starker ölverlust

[Kombinator11]

ai hallo

so ich hoffe ihr könnt mir helfen hab gestern mein motor angemacht. und jetzt tropft der extrem oberhalb an der ölwannendichtung auf der seite an der ölpumpe . was kann das sein

ölwannendichtung kommt es nicht

bitte helfen

 

[fate_md]

-KW Simmerring
-Ölpumpendichtung
-NW Simmering und an der ZR Abdeckung runtergelaufen

GIbt diverse Möglichkeiten. Mach mal die ZR Abdeckung ab, wisch alles Öl weg und dreh mal ne Runde, dann sollteste sehen wo es herkommt.

 

[Kombinator11]

kannst du mir mal die die abkürzungen sagen
kw und nw

 

[fate_md]

Kurbelwelle und Nockenwelle

 

[Kombinator11]

und das könnte eigendlich alles sein

 

[fate_md]

und das könnte eigendlich alles sein

Hä? Sind doch eigentlich nur die 3 oben genannten Stellen (ok 4, 2 x NW) wo es siffen kann?!

 

[Kombinator11]

ja aber das wars eigendlich alles

 

[fate_md]

Ich werd aus deiner Aussage net schlau, steh wahrscheinlich voll aufm Schlauch :lol:

 

[Kombinator11]

:lol: :lol: also ich meinte das sind die drei stellen wo es raussiffen kann woanders nicht

 

[fate_md]

Können kann vieles, das glaubt man manchmal gar net
Aber das sind die 3 Stellen wo es am wahrscheinlichsten ist, tippe mal als heissesten Kandidaten auf den KW Simmerring

 

[fate_md]

Das sind die 3 wahrscheinlichsten Stellen ja

 

[Kombinator11]

ist das ein großer ackt

oder anders wo an den drei stellen ist es am meisten arbeit

 

[fate_md]

Hmm...is alles ne Frage der eigenen Empfindungen bei sowas...für die Ölpumpendichtung musste das Teil schon ganz gut auseinanderfummeln, NW Simmeringe sind dabei wohl noch am einfachsten

(wenn jetzt hier wieder mehrere Posts von mir kommen -> mein PC hier spinnt)

 

[Kombinator11]

na dan schau ich mal also dann mal ein fettes dankeschön

 

[Blank Andreas]

NW Symerringe glaube ich nicht, ich denke eher du hast die NW Schrauben nicht mit Dichtungsmasse eingesetzt.
Schrauben immer erneuern und mit der Grünen Flächendichtungsmasse einsetzen!

Gruß

 

[MartinAausHB]

Sehr wahrscheinlich ist die Ölpumpendichtung, die Papierdichtung zerlegt sich häufiger ... Nockenwellensimmerringe sind eher unwahrscheinlich, eher noch Kurbelwellensimmerring. Was auch noch sein könnte ist die Kopfdichtung ...

 

[Kombinator11]

ist der kurbelwellensimerring ein großer ackt die zu wechseln

 

[fate_md]

Keilriemn/Rippenriemen entspannen und abnehmen.
Riemenscheibe runternehmen.
Zahriemen runter.
Mittig an der KW müsste ne große Torx Schraube sitzen (kann das jetzt bloss aus Erfahrung vom C20XE sagen), war bei mir ne E20 Torx-Nuss.
Ich hab die KW gesperrt, indem wir den Anlasser ausgebaut haben und an der Verzahnung der Schwungscheibe nen Brecheisen zwischengepackt haben.
Dann du Nuss ansetzen mit ner goßen Ratsche + Rohrverlängerung, am XE hat die Schraube über 250Nm, da muss man also schon n bissl würgen.
Wenn die Schraube runter is, das Antriebsrad abnehmen, dahinter saß bei mir noch ne breiter Distanzring, den auch raus. Dann den ollen Simmerring rauspopeln und den neuen gleichmässig einsetzen, geht mit nem entsprechen großen Rohr ganz gut, damit der net verkantet.

Alles wieder zusammenfrickeln und fertsch. Ach ja, NEUEN Zahnriemen nehmen!

 

[Kombinator11]

ist zwar jetzt blöd zu fragen aber wie lange dauert das ungefähr weil muss mal ein bisschen zeit planen

 

[fate_md]

Hmm... pi x daumen 2 h? Keine Ahnung, hab net auf die Uhr geguckt und das auch nur neben anderen Arbeiten erledigt