Themperatur der LL Verrohrung

[EX-V6]

Hi Leutz,

wollte mal von euch was wissen und zwar. Das Rohr was vom LLK zum Ansaugstutzen geht verläuft ja neben dem Motor und wird von diesem ja auch erwärmt.....was ja nun net so toll ist..... :? Hab ihr euch auch schon mal mit diesem Problem befasst und wenn ja wie habt ihr das gelöst. Bin mal gespannt auf eure Ideen....

PS: Hab mir für das Rohr jetzt ne Wasserkühlung gebaut. Hat laut messung ca. 10 Grad Temperaturunterschied gebracht......... :wink:

 

[Corsa_A_GSi]

Vielleicht dir Rohre mit wärmeabweisendem Material umwickeln ... :?: (Alu oder so was...)

 

[PatrickK]

zusätzlich zur wasserkühlung wär das vermutlich optimal

aber wie funktioniert die?!!? hast du nen eigenen wasserkreislauf?!?!

 

[EX-V6]

zusätzlich zur wasserkühlung wär das vermutlich optimal

aber wie funktioniert die?!!? hast du nen eigenen wasserkreislauf?!?!

Ja, war aber sehr aufwendig, aber mal ganz grob beschrieben.
Das rohr mit einer Kühlschleife umwickelt. (Silikonschlauch) Danach eine schicht 3mm dickes Kautschukband......Vorratsbehälter für das Wasser ist im Heck untergebracht. Behälter ist gekühlt!!!(Kühlbox geschlachtet... :lol: ) Ach ja die zulaufleitung mit dem kalten Wasser ist auch isoliert und verläuft getrennt von der rücklaufleitung.

Momentan läuft die sache noch permanent mit, werd mir aber noch ne Thermoschaltung bauen......der winter is ja noch lang...... :roll:

 

[PatrickK]

und das hat wirklich soviel gebracht temp mäßig?!?! kann ich mir gar nicht vorstellen irgendwie

 

[EX-V6]

Das Kautschukband isoliert recht gut wird auch im Heizungsbau verwendet.........Messung habe ich allerdings im Stand vorgenommen mit geschlossener Motorhaube und Betriebswarmen Motor (Ca 9o Grad).
Messungen im Fahrbetrieb werde ich noch machen, wenn der Wagen wider angemeldet ist...... Bin auch noch dabei eine Art Hitzeschild aus alu zu basteln...................

 

[Cali-Faucher]

und das hat wirklich soviel gebracht temp mäßig?!?! kann ich mir gar nicht vorstellen irgendwie

wenn man ständig Autobahn bzw.viel Fahrtwind hat,kühlt sich die Verrohrung automatisch ab und nimmt kaum Wärme an.
Im Stadtverkehr oder stop and go Verkehr wird die Verrohrung dann schon aufgeheizt und dann würde eine Kühlung sinnvoll werden,wäre mir zu aufwendig,hab so genug zu tun an dem Auto :wink:

 

[EX-V6]

und das hat wirklich soviel gebracht temp mäßig?!?! kann ich mir gar nicht vorstellen irgendwie

wenn man ständig Autobahn bzw.viel Fahrtwind hat,kühlt sich die Verrohrung automatisch ab und nimmt kaum Wärme an.
Im Stadtverkehr oder stop and go Verkehr wird die Verrohrung dann schon aufgeheizt und dann würde eine Kühlung sinnvoll werden,wäre mir zu aufwendig,hab so genug zu tun an dem Auto :wink:

Deswegen kommt ja auch noch ne Thermoschaltung rein...........

 

[Corsa-A-LET]

Ich hab mir darüber auch schon Gedanken gemacht.
Als ich in OSL in der Schlange vorm Start stand, mal kurz Haube auf, Motor war seit 10min aus, die LL Verrohrung war durch die Wärme im Motorraum glühend heiß :roll:

Unter Volllast auf der Autobahn sollte ne Isolierung evtl. ein Nachteil sein, da über das Rohr keine Wärme mehr an die Umgebungsthemperatur abgegeben werden kann.
Aber bei langsamerer Fahrt, z.B. bei der mile mit dem stehen in der Schlange ists bestimmt von Vorteil :wink:

 

[Yellow_Astra]

Armaflex drum und gut ist's..

 

[VECTRA-A-T Pilot]

Wenn man Edelstahlverohrung hat und die Rohre sind poliert sollte eigentlich auch die Hitze refektiert werden :roll:

 

[Chriss78]

Wenn man Edelstahlverohrung hat und die Rohre sind poliert sollte eigentlich auch die Hitze refektiert werden :roll:

Ach darum kann ich den verchromten Rost auch immer aus dem Backofen heben ohne mir die Finger zu verbrennen :roll: :lol:

 

[Yellow_Astra]

Im Motorraum ist es ca 100ºC warm das Ladeluftrohr erwärmt sich natürlicherweise auch.. :evil:
Darum hat der Turbo auch eine abdeckung über dem Ansaugkrümmer damit nicht die heisse Luft diesen zu sehr erwärmt :wink:

 

[EX-V6]

Wenn man Edelstahlverohrung hat und die Rohre sind poliert sollte eigentlich auch die Hitze refektiert werden :roll:

Ja, wenn es um die direkte Strahlungshitze vom Motor geht. Aber wenn die umgebungsluft des Rohres eine hohe Temperatur hat wird das Rohr trotzdem erwärmt.
Ich denke mal das im Fahrbetrieb auch nicht so viel Kühle Luft an das Rohr im Motorraum kommt........ :? .......Und das bischen was da ankommt muß auch noch durch den heißen Kühler durch........... :roll:

 

[Thomas]

Hallo,

mir wäre das viel zu aufwendig, wnn ich da was kühlen müsste würde ich ein nichtbrennbares Gas über ein paar Düsen auf die Stelle entweichen lassen. Also mal nen Schalter für 10Sek. drücken und alles ist schön kühl.

 

[Kadetti IV]

Das ist zwar alles ne gute Idee, aber das ganze drum herum mit dem Wasser und Kühlung ist doch alles Gewicht was euer Auto schwerer macht und der effeckt ist doch dann gleich null oder? Nehmt Lieber eine Kupfer oder Aluminium Verohrung! Un wenn ihr im Lotto gewonnen habt könnt ihr ja eine Titan Verohrung nehmen :wink: !



MFG ANDY

 

[Corsa-A-LET]

Ich werde meine isolieren :wink:

 

[EX-V6]

So, heute wider gebastelt. Hab den Wasserbehälter aus dem Heck entfernt und ihn in das linke Radhaus gesetzt da der Schlauchweg zu lang war..... :? ....... alleine um das kleine Stück Rohr sind ca 10 m Schlauch gewickelt, mit einem Innendurchmesser von 7mm. Termoschaltung läuft auch, das einzige was noch etwas stört ist das die Pumpe noch etwas laut ist....... :roll: ...na mal sehen was da noch geht.

PS: Zusatzgewicht der ganzen Geschichte, komplett gefüllt ca 2kg....... :wink:

 

[Christoph]

Wann lässt du dir denn immer sowas einfallen?
Musst ja echt langeweile haben! :roll: :wink:

 

[EX-V6]

Wann lässt du dir denn immer sowas einfallen?
Musst ja echt langeweile haben! :roll: :wink:

Was soll ich machen? Es ist Samstag und die Alde hat Spätschicht..... :lol: