Torsen Sperren

[MillenChi]

hi, nein in der sucha hab ich nichts passendes gefunden...

was macht die und wie funktioniert die??
vorteile nachteile??

greetz

 

[Emerald]

öhm, also das is so ...

das is echt saublöd zu erklären, im Prinzip arbeiten da die 4 Zahnrollen und erlauben somit nur ´nen bestimmten Drehzahlunterschied, aber leider konnte ich kein Bild davon finden ... Vorteil is, dass sie relativ verschleißfrei sind und auch relativ gut funktionieren, nachteil is ´n fester sperrwert, den z. B. ´ne Visco-Kupplung (Allrad-Mitteldifferential) nich hat, die hat etwa 2 bis 98% sperrwirkung, während ´ne Toren ´n festen Wert hat, wie hoch der is, hängt immer von der Sperre ab ...

 

[MillenChi]

mhh das is klar, dass die nen festen wert haben.. nen bild von der funktion hab ich. ich meine weniger den mechanischen aspekt sondern den fahrerischen... also vonwegen wirds anfahren leichter, oder bringt das nur was wenn eine seite gripp hat und die andere net (also eis / strasse zb) ??
greetz

 

[Emerald]

am anfahren wird sich nich viel ändern, nur dass nun beide räder nimmer so viel schlupf haben, wenn du z. B. scharf abbiegst und VIEL gas gibst, dann dreht das kurveninnere Rad durch ??? Mit der Sperre dreht´s evtl. zwar noch bissel durch, aber du hast ´n wesentlich besseren Vortrieb am äußeren Rad ... was zu einer besseren Traktion führt :wink:

 

[MillenChi]

ah jetzt ja....
geht das auch für 2wd??
greetz

 

[Sportsfun]

hy da ich schon das thema des oefteren aufgegrifen hab aber keiner mir ne richtige antwort geben konnte frag ich hier auch nochmall.....

Sag mall kennst du jemand der schon bei seinem tqp das quaif sperdifferential eingebaut hat?Habe auf der homepage von denen schon gelesen was es bringen soll aber wenn beide raeder durchdrehen zb bei naesse oder eis,schnee da bringt sowas eben nichts oder?beim anfahren bis 40kmh gibts ja auch das elektronische wo es was bringen sollte ist eher in den kurven aber das ist auch alles oder?vileicht hab ich es auch falsch verstanden aber wenn ich beim frontriebler vollgas gebe und die strasse uneben ist da drehen beide raeder durch was bringt da ein differential?Will es auch selber einbauen aber da der preis ja auch heftig ist,nur wenn es auch wirklich was bringt......habe uebrigens phase2(TQP) drauf....oder vileicht das geld in ne neue phase investieren???oder in ein KW gewinde??denn wenn die raeder dann greifen zb im driten bringt doch das diferential nichts mehr oder?Weiss sind fragen ueber fragen aber hab auch kein geld zum rauswerfen Danke

 

[isnogud]

mal ganz grob: das sperrdifferenzial gibt die kraft, die das durchdrehende rad nicht mehr übertragen kann, an das rad welches nicht durchdreht also grip hat. bis zu wieviel % das geschieht ist von der sperre abhängig. haben beider kein grip drehen eben beide durch. schön zu sehen in einem video von dd`s corsa.
je grösser der sperrwert ist, umso schlchter ist das fahrverhalten in kurven (nicht die traktion, die wird besser). würde die sperre zu 100% sperren, also keine drehzahlunterschiede zulassen, wäre es unmöglich eine kurve normal zu fahren, da immer drehzahlunterschiede zwischen innerem und äusserem rad vorhanden sind.

 

[Emerald]

@Millenchi: die gibt´s für´s F20 :wink: und du wirst wohl ´n F20 haben :wink:

im übrigen ist ´ne geringere sperrwirkung (45%) nicht schlecht, nur engste kurven fahren, da radieren die reifen etwas ....

 

[Tschokko]

Grundlage 1:

Es gibt zwei Sperrentypen... die vorsperrenden (die eindeutig besseren, aber...) und die nachsperrenden.

Torsen ist eine nachsperrende Ausführung, d.h. sobald ein Rad durchdreht nimmt die Sperre diesem Rad die Kraft und leitet es ans andere Rad. Generell ist die Torsen Sperre ein voll alltagstaugliche Ausführung eines Sperrdifferential. Macht kaum - wenn überhaupt - Probleme in Kurven und mit dem Reifenverschleiss... Allerdings drehen mal beide Räder richtig durch, so wird die Torsen Sperre auch nicht mehr viel daran ändern können. Dennoch ein guter Kompromiss ist sie allemal! Fragt mal Dare Devil, ich glaub der kann nicht meckern.

Die bessere, allerdings auch unbequemere Variante, ist die vorsperren Sperre, meist Lamellensperre (wenn ich mich nicht ganz irre). Sowas wird gerne im Rennsport gefahren. Extrem gute Kurveneigenschaft und druchdrehende Räder werden schon bevor sie überhaupt durchdrehen verhindert. Das sind jedenfalls echte Sperre... die machen dicht wenn es nötig wird. Allerdings besonders komfortabel und strassentauglich sind die Dinger nicht wirklich. Lenkrad loslassen und bequemes reisen ist damit nicht mehr. Das Lenkrad will fest in der Hand gehalten werden und auch ansonsten artet das ganze Spiel zum Kampf mit dem Auto aus. GEIL!!!

Generell kann man nur eine Torsen Sperre verantworten. Wer aber Auto fahren in reinster Form und Brutalität geniesen will ist mit dieser Weicheier Variante falsch bedient.

Grüße Tschokko

 

[Sportsfun]

hmmmmm.....ich glaub es ist sicher was sinvolles aber die gewichtung ist geringer als ich dachte.......wenn meine 3te genauso durchdrehen wuerd wie die 2te dann wuerd ich es mir zulegen jetzt noch nicht....danke leute...

 

[MillenChi]

mhh interesant... aber für 1.5keur zuteuer..

 

[francis]

Wie finktioniert eine Torsen Sperre?


Das mechanische Prinzip macht sich die Tatsache zunutze, dass ein Schneckenrad zwar Kraft abgeben kann, nicht aber aufnehnmen kann. Am Gehäuse der Sperre sind ganze Pakete von solchen Schnecken oder Schraubrädern zu finden. die Sperre ist variabel in der Sperrwirkung, das ist schon was wert. In der F1 war das Anfang der 80er die Standardsperre. Mittlerweile ist das alles Elektroni - und Hydraulifiziert.

mfg


francis

 

[Emerald]

@Francis: Dieses Elektronik und Hydraulik-Teil nennt sich Haldex-kupplung und is das Mitteldifferential bei VWs 4Motion, Syncros hatten im alten Passat bis 88 noch ´n Torsendiff, Syncros im Golf2 und in den Passats von 88 bis Mj. 00 haben Viscokupplungen, ab da wurden die dann auch auf Haldex-Kupplung, Audis Quattro hingegen hat ´ne Torsensperre, ausgenommen der TT, der zur Hälfte ´n Golf4 is und damit auch die Haldex-Kupplung hat :wink:

Bei Opel wurden im Vectra/Calibra 4x4 Viscokupplungen verbaut ....