Stecker mit A und B

[Weißer KADETT TURBO]

Wer weiß was ich damit umschalte beim c20xe.was ist A und auf der anderen seite ist B.

 

[Shrek]

A ist doch für 95Oktan und
B für 98Oktan.

Mit B ging mein Stuhl damals erheblich was besser wenn man denn auch B getankt hatte.

Gruß

 

[na-klar]

das ist ein kodierstecker,kein oktanzahlstecker, der xe hat klopfregelung...

hat was mit der abgasnorm usw zu tun, quäl mal die suche danach

mfg

 

[fate_md]

Wie soll B für 98 Oktan sein, wenns zur Einführung des XE noch gar kein Super Plus gab?

 

[Shrek]

Ach das ist ja auch schon lange her..jedenfalls war auf B ein aggressiveres Kennfeld.

Ab wann gibts denn das ROZ98 ?? Man kann sich ja auch nicht an alle seiner Zeitepochen erinnern. :mrgreen:

Gruß

 

[Weißer KADETT TURBO]

genau den stecker mein ich worüber ihr redet aber irgendwie weiß ich imma noch nicht wofür er genau da ist einer sagt so der andere so

 

[na-klar]

Das nachfolgende habe ich von einem Opel Elektriker Meister:
(Der Schalter hat mit dem Klopfsensor nicht viel zu tun)
Mit dem Umstecken verändert man das Zündkennfeld.
A ist vorgesehen für Normal Benzin, B ist für Super und Super Plus.
In der Stellung B sind ca 2° mehr Vorzündung, deshalb ist der Motor Spritziger. Ich habe den Meister dann auch gefragt, ob das dann oben raus nachteilig ist. Das wurde verneint, weil für die hohe Drehzahl ist dann wieder der Klopfsensor zuständig. Der verändert das Zündkennfeld dann wieder so, dass wenn der motor zu klingeln beginnen würde, reguliert er die Zündung!
Ich glaube, dass das dein "Problem" ist, wenn du auf B umsteckst. Wüsste nicht was da illegal sein soll, sonst hätten die ja einen einfachen Stecker machen können! Ich mach mir da auf jeden Fall keine Sorgen, denn ich habe die richtige Stellung für das richtige Benzin!!

gruß

klick

 

[visa]

Hi,

1. Quäl mal die Suche zum Thema Stecker, da gibt´s zig Beiträge drüber.

2. Zur "Benzinstory":
In den 80ern gab es nur 3 Sorten Sprit, Benzin 91ROZ, Super98ROZ (Beides verbleit), und Diesel.

Als dann die KAT-Autos kamen wurde auf Bleifrei umgestellt. Anfangs gabs auch nur Benzin und Super, allerdings war Super damals aus technischen Gründen nur mit 95ROZ zu bekommen was aber für 80% der PKW ausreichte.

Später folgte dann Super+ mit 98ROZ was eigentlich von der Oktanzahl wieder dem Standard Super(98ROZ) der 80er entsprach.

Gruß,
ViSa

 

[r.siegel]

der stecker ist für die umschaltung fürs kennfeld wenn man ohne kat fährt dann muß man pin 20 am stg auf masse legen und kann am lmm den co an der verplomten schraube einstellen. gibts aber nen thread drüber.

 

[b-blue]

Ihr habt ja alle nur die braunen A/B Stecker.
Damit wird das leistungsmäßig nie was.
In der Schweiz wurden die Fahrzeuge mit blauen Steckern ausgeliefert,
damit man auch die steilsten Berge bezwingen kann.

 

[r.siegel]

und wie ist der wiederstand zwischen den pins an den blauen steckern

 

[Limo-Xe]

und wie ist der wiederstand zwischen den pins an den blauen steckern

würd ich auch mal gerne wissen!

 

[b-blue]

Sorry, aber irgendwie kann ich da nichts vernünftiges messen.
Dafür kann ich die Teilenummer noch entziffern: 90 307 658

 

[Kadett GT]

Ihr habt ja alle nur die braunen A/B Stecker.
Damit wird das leistungsmäßig nie was.
In der Schweiz wurden die Fahrzeuge mit blauen Steckern ausgeliefert,
damit man auch die steilsten Berge bezwingen kann.

bin aus der schweiz,hab kein blauer stecker :wink:

 

[Tanatos]

also, hab heut mal umgesteckt,
der leerlauf wird bei B bischen erhöht,
was mir bei den nocken schon bissl zu gute kommt,
sonst merk ich aber nix


cya

 

[r.siegel]

Sorry, aber irgendwie kann ich da nichts vernünftiges messen.
Dafür kann ich die Teilenummer noch entziffern: 90 307 658

es wird immer von einem der äußeren pins zum inneren gemessen bei den steckern also miss nochmal müßten also 2 widerstandswerte geben.

 

[Kadett GT]

habs heute auf B umgesteckt,er ist nicht schneller,aber deutlich agressiver,und leerlauf hat sich um 100 1/min erhöht

 

[visa]

Ihr habt ja alle nur die braunen A/B Stecker.
Damit wird das leistungsmäßig nie was.
In der Schweiz wurden die Fahrzeuge mit blauen Steckern ausgeliefert,
damit man auch die steilsten Berge bezwingen kann.

Wo hast´n die Info her :?:

Weiß zwar nicht wie´s heute ist, aber damals hatte die Schweiz deutlich strengere Abgasvorschriften als Deutschland, deswegen haben die einen anderen Stecker (den blauen) bekommen. So kenne Ich es.

Wenn du meinst damit mehr Leistung zu bekommen kannste dir ja nen bauen Stecker holen :wink:

ViSa

 

[Corsa-T....]

Ich hab nicht mal den stecker zum umstecken welche kabelfarben hat der ?

 

[r.siegel]

braun und braun/grün wenn ich mich recht entsinne