfs nachlöten...wenn das nichts hilft neues Ventil..ca 50euro!

zum Motor....
Kompression messen...dann weis man schon mehr!!
kann auch nur eine defekte Kopfdichtung sein!!
aber 3ter Zylinder hört sich nicht gut an

Viel glück

 

[Turbo Olli]

Fc117:

bei mir war ein Kabel abgerissen im stecker des ladedruckregelventils kontrollier das auch mal!

 

[AstraGSI06Turbo]

Oh....naja hab nochmal nachgezählt,er zeigt nicht 55 sondern 56.
der 3.zylinder hat nur noch 6,5 Verdichtung,rest ist okay.

 

[TiCar]

du meinst Kompression, nicht Verdichtung. D.h. Ventile auf dem Zylinder krumm und/oder Kolbenringe am Ende.

 

[AstraGSI06Turbo]

ja klar...meinte kompression...und in anbetracht der Verölten zündkerze ist das vermutlich eher ne Kolbenring geschichte oder?

 

[TiCar]

Kann genauso gut bei einem Aufsetzer ein defektes Ventil geben welches Öl über die Schafdichtungen in den Brennraum läßt. Glaub persönlich nicht das eine Kompression von 6,5 nur über defekte Kolbenringe erreicht werden kann. Da muss schon mehr sein denke ich.

 

[AstraGSI06Turbo]

Hättest mir ja wenigstens die hoffnung lassen können
na gut,dann werde ich den mal zum überholen geben. Danke für die infos

 

[TiCar]

Was ich denke heißt noch lange nicht das es so ist. Ich bin weder KFZler noch Fachmann

 

[Roadrunner 16V]

Er fährt eine motronic 2.8. Das is so ein billiger ebay-motor. Sein problem hate er schon im opelproblemforum geschildert.

 

[let-vectra]

oben steht 2.7?

 

[BladeSTX]

Bisschen Ol auf Kolben durch Kerzenloch:

Kompression viel besser => Kolbenschade (ringen..)

Kompression nicht (viel) besser => Ventilschade.

Kannst auch een Leckversuch machen (lassen)....

 

[AstraGSI06Turbo]

das war reine unwissenheit,kannte die vollelektr.zündung nur unter 2.8 vom xe,wusste nicht das die gleiche beim let 2.7 heißt....ist ja auch ein wahnsinniges problem das man sich so aufziehen muss..

 

[Roadrunner 16V]

das war reine unwissenheit,kannte die vollelektr.zündung nur unter 2.8 vom xe,wusste nicht das die gleiche beim let 2.7 heißt....ist ja auch ein wahnsinniges problem das man sich so aufziehen muss..

Es ist eben nicht die gleiche. Der LET hat nen ganz normalen Zündverteiler und eine Zündspule.

 

[AstraGSI06Turbo]

ja aber problem ist,das ich halt keinen verteiler habe...sondern wie beim xe 2.8 voll elekt. zündung...und so einfach kann mann das ja net umbauen..oder? irgendwo iss der wurm drin

 

[Roadrunner 16V]

Ja du hast wohl auch noch den Kabelbaum vom C20XE drin. Wer weiß ob Dein motor überhaupt ein LET ist. Guck mal auf die motornummer. vielleicht is das nur ein C20XE wo jemand nen Turbolader drangesteckt hat.

Jedenfalls brauchst Du nen kabelbaum+Steuergerät+ Zündverteiler vom LET damit das irgendwann mal ordentlich laufen kann.