Sintermetall C25xe

[Faucher]

Kann mir jemand die Bestellnummern für eine Sintermetallkupplung Plus

Druckplatte und ausrücklager sagen für einen c25xe vectra b?

Danke Gruss Faucher

 

[Prosac]

Den Vectra B gab es nie mit C25XE.

Mfg

Thomas

 

[Faucher]

meinte x25xe hat niemand einen Tipp??

 

[Prosac]

Die Kupplung soll die gleiche sein wie beim F28 (C20LET)

MfG

 

[Matze-LET]

leider nicht!! Ist ne andere! Von Sachs gibt es nur ne gefederte Sportkupplung mit organischen Belägen! Und den verstärkten Automat!

 

[Horst]

Da muss ich Matze Recht geben Kupplung ist nicht die gleiche. Hab ich damals auch gemerkt als ich meinen alten c25xe aufs F28 umgebaut habe. 8)

 

[Zero-XE]

Das nabenprofil ist aber doch das Gleiche wie beim C20LET / F28 Lediglich der Druckautomat ist anders und auch der Aussendurchmesser der Reibscheibe ein wenig!

Evtl geht es ja einfach eine Sinter (vom F28) Reibscheibe zu nehmen und den Rest Original / Verstärkt (F25) ?

 

[Matze-LET]

Warum nicht einfach die organische nehmen?! Das wird wohl bei 95% aller 2.5er reichen! Und wenn jmd. einen so starken 2.5er baut, kann er sich auch ne Sinter speziell für diesen Motor leisten! Sonderanfertigung!

 

[Calli3.0V6]

Es gibt eine Verstärkte von Irmscher, die vom i30 Vectra!

 

[Faucher]

ist kein 2,5er mehr...es wurde ein 3,0 Liter block verbaut.

Und weil er dazu genutzt wird wozu er gebaut wurde muss es eine sinter sein.

Ich denke die Kupplung vom i30 gibt es nur bei irmscher...und da wird die soviel kosten wie eine Sintermachen machen lassen..oder was denkt ihr?

 

[FTT]

diese ist für OPEL V6 und MV6 mit F25 bis max 750NM :wink:

Gruß Sebastian

 

[Matze-LET]

Und weil er dazu genutzt wird wozu er gebaut wurde muss es eine sinter sein.

na dann lass dir von Sachs ne Sinter machen! Wo liegt das Problem?!?

 

[Faucher]

Und weil er dazu genutzt wird wozu er gebaut wurde muss es eine sinter sein.

na dann lass dir von Sachs ne Sinter machen! Wo liegt das Problem?!?

Hast Du einen schlechten Tag?? Gibt kein Problem.

Ich weiß dank sebastian erst seit ein paar tagen das es keine sinter aus dem regal zu kaufen gibt.

Kann mir nicht vorstellen das mein Kumpel der Erste ist der eine Sinter für seinen v6 braucht.

Dachte das mir hier jemand helfen kann.

 

[Matze-LET]

Und weil er dazu genutzt wird wozu er gebaut wurde muss es eine sinter sein.

na dann lass dir von Sachs ne Sinter machen! Wo liegt das Problem?!?

Hast Du einen schlechten Tag?? Gibt kein Problem.

ich hab nie schlechte Tage! :wink!

Du schreibst ja - es muss ne Sinter sein! Na denn muss man auch bereit sein Geld zu bezahlen!

Aber nochmal - die organische wird sicherlich für 95% aller V6 reichen! Auch für den 3L!!

Was liegt denn an Drehmoment an?

 

[Calli3.0V6]

Solange da kein Kompressor drauf ist, reicht die Originale aus! liegen im höchstfall 300NM an.

 

[Faucher]

Hy Jungs, hab keine Ahnung wieviel Nm anstehen..ist ja auch eigentlich egal mein Kumpel will eine Sinter und keine Originale.

@Matze Let Du schreibst-Na denn muss man auch bereit sein Geld zu bezahlen!

hat jemand gesagt das Sie nichts kosten soll?

Finde aber nirgends wo Infos über Preise was sowas kostet .

Sebastian war so nett mir schon mal ein Angebot zu machen.

 

[Turbo-Manta]

Eine Mitnehmerscheibe als Einzelanfertigung von Sachs wird als Sintermetallausführung so um die ~350€ kosten.
Mfg Markus

 

[Faucher]

unter welcher adresse kann ich bestellen??


[email protected]??

hatte daschon eine E-mail hingeschickt..leider ohne antwort..

 

[Faucher]

Eine Mitnehmerscheibe als Einzelanfertigung von Sachs wird als Sintermetallausführung so um die ~350€ kosten.
Mfg Markus

könnte man die einfach mit dieser Druckplatte kombinieren??

http://www.sachsperformance.com/sac...-0900/druckplatte-verstaerke-ausfuehrung.html

 

[Turbo-Manta]

Hast PN