Turbolader hinter der Hinterachse

[Fex]

Das möchte ich euch nicht vorenthalten:
M5 Biturbo bei AMS: Bild 4!
Sicherlich eine interessante Lösung bei derartigen Platzproblemen.
Bleibt nur die Frage wie stark sich die langen Ladedruckleitungen auf das Ansprechverhalten auswirken :roll:

 

[Roadrunner 16V]

Wenn die lader nicht zu groß sind geht das schon mit dem Ansprechverhalten.

Das die hinter der HA verbaut werden gibts schon länger, wurde beim E39 M5 auch schon gemacht. Hab da schon vor paar jaren fotos von sowas gesehen.

 

[fate_md]

Hier war doch auch mal nen Video drin von ner Corvette die auf Turbo umgebaut wurde, da kamen die Lader doch auch hinten hin.

 

[corsacosworth]

hab das schon öfters bei den ami-sendungen von dmax gesehen.
die machen das anscheinend öfters so...
aber ob das so gut geht :|

 

[Vectra VXR]

Sind die auch festgekettet?

 

[southside]

wortwörtlich schnecke unterm auto ^^

 

[saar_coupe]

810ps :shock:

 

[2-STROKE]

was is besser?
die /den lader (wenn platz) vorne direkt am krümmer und kurze wege zur drosselklappe und viel abgasvolumen um die lader anzutreiben(aber mehr hitze)?
oder ,die /den lader an der hinterachse mit wenig abgasrückstau (aber weniger abgasvolumen um die laderräder anzutreiben) weite wege für die geladene luft usw.?

 

[Corsa-A-LET]

ja vorne is besser, sonst hätte jeder hinten den Fön, was ne Frage :lol:
Wenns aber Platztechnisch net anders geht, oder super unauffällig sein soll, dann eben unterm Auto.
Solche Konstruktionen hab ich auch schon mehrere gesehen, Problem dabei ist die Ölversorgung/Entsorgung (externe elektr. Pumpe) und natürlich die "undichte" Auspuffanlage (Flexrohre, bewegliche Dichtungen,....), und das Ansprechverhalten leidet natürlich. Aber es funktioniert überraschend gut (siehe Corvette)

 

[Grimmjar]

ich hab mir das auch kritisch angesehen und war der Meinung, daß es unsin ist. aber es gibt doch recht viele Fahrer die zufrieden sind.
die Ölversorgung ist mir auch gleich aufgefallen. aber am Heck hast nicht dies hohen Abgastemperaturen.

ein Ölsumpf wäre eine Lösung für das Rücklaufproblem.
ist aber auch wieder ein Mehraufwand.
für besseres Ansprechverhalten wäre ein Sequential Bi Turbo vielleicht nicht schlecht. dann kann man auch dickere Luftlitungen verwenden die die Verluste ausgleichen.

rear mounted Turbo ist halt ne Notlösung.

 

[2-STROKE]

ja vorne is besser, sonst hätte jeder hinten den Fön, was ne Frage :lol:
Wenns aber Platztechnisch net anders geht, oder super unauffällig sein soll, dann eben unterm Auto.
Solche Konstruktionen hab ich auch schon mehrere gesehen, Problem dabei ist die Ölversorgung/Entsorgung (externe elektr. Pumpe) und natürlich die "undichte" Auspuffanlage (Flexrohre, bewegliche Dichtungen,....), und das Ansprechverhalten leidet natürlich. Aber es funktioniert überraschend gut (siehe Corvette)

ich schreibe in diesem bereich nieeeeeeee nieeeeee nieeee wieder was

 

[backmagic]

Ich hoffe die haben bessere Flexrohre :lol: