Sturzkorrektur vorne rechts

[speedfreak]

Hallo,

bei meinem Turbo ist der Sturz vorne rechts zu groß,
der Reifen fährt sich innen etwas ab. Keine Ahnung durch
was sich der Sturz geändert hat!

Was kann man da machen? Einstellbar ist der Sturz beim
Cali ja nicht ...

Michael

 

[Joe]

Hi SpeedFreak,

den Sturz vorne kann man bisher noch(!) nicht einstellen.

Aber warte ein wenig und schau mal ab und zu bei www.dorfbrunnen-garage.ch
auf den News -Ticker. Da tut sich bald etwas !

 

[Guest]

Hallo

Ich kriege am Freitag den ersten Sturzkorrektur-Satz für die vorderen Federbeine für Vectra A/Calibra!

Sobald ich das Packet ausgepackt habe, werde ich sofort die Bilder ins Netz stellen, damit es jeder sehen kann!

Preis momentan noch nicht bekannt, kommt alles am Freitag!

 

[franky]

http://www.regal-auto.co.uk/pdf/highpdf/cavalier_calibra.pdf

 

[Guest]

Hier nun die Bilder...!

http://www.dorfbrunnen-garage.ch/bilder_reto/Camber_Caster_Cali_Vectra.JPG

und
http://www.dorfbrunnen-garage.ch/bilder_reto/Camber_Caster_Cali_Vectra_1.JPG
und
http://www.dorfbrunnen-garage.ch/bilder_reto/Camber_Caster_Cali_Vectra_2.JPG


Der Preis ist leider noch nicht bekannt!

 

[Astra F Z20LET]

Giebt es da auch was für den Astra F

 

[Steffen]

Versuchs doch mal mit exzentrischen Alu Domlagern, die gibts zumindest für den Corsa A, tiefgang etwa 20 mm zusätzlich, und der Sturz und der Nachlauf lassen sich wunderbar einstellen!

 

[Astra F Z20LET]

mein Astra ist schon tief genug hat nur einen ziemlichen reifen verschleiß durch negativ sturz

 

[torchman]

Hallo zusammen,

gibt es da mittlerweile Lösungsansätze?

Hab meinen Calibra vermessen lassen weil der Reifen vorne rechts innen abgefahren war. Links 0°30 und rechts 1°30 Sturz.

Hatte dann die Vermutung dass es an den ausgenudelten Querlenkerbuchsen liegt. Habe neue PU-Buchsen eingebaut und bin am Wochenende nochmal zum vermessen gefahren --> keine Veränderung.

Was soll man da am besten machen?

Gruß
Dave

 

[erny84]

einstellbare domlage..
gibts von kreis motorasport..

http://www.kreis-tuning.de/

 

[Kaputtmacher]

man sollte lieber die ursache beseitigen anstatt die symptome zu bekämpfen.

erste frage wäre: warum hat sich der sturz verstellt?!?!

querlenker krumm? unfall? fahrschemel schief? neue querlenker scheisse eingebaut? (gibt da einiges zu beachten), neue querlenker von ebay die keine orginalmasse haben?!?! Domlager völlig fertig oder totalen schrott eingebaut?

 

[torchman]

Ja das ist eine gute Frage. Ich weis leider nicht seit wann der Sturz nicht stimmt.

Unfall kann ich ausschließen. Querlenker wurden die alten mit den PU-Buchsen wieder eingebaut (Buchsen von Lenk). Diese wurden von einem Mechaniker eingebaut, was nicht heist dass er keine Fehler macht aber ich denke das passt.

Domlager hab ich noch nicht getauscht, die sind lt. Mechaniker noch fit. Den Fahrschemel kann ich ja schlecht prüfen...oder?

Gruß
Dave

 

[Kaputtmacher]

was auch eine gute frage wäre: ist der sturz korrekt gemessen?!?!

nich das der spiegel falsch an der felge anlag und und einfach nur die spur verstellt ist.

(ich geh mal von einer laser-vermessung aus, en schnurgerüst wird keiner mehr machen ausser im hochpreissegment)

 

[C20XE]

in deinem fall würde ich mal 2 sachen machen

1.
prüfen ob du links und rechts gleiche traggelenke drin hast

2.
die 6 halteschrauben vom fahrschemel lösen und versuchen ihn nach links zu drücken, der hat nämlich einiges an spiel an den löchern

wenn das nicht zum erfolg führt kann man dann noch einiges mehr machen...

 

[torchman]

@Kaputtmacher, die Achsvermessungen wurden von zwei verschiedenen Mechanikern durchgeführt und die kamen aufs gleiche Ergebnis (mit Laser)

@C20XE, werde ich machen

Danke schonmal ;-)

Gruß
Dave

 

[Kaputtmacher]

ah ok, kann man messfehler schonmal ausschliessen denke ich (leidvolle erfahrung mit pitstop, sone knallköppe!).

dann würde ich auch nachm fahrschemel schauen bzw. sturz mit den allseits bekannten methoden nachstellen lassen wenn sonst ALLES ok ist.

also rahmen, dome, domlager etc.

 

[Un|mAtr|XzEr0]

Interessant wäre es, was man dafür ausgeben wollen würde.
Ich habe mal überschlagen, ne effektive Sturzkorrektur würde allein im Material bei rund 250-300 Euro liegen für beide Seiten, dann will man was verdienen, hat bisschen Arbeit usw. und da sind mal locker flockig 350-400 Euro fällig für die Achse, natürlich ohne Zulassung.
Und ähm was viel wichtiger ist, die Fahrzeughöhe bleibt davon unberührt!!!