Themperatur der LL Verrohrung

[Christoph]

Was ist mit der Halle, bist da noch drin?

Hast dich wieder mit Christian vertragen?

 

[EX-V6]

Was ist mit der Halle, bist da noch drin?

Hast dich wieder mit Christian vertragen?

Nee, laß mir nicht nochmal den Wagen klauen,bin in der Garage von meinem Opa, die hat auch ne Heizung......


Aber zurück zum Thema......Anstat Wasser könnte man ja auch ein Gas zum Verdampfen bringen und durch den Schlauch jagen..........Hmmm, mal ne Nacht drüber schlafen....... :lol:

 

[EricG]

Glaube nicht das es so viel bringt! Denn wenn man fährt dann bleibt die Luft eh nicht so lange in der Verrohrung so das sie sich großartig aufheizen kann! Sinnvoll wäre sowas nur im Stand! Von Vorteil wäre es nur wenn der Motor schon so kühle Luft wie möglich ansaugen kann! Da wäre dann ein gut funktionierender Wasser-LLK besser! Beim Beschleunigungsrennen kann man sich ja dann Eiswürfel in den Behälter kippen! :wink: Das Rohr einfach gut Isolieren und gut!

 

[Don-Turbo]

Also ich habe mir die Finger auch fast schon mal an dem LL-Rohr verbrannt.
Habe dann ein Wellrohr mit Alu innen von einer Wohnmobilheizung über das LL-Rohr geschoben, hatte rundum ca. 2cm Luft.
Das LL-Rohr war hinterher aber genauso Heiß wie ohne :roll:
Wollte dann einen Trichter vorn unter dem Wagen montieren, der "kalte" Luft zwischen das Wellrohr und dem LL-Rohr leitet.
Ist aber im allgemeinen "ach das bringt alles nix" untergegangen.
Man überlege mal die Luftgeschwindigkeit in dem LL-Rohr, ob sich die Ladeluft da gravierend erwärmen kann? Denke mal nein.

Gruß Don

 

[Traxx]

Mich würden mal Bilder der Konstruktion interessieren...

 

[Frequenzspeicher]

Hat das Rohr jetzt einer hier Isoliert ?
Und wie habt ihr es gemacht ?

 

[Cali-Faucher]

es wird wohl niemand was merken wenn man nur das Rohr isoliert oder kühlt.
Saugrohr+Ansaugstutzen sind ja trotzdem heiss.
Wenn ich den betriebswarmen Motor abstelle habe ich bis 60° C im Ansaugstutzen.Wenn ich weiterfahre geht das schnell runter und hast wieder normale Bedingungen.Wenn du gleich Flamme machst noch schneller,da geht massig viel Luftmasse durch!

also kaum interessant da was zu machen.

was ich als netten Effekt gemessen hatte-(ich habe ja einen sau schnellen Temperaturfühler im Ansaugstutzen) wenn ich vom Gas gehe(wenig Ladedruck) und das BOV öffnet,fällt in der Öffnungszeit die Ladelufttemperatur um 2°C ab!!!
weil da noch kühle Luft nachschiebt.Wenn ich weiter ausrollen lasse ohne Gas,steigt die Temperatur wieder um 2°C
ganz interessant was man mit so schnellen Fühlern alles so feststellt